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BYD neu? Nun nein!

Schön, dass Sie diesen Bericht über den BYD Dolphin gelesen haben. Wie aus dem Nichts scheint BYD aus dem Wasser gesprungen zu sein, bevor es auf europäischem Boden an Land ging. Die chinesische Marke ist auch in den Niederlanden stark vertreten. Aber ein wirklich neuer Spieler ist er nicht. BYD ist schon seit Jahren ein bekannter Akteur in der Welt der Elektroautos. Das Unternehmen ist von der Größe her vergleichbar mit Toyota. Das Unternehmen produziert jedes Jahr Millionen von Autos. Im Grunde genommen war es für BYD also an der Zeit, in Europa etwas mit Personenkraftwagen zu unternehmen.

Die Marke – BYD steht für Build Your Dreams – begann mit einem BYD Atto 3, einem Gegenstück zum Volkswagen ID.3. Dann kamen der BYD Han – ein billigeres Tesla Model S – und der BYD Tang, ein kräftiger Elektro-SUV. Der BYD Seal wiederum ist ein Gegenstück zum Tesla Model 3. Aber für viele Niederländer sind diese Autos unerreichbar. Wieso den? Ganz einfach: zu teuer.

Erschwingliches Elektroauto

Die Niederlande warten auf ein erschwingliches Elektroauto. Dacia hat das gut verstanden und einen Spring Electric entwickelt. Zunächst konnte man ihn für rund 18.000 Euro fahren, später wurden daraus 21.000 Euro. Mit den obligatorischen Optionen – wie dem 30-kW-Schnellladen – sind Sie bereits bei 25.000 Euro. Eine schöne Sache, dieser Frühling, aber ein bisschen einfach.

Der MG 4 Electric ging schon mehr in die richtige Richtung. Ein geräumiges Fließheck für Erwachsene, aber in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit gibt es noch Raum für Verbesserungen. Da BYD mit dem Dolphin ein erschwingliches Elektroauto auf den Markt bringt, sind wir sehr neugierig auf dieses Fahrzeug. Denn 29.990 Euro für ein BEV mit serienmäßiger Wärmepumpe, anständigem Innenraum, anständigem Infotainment, Schnelllademöglichkeit und anständiger Reichweite: Das muss doch Musik in den Ohren vieler Menschen sein, oder?

Aufstellung BYD Dolphin

Natürlich macht sich ein solch relativ niedriger Einstiegspreis im Prospekt immer gut, aber als Verbraucher muss man genau hinschauen, was man kauft. Zum BYD Dolphin sind einige wichtige Vorbehalte anzubringen. Bevor wir das tun, sollten wir über die Preise sprechen. Das hilft, sich ein gutes Bild von der Besetzung zu machen. Die private Leasingrate basiert auf einer Laufzeit von 72 Monaten und 5.000 Kilometern pro Jahr, inklusive Mehrwertsteuer.

BYD DOLPHIN Aktiv 45 kWh

• Startpreis: 29.990 Euro
• Private Vermietung: ab 445 € pro Monat
• Zusätzliche Steuer: ab 143 Euro pro Monat

BYD DOLPHIN Boost 45 kWh

• Startpreis: 32.990 Euro
• Private Vermietung: ab 479 € pro Monat
• Zusätzliche Steuer: ab 161 Euro pro Monat

BYD DOLPHIN Komfort 60 kWh

• Startpreis: 36.490 Euro
• Private Vermietung: ab 479 € pro Monat
• Zusätzliche Steuerpflicht ab 185 Euro pro Monat

BYD DOLPHIN Design 60 kWh

• Startpreis: 37.990 Euro
• Private Vermietung: ab 515 € pro Monat
• Zusätzliche Steuer: ab 195 € pro Monat

Gut, jetzt haben Sie den Überblick. So liegen die beiden Top-Versionen – Comfort und Design – bereits bei 36 bis knapp 38.000 Euro. Nun folgen einige interessante Punkte. Für den BYD DOLPHIN stehen zwei sogenannte Blade-Batterien mit 45 kWh und 60 kWh zur Auswahl. Eine Wärmepumpe gehört bei allen Versionen zur Standardausstattung, was sehr gut ist.

BYD Dolphin Driving Range

Die 45 kWh-Batterie hat eine WLTP-Reichweite von 340 km für die Active-Variante und 310 km für die Boost-Version. Mit den größeren 60 kWh erhöht sich die Reichweite auf 427 km (WLTP). Ausgezeichnete Zahlen. Schnelles Laden ist möglich, aber es gibt einen Unterschied, mit welcher Ladekraft es durchgeführt werden kann. Das Active und das Boost können mit 60 kW schnellladen, was immer noch akzeptabel ist. Die teureren Modelle Comfort und Design erreichen 88 kW.

Active und Boost haben 1 großen Nachteil: einphasiges Laden

Was gibt es also zu bemängeln? Es gibt einen wichtigen Grund, das Active and Boost zu verlassen. Diese können nur an einer normalen Ladestation mit 7 kW einphasig laden. Mit Blick auf den Restwert, aber vor allem mit Blick auf die Bequemlichkeit des schnellen Aufladens ist es besser, sich für ein Elektroauto zu entscheiden, das an einer normalen 3-Phasen-Ladestation mit 11 kW laden kann. Das können nur Komfort und Design. OK, also nicht 30.000, aber mindestens 36.000, also? Ja, absolut richtig. Um es vorwegzunehmen: Sie können für alle Versionen die SEPP-Förderung in Anspruch nehmen. Das kann einige Tausend Euro auf den Kaufpreis oder die private Leasingrate sparen.

Fahren für Erwachsene

Der erwähnte Einstiegspreis scheint also eine Stärke des Dolphin zu sein, aber in der Praxis muss man sich sehr bewusst sein, was man da kauft. Zum Glück gibt es auch viel Positives über diesen BYD zu berichten. Denn in diesem einen kleinen 1-Phasen-Punkt ist dies ein Auto, mit dem man nur glücklich sein kann. Er basiert auf der gleichen e-Plattform 3.0 wie der Atto 3. Und das führt zu einem sehr reifen Fahrstil. In der Tat, das Auto hat eine sehr komfortable Federung. Manche Leute finden es vielleicht ein bisschen zu weich, aber wir mögen es. Im Auto kann man sich richtig entspannen. Allerdings hören Sie aufgrund verschiedener Sicherheitssysteme regelmäßig Pieptöne. Zum Beispiel, wenn Sie nur 2 Stundenkilometer zu schnell fahren, kurz eine durchgezogene Linie berühren oder etwas zu kurz über einen Poller am Straßenrand fahren. Glücklicherweise können einige von ihnen ausgeschaltet werden. Dies ist oft das Ergebnis gesetzlich vorgeschriebener Systeme, und BYD kann wenig dagegen tun. Und wenn die meisten Systeme ausgeschaltet sind, gibt es kein einziges Knarren oder Klappern im Auto. Dieses Auto vermittelt ein sehr solides Gefühl!

BYD Dolphin Abmessungen

Der BYD Dolphin hat eine Länge von 4,27 Metern, eine Breite von 1,77 Metern und eine Höhe von 1,57 Metern. Der Radstand beträgt 2,70 Meter und ist damit beachtlich. Damit bietet der Dolphin Platz für fünf Personen und der Kofferraum fasst 345 Liter. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, wodurch der Gepäckraum auf maximal 1.310 Liter vergrößert wird. Die Sitze haben einen angenehmen Sitz und stützen den Körper ausreichend.

Fahrerassistenzsysteme

Dinge wie Auffahrwarnung, autonome Notbremsung, Auffahrwarnung hinten, Querverkehrswarnung hinten und Querverkehrsbremse hinten, Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent gehören zur Serienausstattung. Auf Wunsch gibt es ihn auch mit adaptivem Tempomat und einer 360-Grad-Kamera. BYD hat auch Systeme wie die Überwachung des toten Winkels, elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Hill Decent Control und Verkehrszeichenerkennung mit intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung in Betracht gezogen. Kurzum: das Komplettpaket.

Wie Sie schon bei den Preisen gesehen haben: den BYD Dolphin gibt es in den Versionen Active, Boost, Comfort und Design. Active und Boost sind durch die 1-Phasen-Lademöglichkeit per Definition weniger interessant geworden. Wäre das ein 3-Phasen-System gewesen, hätte BYD eine goldene Nase gehabt.

Aktiv

Der Active ist serienmäßig mit einem 70 kW/95 PS starken Elektromotor, Metallic-Lackierung, 16-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Beleuchtung, veganem Kunstleder, elektrischer Sitzverstellung, schlüssellosem Zugang/Start und Klimaautomatik ausgestattet. Sogar ein drehbarer 12,8-Zoll-Touchscreen ist Standard, ebenso wie eine 4G-Datenverbindung. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls enthalten.

Boost

Der Boost verfügt über einen 130 kW/177 PS starken Elektromotor, also über deutlich mehr Leistung. Weitere Extras im Vergleich zum DOLPHIN Active sind die Multilink-Hinterradaufhängung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bi-Color. Aber ja, noch einmal: 1-Phase.

Kompfort

Danach folgen die Versionen Comfort und Design. Der Comfort ist mit dem stärksten Elektromotor der Baureihe ausgestattet: 150 kW/204 PS. Es verfügt über alle bereits erwähnten Funktionen sowie über weitere Extras. Denken Sie an elektrisch anklappbare Außenspiegel, Sitzheizung vorne, sechs Lautsprecher und zwei Dual-USB-C-Anschlüsse mit 60 W Anschlussleistung.

Design

Das Spitzenmodell der Reihe ist der Design. Dieser verfügt über eine zweifarbige Lackierung, ein Panoramadach mit elektrischen Sonnenschutzrollos, Sichtschutzglas hinten, ein kabelloses Ladegerät für Smartphones und eine Vehicle-to-Load-Funktion, mit der Sie andere Geräte mit Strom versorgen können.

Garantie und Lieferung

Ebenfalls nützlich: Jedes Modell hat eine 6-jährige allgemeine Garantie und eine 8-jährige Garantie auf den Antriebsstrang und die Batterie. Der Verkauf wird im Sommer 2023 beginnen, die Auslieferung der Comfort- und Design-Versionen wird im vierten Quartal 2023 starten. Die 45 kWh-Versionen Active und Boost werden im ersten Quartal 2024 folgen. Die derzeit wichtigen Versionen sind also zuerst verfügbar. Es gibt immer noch eine SEPP-Subvention. Bis 2023 werden es fast 3.000 Euro für ein neues Elektroauto sein. Wenn Sie also einen Comfort oder Design wollen, müssen Sie schnell zuschlagen.

Abschlussbericht BYD Dolphin

Für uns werden Active und Boost erst dann interessant, wenn BYD das 1-Phasen-Ladesystem abschafft und durch ein 3-Phasen-System ersetzt. BYD, tun Sie es einfach. Wenn nötig, erhöhen Sie den Startpreis um 500 Euro. Aber 1-Phase sollte man einfach nicht verkaufen wollen. Der Rest des Fahrzeugs ist korrekt. Der BYD Dolphin ist in der Tat ein Delphin-Auto. Ein Durchbruch sogar, denn es ist eines der ersten batterieelektrischen Autos, bei dem man als Käufer sofort viel Platz und Ausstattung bekommt. Und nicht zuletzt ein reaktionsschnelles Infotainment-System mit einer guten Bedienstruktur. Nahezu perfekt also. Fast.