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Renault Rafale E-Tech 4×4 300, ein ganz schöner Brocken

Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Renault Rafale E-Tech 4×4 300 basiert auf dem E-Tech 200 Vollhybrid-Antriebsstrang. Dazu hat Renault einen Elektromotor an der Hinterachse und eine größere 22 kWh-Batterie eingebaut. So bietet diese Version des Rafale eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach dem WLTP-Teststandard.

Leistung

Die Kombination aus dem Verbrennungsmotor, drei Elektromotoren und der 22-kWh-Batterie – angetrieben durch die E-Tech-Technologie von Renault -, die an einer Ladestation wieder aufgeladen werden kann, ergibt eine Leistung von 221 kW (300 PS). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch (WLTP) des Renault Rafale E-Tech 4×4 300 beträgt 0,7 l/100 km. Selbst mit leerer Batterie verbraucht der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 dank seines effizienten Verbrennungsmotors nur 5,8 l/100 km (Angaben vorbehaltlich WLTP-Zulassung).

Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang

Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor ist mit einem neuen Turbolader ausgestattet, der die Motorleistung auf 110 kW (150 PS) erhöht. Im Rafale E-tech Vollhybrid 200 leistet dieser Motor 96 kW (130 PS). Das Drehmoment ist von 205 auf 230 Nm gestiegen. Das Multimode-Getriebe wurde an diese zusätzliche Leistung angepasst. Der Benzinmotor wird von drei Elektromotoren unterstützt, was eine Systemleistung von 221 kW (300 PS) ergibt:

• der Elektromotor an der Vorderachse hat eine Leistung von 50 kW (70 PS) und ein Drehmoment von 205 Nm
• der Elektromotor an der Hinterachse leistet 100 kW (136 PS) und 195 Nm
• der dritte, sekundäre Elektromotor – der Hochspannungs-Startergenerator (HSG) – liefert 25 kW (34 PS) und 50 Nm

Beim dynamischen Fahren kommt die Motorkombination voll zur Geltung und die folgenden Leistungen sind möglich:

• 0-100 km/h in 6,4 Sekunden (8,9 für den E-Tech hybrid 200)
• 80-120 km/h in 4,0 Sekunden (5,6 für den E-Tech hybrid 200)
• 1.000 Meter aus dem Stillstand in 26,9 Sekunden

Eine 22 kWh/400 V Lithium-Ionen-Batterie versorgt die beiden primären Elektromotoren, die das Auto antreiben. Der sekundäre HSG-Elektromotor startet den Verbrennungsmotor, treibt das Automatikgetriebe an und hilft beim Laden der Batterie. Mit der maximalen Ladeleistung von 7,4 kW (32A) dauert das Aufladen der Batterie an einer öffentlichen Ladestation oder einer 32A-Heimladestation nur 2 Stunden und 10 Minuten von 0 auf 80% und 2 Stunden 55 Minuten von 0 auf 100%.

EV-MODUS

Über die Taste EV MODE können Sie die folgenden Optionen auswählen:

• Hybrid – standardmäßig aktiviert
• Elektrisch – zum rein elektrischen Fahren
• E-Save – schaltet den Verbrennungsmotor vor der Abfahrt ein, um die Batterie auf 25% ihrer Kapazität aufzuladen, z.B. als Vorbereitung auf eine Fahrt in einer Stadt.

1.000 km Reichweite

Dank des optimalen Energiemanagements und der Zusammenarbeit aller Triebwerke im Rafale liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im WLTP-Zyklus bei 0,7 l/100 km und die_{CO2-Emissionen} bei 15 g/km. Dann ist es notwendig, so oft wie möglich mit geladenem Akku zu fahren. Der gleiche Zyklus nur mit dem Verbrennungsmotor ergibt einen Verbrauch von 5,8 l/100 km und Emissionen von 132 g/km (Zahlen vorbehaltlich der Homologation). Die Effizienz der E-Tech-Technologie sorgt für eine hohe Reichweite. Mit einer vollen Ladung Strom kann das Auto bis zu 100 Kilometer rein elektrisch fahren. Kombiniert schafft das Modell auf dem Papier 1.000 Kilometer mit einem vollen 55-Liter-Tank und einer vollen Batterie.

Neues Studio Alpine Version

Der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 erscheint in einer neuen Studio Alpine Version. Dieser Name deutet auf das fortschrittliche Know-how hin, das Alpine mit Renault teilt. Insbesondere das Fahrwerk der Version atelier Alpine wurde von einem Team von Alpine-Ingenieuren weiter optimiert:

• die Entwicklung spezifischer Komponenten wie Stoßdämpfer, Aufhängung, vorderer und hinterer Stabilisator und 21-Zoll-Räder
• technische Entwicklung der aktiven Federung und Dämpfung mit vorausschauender Kamera, Entwicklung spezifischer Agility Control-Modi (siehe Abschnitt ‚Aktive Federung‘), Continental-Sportreifen und Kalibrierung der Computer, die das Bremsen, die Bremsenregeneration und die Stabilitätskontrolle und Servolenkung steuern

Besondere Stilmerkmale

Der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine besticht durch seine Karosseriefarbe bleu sommet satin, einen Spoiler in noir etoilé und spezielle 21-Zoll-Felgen Modell ‚chicane‘ mit Continental-Reifen. Die esprit Alpine-Version ist mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet. Als sportliche Anspielung auf die Marke Alpine ist der Innenraum beider Versionen des Renault Rafale E-Tech 4×4 300 mit dem ikonischen Alpine-Blau ausgelegt.

Neue aktive Federung und Dämpfung

Der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine unterscheidet sich vom esprit Alpine durch sein neues intelligentes Fahrwerk in Kombination mit einer Kamera für die Vorausschau. Die Federung passt die Dämpfung kontinuierlich an die sich nähernden Hindernisse und die Aktionen des Fahrers an, z. B. wenn er sich einer Bodenwelle nähert.

Über den Multimediabildschirm kann der Fahrer über das Menü ‚Chassis Control‘ die Einstellungen von 4Control Advanced, die Dämpfung und den Grad der Hinterachsmitlenkung anpassen:

• Komfort: ideal für tägliche Fahrten, besonders in der Stadt
• Dynamisch: ein Kompromiss zwischen sportlichem Handling und Komfort
• Sport: mit Fokus auf maximale Stabilität und Fahrspaß

Diese Chassis Control-Einstellungen sind in den Fahrmodi Eco, Comfort, Sport und Perso zugänglich, nicht aber im Modus Snow. Perso ermöglicht es Ihnen, selbst aus den zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten der in der Atelier Alpine Version verfügbaren Technologie (vier Motoren, Allradantrieb, Allradlenkung, regenerative Bremsen und aktive Federung) zu wählen.