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Porsche 911 GT3 in neu

Neben einem etwas geschärften Design sind es vor allem technische Verbesserungen, die am aktualisierten Porsche 911 GT3 auffallen. Beide GT3-Versionen verfügen über einen neu gestalteten Frontdiffusor und eine neu gestaltete Spoilerlippe.

Doppelte Querlenkeraufhängung vorne

Porsche hat die vordere Doppelquerlenkeraufhängung der neuen Porsche 911 GT3-Modelle mit aerodynamisch gestalteten Querlenkern ausgestattet, die ein tropfenförmiges Profil aufweisen. „Insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen sie dadurch den Abwärtsdruck in den Radkästen und verbessern gleichzeitig die Bremsenkühlung“, so Porsche.

Tendenz zum Tauchen

Um den Abtrieb auch beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten, haben die Porsche-Ingenieure sehr darauf geachtet, die Tendenz der Nase zum Eintauchen zu verringern. Sie erreichten dies durch eine Absenkung des Kugelgelenks des unteren Querlenkers. Auch der Porsche 911 GT3 RS nutzt diese Lösung.

Reifen Porsche 911 GT3

Der neue Porsche 911 GT3 hat 255/35 ZR 20 Reifen an der Vorderachse und 315/30 ZR 21 Reifen an der Hinterachse. Rennstreckenreifen mit Straßenzulassung sind optional erhältlich.

Porsche 911 GT3 Touring 

Der 911 GT3 Touring ist an dem GT3 Touring-Logo auf dem Kühlergrill zu erkennen. Wie bei den Vorgängerversionen verzichtet der neue Touring auf den großen festen Heckflügel. Anstelle des Heckflügels verfügt der 911 GT3 Touring über einen automatisch einziehbaren Heckspoiler mit sogenannter Gurney-Flap.

Auch mit Rücksitzen

Zum ersten Mal sind auch Rücksitze erhältlich. Markenbotschafter Walter Röhrl sagt über den neuen 911 GT3 Touring: „Gerade auf kurvigen Landstraßen merkt man, dass das Lenkgefühl weiter verbessert wurde. Die Lenkung reagiert jetzt noch souveräner auf Eingaben aus der Mittellage, ohne dabei an Präzision zu verlieren. Das gibt dem Fahrer noch mehr Vertrauen in das Auto. Auch die kürzeren Getriebeübersetzungen tragen zum Fahrvergnügen bei.“

Leicht

Der neue Porsche 911 GT3 setzt auf maximalen Leichtbau. So reduzieren die neu entwickelten, silberfarbenen Aluminiumräder die ungefederten Massen um über 1,5 kg. Die optionalen Magnesiumräder, die mit dem Weissach- oder Leichtbau-Paket erhältlich sind, bieten sogar eine Gewichtsreduzierung von 9 kg. Der 40 Ah Lithium-Ionen-Akku reduziert das Gewicht um weitere 5 kg. In seiner leichtesten Konfiguration wiegt der neue Porsche 911 GT3 damit nur 1.420 kg.

Verbesserter Antriebsstrang

Der atmosphärische 4,0-Liter-Motor des 911 GT3 ist mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren ausgestattet, um alle Umweltanforderungen zu erfüllen. Durch verschiedene Verbesserungen, darunter Modifikationen am Zylinderkopf, schärfere Nockenwellen und optimierte Drosselklappen und Ölkühler, bietet er zusätzliche Dynamik bei höheren Drehzahlen. Die maximale Leistungsabgabe beträgt 375 kW (510 PS). Das bedeutet, dass jedes PS ein Gewicht von nur 2,8 kg bewegen muss (gilt für die leichteste Konfiguration).

Schaltgetriebe oder PDK

Darüber hinaus haben sowohl die Version mit PDK als auch die Version mit Schaltgetriebe eine um 8 % kürzere Achsübersetzung. Mit PDK beschleunigt der 911 GT3 in 3,4 Sekunden von 0-100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 311 km/h. Die Versionen mit Schaltgetriebe beschleunigen von 0-100 km/h in 3,9 s und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h.

Leichte Schalensitze

Optional ist der neue Porsche 911 GT3 mit einem neuen, leichten Schalensitz mit einer Struktur aus CFK (kohlenstoffverstärkter Kunststoff) erhältlich. Er hat einen integrierten Thorax-Airbag und ist mehrfach elektrisch verstellbar. Eine Heizfunktion ist optional erhältlich. Ein Teil der Kopfstützenabdeckung ist abnehmbar. Dies verbessert die Ergonomie für Fahrer, die auf der Rennstrecke einen Helm tragen. Die Rückenlehne des Schalensitzes lässt sich für einen optimalen Zugang zu den optionalen Rücksitzen nach vorne klappen. Anstelle des Schalensitzes können sich 911 GT3 Kunden auch für die Adaptiven Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung entscheiden.

Sicherheitskäfig

Im Gegensatz zu anderen 911-Modellen wird der GT3 nicht mit einem Knopf gestartet, sondern durch Drehen des Schlüssels im Zündschloss. Der optional erhältliche Sicherheitskäfig unterstreicht die Verbindung zum Motorsport zusätzlich. Die digitale Instrumententafel besticht durch ihr klares Anzeige- und Bedienkonzept. Dank der kontrastreichen Farbgebung lassen sich Drehzahlmesser und Stoppuhr auf einen Blick ablesen. Wenn Sie den ‚Track Screen‘ verwenden, sind die Anzeigen links und rechts vom Drehzahlmesser stark reduziert. Nur wichtige Informationen über Reifen, Öl, Wasser und Kraftstoff sind dann sichtbar. Die Schaltanzeige mit ‚Schaltblitz‘ ist dann ebenfalls aktiv. Der Drehzahlmesser kann so gedreht werden, dass der Beginn der roten Linie bei 9.000 U/min mit der 12-Stunden-Marke am Lenkrad übereinstimmt.   

Weissach-Paket für GT3, es ist möglich!

Zum ersten Mal ist der 911 GT3 mit dem Weissach-Paket erhältlich. Damit lässt sich der Wagen noch besser an die persönlichen Anforderungen im Rennstreckeneinsatz anpassen. Das Weissach-Paket umfasst viele Komponenten aus CFK wie die Stabilisatorstange, die Drehmomentstangen und die Gleitplatte der Hinterachse, das Dach und die Seitenplatten des Heckflügels. Auch das Finish der Außenspiegel, das Spiegeldreieck und die vorderen Airblades sind aus diesem leichten, aber sehr stabilen Kunststoff gefertigt.

Rassiges Interieur

Der Innenraum des 911 GT3 ist mit einer Kombination aus Leder und Race-Tex ausgestattet. Zum ersten Mal ist die Oberseite des Armaturenbretts mit Race-Tex ausgestattet, das Blendeffekte verhindert. Türgriffe und Ablagenetze aus CFK tragen zum Leichtbau bei. Ein CFK-Sicherheitskäfig und Gussräder aus Magnesium sind optional erhältlich.

Leichtbau-Paket

Für den 911 GT3 Touring ist das Leichtbau-Paket erhältlich. Das Dach, der Stabilisator, die Verbindungsstangen und das Gleitblech der Hinterachse sind dann aus CFK gefertigt. Magnesiumgussräder und leichte Türverkleidungen sind ebenfalls Teil dieses Pakets. Die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt über den kurzen Schalthebel des 911 S/T. Vor diesem Schalthebel befindet sich eine Plakette mit der Aufschrift ‚Leichtbau‘.

Clubsport-Paket

Der 911 GT3 mit Heckflügel kann ohne Aufpreis mit dem Clubsport-Paket geliefert werden. Darin enthalten sind ein Stahlsicherheitskäfig im Fond, ein Sechs-Punkt-Gurt für den Fahrer und ein kompakter Feuerlöscher. Das Clubsport-Paket kann nur in Kombination mit den Leichtbau-Schalensitzen bestellt werden.

Der neue Porsche 911 GT3 und 911 GT3 Touring können ab Ende dieses Jahres bestellt werden. Die Preise folgen.