Norwegischer Wintertest: Das ist die tatsächliche Winterreichweite der beliebten Elektroautos – die großen Gewinner und Verlierer

Reichweite im Winter

Die Niederländer meckern oft über das Wetter, aber eigentlich haben wir Glück mit unserem Klima. Wenn unser Land etwas nördlicher läge, würden wir sechs Monate lang in der Kälte zittern. Wäre es weiter südlich, müssten wir jeden Nachmittag eine Siesta einlegen, weil es zu heiß ist. Für das elektrische Fahren ist unser gemäßigtes Klima ebenfalls ideal. Stromfresser wie Klimaanlage und Heizung müssen normalerweise nicht auf Hochtouren laufen. Dennoch gibt es einige Wochen im Jahr, in denen es ziemlich kalt sein kann, und die Fahrer von Elektroautos merken das sofort: Die Reichweite sinkt deutlich.

Aktionsradius Test Winter

In Norwegen können Sie sich einer Sache sicher sein: Der Winter ist dort immer eiskalt. Ein perfekter Ort also, um zu testen, welche EVs kälteresistent sind und welche nicht. Um dies zu testen, organisieren der norwegische Automobilverband (NAF) und die Zeitschrift Motor jedes Jahr den El Prix Winter Range Test. Dabei handelt es sich im Grunde um eine lange Autofahrt, bei der in diesem Jahr 24 beliebte Elektroautos bis auf den letzten Tropfen“ entleert werden. Die zurückgelegte Strecke wird dann den offiziellen WLTP-Werten gegenübergestellt. Das Ergebnis? Ein ehrliches Bild davon, wie weit Elektroautos im Winter wirklich kommen. Die Unterschiede sind manchmal zum Schaudern…

Gewinner und Verlierer

Der große Gewinner in diesem Jahr ist der Polestar 3. Mit einer vollen Batterie legte er satte 531 km zurück, nur 5 % weniger als die angegebene WLTP-Reichweite. Eine Leistung, die selbst bei idealen Wetterbedingungen beeindruckend wäre. Kein EV kam weiter als der Polestar. Das neue Tesla Model 3 schaffte es allerdings genauso weit. Aber das sind weniger gute Nachrichten für Tesla: Auf dem Papier sollte das Model 3 702 Kilometer erreichen. Das ist ein gewaltiger Unterschied, denn es musste satte 24% auf seine angegebene WLTP-Reichweite verzichten. Aai!

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Der BYD Tang, der Mini Countryman und der Lotus Emeya erwiesen sich ebenfalls als echte Wintersportler und trotzten der Kälte mit Leichtigkeit. Aber der Voyah Dream, der Volvo EX30, der Porsche Macan und der Peugeot E-3008 und E-5008 haben sich nicht so gut geschlagen. Sie scheinen eher für unser Klima geeignet zu sein als für den kalten norwegischen Winter. Die Ergebnisse aller 24 Testwagen sehen Sie unten:

Siehe auch: Mit dem (Elektro-)Auto nach Norwegen und Schweden: Alles, was Sie wissen müssen!