Nissan Max-Out EV Cabrio: vom Digitalen zur Realität

Nissan Max-Out EV Cabrio

Der elektrische Nissan Max-Out ist ein zweisitziges Cabrio mit der Idee, dass man sich beim Fahren eins mit dem Auto fühlt und ein befreiendes Gefühl von Offenheit erlebt. Um dieses Ziel zu erreichen, hat sich Nissan für ein ziemlich extremes Design entschieden.

Auch realistisch?

Natürlich ist das Auto nicht realistisch, es ist eine Designstudie. Natürlich ist das Auto auch unter Designgesichtspunkten interessant, da Nissan bestimmte Details in zukünftige Serienmodelle übernehmen könnte. Im November 2021 stellte Nissan weitere Studienmodelle vor, darunter den Nissan Chill-Out (kompakter SUV), einen elektrischen Pick-up (Nissan Surf-Out) und einen Adventure MPV (Nissan Hang-Out), natürlich ebenfalls elektrisch. Aber der Nissan Max-Out stach am meisten hervor. Was also macht diesen Nissan so wichtig? Besonders wichtig ist die Nissan Ambition 2030-Strategie, die Nissan zugrunde liegt.

Nissan Ambition 2030

Mit der„Nissan Ambition 2030“ präsentiert Nissan eine neue langfristige Strategie, die über die Mobilität hinausgeht. Als Reaktion auf wichtige ökologische, soziale und kundenbezogene Anforderungen strebt Nissan mit noch größerem Nachdruck an, ein zu 100 % nachhaltiges Unternehmen zu werden. Mit dieser Vision will Nissan zuverlässige und integrierte Mobilität ermöglichen und durch Kooperationen zu einem intelligenten Ökosystem mit integrierter Mobilität beitragen.

Fünfzehn Elektromodelle von Nissan

Bis zum GJ 2030 führt Nissan eine vielseitige Palette spannender elektrifizierter Modelle ein, darunter 15 vollelektrische Modelle. Das Ziel ist ein weltweiter Elektrifizierungsanteil von mehr als 50 % für die Marken Nissan und Infiniti. Durch die Einführung von 20 neuen Elektrofahrzeugen und Modellen mit e-POWER-Technologie in den nächsten fünf Jahren will Nissan seinen Anteil an der Elektrifizierung in den Schlüsselmärkten bis zum GJ 2026 erhöhen:

• in Europa auf mehr als 75% des Umsatzes
• in Japan auf mehr als 55% des Umsatzes
• in China auf mehr als 40% des Umsatzes
• in den USA auf 40% des Umsatzes im GJ2030

Kobaltfreie Batterien

Nissans Ziel ist es, sichere und aufregende Mobilität erschwinglicher zu machen. In diesem Zusammenhang wird Nissan die Lithium-Ionen-Batterietechnologie weiterentwickeln und eine kobaltfreie Batterietechnologie einführen, um die Kosten bis zum GJ 2028 um 65 % zu senken.

Festkörperbatterie ebenfalls in Arbeit

Im GJ 2028 wird Nissan außerdem ein neues Elektrofahrzeug mit einer selbst entwickelten Festkörperbatterie (ASSB) auf den Markt bringen. Zu diesem Zweck ist eine Pilotanlage in Yokohama im GJ 2024 bereits fertig. Die Einführung des ASSB wird es Nissan ermöglichen, sein Angebot an Elektrofahrzeugen in verschiedenen Segmenten zu erweitern und eine noch dynamischere Leistung anzubieten.

Kürzere Ladezeiten mit ASSB

Da die Ladezeit eines ASSB um ein Drittel kürzer ist, werden E-Fahrzeuge immer effizienter und leichter zugänglich. Dank der ASSB-Technologie dürften die Kosten für Elektroauto-Batterien bis zum GJ 2028 auf etwa 75 $ pro kWh sinken. Nissans Ziel ist es, diesen Betrag weiter auf 65 Dollar pro kWh zu senken, um die Produktionskosten von E-Fahrzeugen mit denen von Benzinautos in Einklang zu bringen.

Erhöhung der Produktionskapazität von Batterien

Als Reaktion auf die weltweit steigenden Autoverkäufe und die wachsende Zahl von Elektroautos auf den Straßen entwickelt Nissan ein globales Batterieliefersystem. In Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnerunternehmen plant Nissan, die weltweite Batterieproduktionskapazität bis zum GJ2026 auf 52 GWh und bis zum GJ2030 auf 130 GWh zu erhöhen.