Nissan Juke erhält kraftstoffsparenden Hybridantrieb
Nissan Juke-Hybrid
Diesen Sommer gibt es bei Nissan einen besonders sparsamen Juke: den Juke Hybrid. Auch diese Variante ist extra leistungsstark. Also eine schöne Kombination. Bisher war der Juke nur mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor erhältlich, der 117 PS leistet, der Hybrid wird voraussichtlich 140 PS haben. Wir sagen wahrscheinlich, weil Nissan dies noch nicht offiziell bestätigt hat.
Bekannter Antriebsstrang
Das sind die uns bekannten Zahlen: Der Hybrid-Antriebsstrang besteht aus einem 1,6-Liter-Benziner mit 94 PS und einem Elektromotor mit 49 PS. Zusätzlich hilft ein 15-kW-Anlasser, den Juke rund und vollelektrisch zum Laufen zu bringen. Diese Motoren- und Zahlenkombination kennen wir bereits vom Antriebsstrang im Renault Clio e-Tech Hybrid und Captur E-Tech Hybrid . Wir gehen daher davon aus, dass es sich um denselben Antriebsstrang handelt, da beide Automarken eng zusammenarbeiten. Das sind gute Nachrichten, denn bei unserem Test mit den Hybriden Renault Captur und Clio waren wir sehr zufrieden mit dem kraftvollen und laufruhigen Antriebsstrang.
Elektrisches Fahren
Der Juke Hybrid hat keinen Steckeranschluss, dafür aber einen (kleinen) Akkupack von 1,2 kWh. Dennoch kann man etliche Stücke vollelektrisch fahren. Einer der Elektromotoren fungiert als Anlasser und Generator. Es erzeugt also beim Bremsen Energie. Energie, mit der Sie elektrisch fahren können. Darüber hinaus versorgt der Benzinmotor auch die kleine Batterie mit Strom.
Laut Nissan kann der Juke Hybrid bis zu 80 % der Zeit in der Stadt vollelektrisch fahren, wodurch Sie im Vergleich zu einer Version mit herkömmlichem Verbrennungsmotor bis zu 40 % Kraftstoff sparen. Mit dem Juke Hybrid fahren Sie immer elektrisch los und mit dem Elektromotor können Sie bis zu 55 km/h schnell fahren, bevor der Benzinmotor einsetzt. Nissan stattet den Juke mit dem e-Pedal aus, das wir bereits vom Leaf kennen. Da das Auto auf dem Elektromotor bremsen kann, können Sie mit einem Pedal beschleunigen und bremsen.
Außen
Das Äußere wurde in einigen kleinen Punkten modifiziert. Zum Beispiel gibt es Hybrid-Logos auf den Vordertüren und der Heckklappe, und der Kühlergrill des Juke Hybrid weist das neue Nissan-Markenlogo und einen hochglänzenden schwarzen Streifen am Motorhaubenrand auf. Der Kühlergrill hat auch eine kleinere Öffnung, um die Aerodynamik zu verbessern, und kann vollständig geschlossen werden, wenn der Motor wenig oder keine Kühlung benötigt. Die Stoßfänger und der Heckspoiler wurden ebenfalls leicht modifiziert, um einen möglichst geringen Luftwiderstand zu erzeugen.
Der Juke (Hybrid und Non-Hybrid) ist mit neuen, zweifarbigen 17-Zoll-Leichtmetallrädern erhältlich. Wer noch etwas mehr auffallen möchte, kann sich auch für aerodynamische zweifarbige 19-Zoll-Felgen entscheiden, die wir bereits vom Nissan Ariya kennen.
Weniger Gepäckraum
Dank Akkupack muss der langlebige Juke mit 68 Liter weniger Gepäckraum auskommen. 354 Liter bleiben übrig. Klappt man die Rücksitze um, misst der Gepäckraum 1.237 Liter. Die Beinfreiheit für die Fondpassagiere beträgt unverändert 553 mm.
Nissan wird die Preise des Nissan Juke Hybrid später im Vorfeld des Moments bekannt geben, in dem der Juke Hybrid im Sommer 2022 im Showroom erscheint.
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