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Lexus LF-ZC

Der Lexus LF-ZC symbolisiert den Weg von Lexus zur Elektrifizierung mit seiner schlanken, stromlinienförmigen Karosserie, dem niedrigen Schwerpunkt, dem geräumigen Innenraum und dem emotionsgeladenen Design, das Funktionalität und Ästhetik vereint und ein aufregendes Fahrerlebnis verspricht.

SPEZIFIKATIONEN LF-ZC

• Länge: 4.750 mm
• Breite: 1.880 mm
• Höhe: 1.390 mm
• Radstand: 2.890 mm
• Luftwiderstandskoeffizient: weniger als 0,2 (Ziel)

Lexus LF-ZL

Der Lexus LF-ZL bietet einen Blick in eine Zukunft, in der Menschen und Mobilität nahtlos in die Gesellschaft integriert sind. Das Auto passt das Fahrerlebnis präzise an die Bedürfnisse jedes einzelnen Fahrers an. Dabei verlässt sich das Auto auf die Angaben des Fahrers und seine Gewohnheiten. Das Auto kann personalisierte Vorschläge machen, um eine unvergleichliche Interaktion zu fördern. Dieses Spitzenmodell der Zukunft sollte es den Menschen ermöglichen, das Leben zu führen, das sie sich wünschen, und gleichzeitig einen positiven Beitrag zu ihrer unmittelbaren Umgebung und zur Gesellschaft als Ganzes zu leisten.

SPEZIFIKATIONEN LF-ZL

• Länge: 5.300 mm
• Breite: 2.200 mm
• Höhe: 1.700 mm
• Radstand: 3.350 mm

Arene OS-Schnittstelle

Beide Konzeptfahrzeuge verfügen über ein vollständig digitales und intelligentes Cockpit, das einen intuitiven und schnellen Zugriff auf die wichtigsten Bedienelemente ermöglicht. Die neue Arene OS-Schnittstellensoftware ermöglicht eine schrittweise Aktualisierung der Funktionen, um mit der Entwicklung von Sicherheitssystemen und Multimediafunktionen Schritt zu halten.

Steer-by-wire

Mit der Entwicklung der nächsten Generation von BEVs möchte Lexus den Fahrspaß dieser Modelle noch weiter steigern, so dass sich die Fahrer ganz mit ihrem Lexus identifizieren können. Zu diesem Zweck nutzt Lexus die physikalische Trägheit von BEVs und kombiniert sie mit dem reibungslos funktionierenden DIRECT4-Allradantrieb (mit dem der aktuelle RZ 450e bereits ausgestattet ist) und dem intuitiven, linearen Gefühl der Lenkung per Kabel.

Mit der Weiterentwicklung des Arene OS ist Lexus bestrebt, jedem Fahrer ein individuelles Fahrerlebnis zu bieten, das sich auf die ideale Balance von Beschleunigung, Kurvenfahrt und Bremsen konzentriert. Ziel ist es, durch die Synergie von Hardware und Software das ultimative Auto für jeden Kunden zu schaffen.

Thema Design

Das Designthema, das Lexus ‚Provocative Simplicity‘ nennt, repräsentiert die Entwicklung der einzigartigen Lexus-Identität und konzentriert sich auf einen provokanten Look mit raffiniertem und einfachem Design. Das Designteam legte den Schwerpunkt auf die Aerodynamik und verwendete die für BEVs typischen Merkmale und Strukturen. Dabei wurde eine ansprechende, kompakte, solide und niedrige Form angestrebt, die an die Emotionen appelliert.

Die Konzeptfahrzeuge haben eine schlanke Silhouette mit einer niedrigen Motorhaube und einer sich zum Heck hin verjüngenden Kabine. Die bemerkenswert breiten hinteren Radkästen sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen aerodynamischer Leistung und einem sportlichen, breiten Erscheinungsbild.

Die Karosserieformen fließen fließend von der Front über die Flanken des Fahrzeugs bis hin zum hinteren Stoßfänger und symbolisieren eine allumfassende Evolution von Funktion und Design durch die Elektrifizierung.

Rein funktionale Elemente werden zu Erkennungsmerkmalen, da aerodynamische Komponenten wie Lufteinlässe und Auspuffanlagen vollständig in das Design integriert sind. Das Ergebnis ist ein Look, der sowohl aerodynamisch funktional als auch optisch interessant ist.

Der Innenraum

Da die vorderen Insassen tief und weit vorne sitzen, haben sie ein gutes Raumgefühl im Innenraum. Der völlig ebene Boden und das Panoramadach tragen zum großzügigen Raumgefühl der offenen, von außen nicht einsehbaren Innenraumgestaltung bei.

Die Steuerfunktionen, die normalerweise über einen großen Teil des Cockpits verstreut sind, wurden in digitalen Pads zusammengefasst, die dem Fahrer zur Verfügung stehen. Die Funktionen für die Auswahl der Fahrmodi sowie für Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme (ADAS) befinden sich im linken Gang. Komfortfunktionen wie Audio, Klimatisierung, Telefon und AI-Funktionen sind auf der rechten Seite gruppiert.

Das „Augen-auf-die-Straße“-Prinzip wird durch die Projektion von Informationen auf die Windschutzscheibe unterstützt, beispielsweise durch ein Head-up-Display. Die Konzeptfahrzeuge sind außerdem mit digitalen Außenspiegeln ausgestattet, so dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit nur minimal von der Straße abwenden muss, um die Situation um das Auto herum wahrzunehmen.

Ein ultrabreiter Beifahrerbildschirm kann als offene Plattform für Unterhaltung und verschiedene Mobilitätsanwendungen genutzt werden.

Bambus CMF CONCEPT

Auf der Japan Mobility Show präsentiert Lexus außerdem das Bamboo CMF Concept. Dies verdeutlicht die Bemühungen von Lexus, seine Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs) zu erreichen. Lexus konzentriert sich nicht nur auf die kreislauforientierte Nutzung von Rohstoffen, sondern möchte seinen Kunden auch ein neues Erlebnis in Form eines raffinierten, luxuriösen Designs bieten.

Im Einklang mit der SDG-Philosophie von Lexus ist Bambus das charakteristische Material des Konzeptfahrzeugs. Er ist ein Beispiel für das Engagement der Marke für ein effizientes Recycling wertvoller natürlicher Ressourcen. Bambus verbindet schnelles Wachstum mit dauerhafter Schönheit. Aus diesem Grund ist Bambus seit Jahrhunderten das Material der Wahl für japanische Bau- und Handwerksarbeiten.

Bambus wurde auf verschiedene Weise in das Design des Bamboo CMF Concept integriert, um eine neue Ebene von Luxus und Schönheit zu schaffen. Bambusfasern und gewebte Stoffe wurden zum Beispiel für dekorative Elemente verwendet, die mit dem Umgebungslicht „spielen“.

Geringer Luftwiderstand

Da ein Motorraum überflüssig ist, hatten die Designer sowohl bei der Aerodynamik als auch bei der Ästhetik freie Hand. Der Luftwiderstandskoeffizient (Cd) des Fahrzeugs liegt unter 0,2, was unter anderem auf die niedrige Fahrzeugnase zurückzuführen ist, die zudem eine beispiellose und uneingeschränkte Sicht aus dem Fahrzeug gewährleistet.

Lexus strebt für die nächste Generation von BEVs eine Reichweite an, die etwa doppelt so groß ist wie die der aktuellen BEVs. Erreicht werden soll dies durch leistungsfähige (prismatische) Batterien und eine höhere Effizienz. Damit soll den Bedenken der Autofahrer über die unzureichende Reichweite Rechnung getragen werden.

Verbesserte Aerodynamik und Gewichtsreduzierung erhöhen die Effizienz und verlängern die Lebensdauer der Batterie. Die flache Form der Batterie bietet den Autodesignern eine große Designflexibilität. Dies führt zu einem attraktiven Design und sorgt zudem für einen niedrigen Schwerpunkt, was die Fahrdynamik verbessert. Eine höhere Energiedichte wurde durch eine einfachere und kompaktere Struktur der Batterie erreicht.

Personalisierung

Das Spracherkennungssystem der nächsten Generation nutzt künstliche Intelligenz (KI), um einen Service zu bieten, der dem eines aufmerksamen, serviceorientierten Assistenten ähnelt, der schnell auf Befehle und Fragen antwortet und hilfreiche Vorschläge macht. Mit selbstlernenden Funktionen für individuelle Software wendet das Auto automatisch die optimalen Einstellungen für den jeweiligen Fahrer an – bei jeder Fahrt.

Das System geht über herkömmliche Navigationshilfen hinaus. Es gibt Empfehlungen für die Route und den Fahrmodus, die sich an den Vorlieben des Fahrers orientieren und auf seinem täglichen Verhalten und seiner momentanen Stimmung basieren.

Da das System Fahrdaten speichert, kann es auch ein personalisiertes Fahrerlebnis bieten. Der KI-Butler identifiziert nicht nur die persönlichen Merkmale der Fahrer, sondern erkennt auch spezifische Vorlieben, die dem betreffenden Fahrer vielleicht gar nicht bewusst sind.

Die Anwendung des neuen Arene OS wird einen noch nie dagewesenen Einfluss auf die Fahrdynamik haben. In einem Auto kann es die Fahreigenschaften, Geräusche und Vibrationen ganz unterschiedlicher Autos nachahmen – so kann der Fahrer das Fahrerlebnis auf seine persönlichen Vorlieben abstimmen.

Die Kombination von Steer-by-Wire und Software-Updates über die Luft (OTA) ermöglicht es, Einstellungen aus dem virtuellen Raum in die reale Welt zu übertragen. Kunden können über die Steer-by-Wire-Technologie in ihrem eigenen Auto an E-Sports teilnehmen und dann ihre bevorzugten Einstellungen über OTA übernehmen, um sie auch in der Praxis zu erleben.

Modularer Aufbau

Die BEVs der nächsten Generation von Lexus werden eine neue modulare Struktur haben, bei der die Karosserie aus drei Teilen besteht: Front, Mitte und Heck. Möglich wird dies durch das „Gigacasting“, ein Verfahren, das eine wesentlich größere Gestaltungsfreiheit bietet. Außerdem erhöht die Integration der Komponenten die Steifigkeit der Karosserie. Das trägt zur Dynamik des Fahrzeugs bei.

Durch die Platzierung des Akkus im Mittelteil haben das Gewicht und die Abmessungen des Akkus keine strukturellen Auswirkungen auf die vorderen und hinteren Teile. Außerdem lassen sich Entwicklungen in der Batterietechnologie leicht integrieren. Dies trägt zur Beschleunigung künftiger Entwicklungen bei.

Der Produktionsprozess erfolgt auf einem selbstfahrenden Fließband, auf dem sich die Fahrzeuge unabhängig voneinander durch die einzelnen Produktionsstufen bewegen. Das Auto kann selbst fahren, wenn es mit Batterie, Motor, Rädern und drahtlosen Endgeräten ausgestattet ist. Die Eliminierung von Förderbändern aus der Produktionslinie ermöglicht eine flexiblere Anlagengestaltung, verkürzt die Vorlaufzeiten für die Massenproduktion und spart Investitionskosten.