Neu! Triumph Tiger Sport 800

Die Triumph Tiger Sport 800 ist völlig neu. Rahmen, Motor, Fahrwerk und Styling sind keine Derivate der Tiger Sport 850. Der 800 ccm Dreizylindermotor der Tiger Sport 800 leistet 115 PS, während die 850er mit ihrem 880 ccm Motor nicht über 85 PS hinauskommt! Das ist schon ein gewaltiger Unterschied. Das maximale Drehmoment beträgt 84 Nm gegenüber 82 Nm bei der 850.

Triumph Tiger Sport 800 legt die Messlatte höher

Auf dem Papier legt die Tiger Sport 800 die Messlatte also eindeutig ein paar Stufen höher. Sie wird im März 2025 zu den Händlern kommen und ab 13.695 Euro erhältlich sein. Damit ist sie sogar günstiger als die Tiger Sport 850, für die Sie mindestens 14.395 Euro bezahlen müssen. Wenn Sie also etwas mehr Geduld haben, warten Sie auf die 800er.

Bewährte Rahmenkonstruktion

Kommen wir nun zu den anderen Zutaten dieser brandneuen Tiger Sport 800. Der Rahmen ist aus Stahlrohr gefertigt. Das gilt eigentlich für alle Rahmen der Tiger-Familie. Eine bewährte Konstruktion, die für ein steifes Ganzes sorgt, mit dem Dreizylindermotor als tragendem Teil.

Showa Federung

Triumph verwendet eine Radaufhängung von Showa: die Vorderradgabel mit Patronen und Gabelbeinen von 41 mm Durchmesser und einen hinteren Monofederbeindämpfer. Die Eingangs- und Ausgangsdämpfung ist sowohl vorne als auch hinten einstellbar. Die Tiger Sport 800 hat eine schnittige Karosserie mit hübschen Scheinwerfern, einschließlich LED-Tagfahrlicht. Über Stil lässt sich nicht streiten, aber das Design ist definitiv schnittig und unterscheidet sich auch von dem der anderen Mitglieder der Tiger-Familie.

Vom Winde verweht

Sie können an allem erkennen, dass viel Wert darauf gelegt wurde, den Fahrer aus dem Wind zu halten. Links und rechts können Sie breite Windabweiser an der Verkleidung sehen. Oben sind diese transparent. Auch die Verkleidungsscheibe liegt eng an. Der Windschutz scheint gut gemacht zu sein.

Und Komfort

Die Spezifikationen weisen auf Komfort für längere Fahrten hin. Nehmen Sie zum Beispiel den serienmäßigen Tempomat und den Thriumph Shift Assist als Schnellschalthebel. Und bei dieser Marke funktionieren diese immer hervorragend. Sie haben die Wahl zwischen drei Fahrmodi: Sport, Straße und Regen. Eine IMU sorgt dafür, dass ABS und Traktionskontrolle auch bei Kurvenfahrten angemessen eingreifen, um Schlupf und Rutschen einzudämmen. Radial montierte Vierkolben-Bremssättel und zwei 310 mm große Bremsscheiben vorne sowie ein Einkolben-Bremssattel und eine 255 mm große Bremsscheibe hinten sorgen für die Verzögerung.

Komplettes Kofferset

LED-Beleuchtung, das Multifunktions-LCD und das TFT-Dashboard mit Turn-by-Turn-Navigation und Bluetooth-Telefonkonnektivität sind Standard. Es stehen 40 Zubehörteile zur Verfügung, von einem Akrapovič Slip-On-Schalldämpfer mit Titanhülle und Endkappe aus Kohlefaser bis hin zu einem kompletten Gepäckset, einschließlich Packtaschen, die perfekt auf die integrierten Befestigungspunkte passen, und einem Topcase mit Platz für bis zu zwei Helme.