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Neu für 2023: Suzuki V-Strom 1050 und 1050DE

September 5, 2022

V-Strom 1050 in verschiedenen Aspekten weiter verfeinert

Die Suzuki V-Strom 1050 ist ein Erfolg. Sie ist sogar eines der meistverkauften Modelle der Suzuki-Motorradsparte. Grund genug für Suzuki, das Modell auf dem neuesten Stand zu halten. Für das Modelljahr 2023 krempelt Suzuki die Modellpalette leicht um.

Für das Modelljahr 2023 können Sie sich entweder für eine normale Suzuki V-Strom 1050 entscheiden, die maximalen Komfort und Fahrspaß bei langen Strecken und sportlichen Fahrten bieten soll, oder Sie entscheiden sich für die Suzuki V-Strom 1050DE. Letztere soll eine bessere Leistung auf Schotter- und Off-Road-Strecken bieten.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Diese Variante hat Aluminiumgussräder mit 19-Zoll-Vorderreifen und 17-Zoll-Hinterreifen. Ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist die große Touring-Windschutzscheibe mit praktischer Quick-Release-Höhenverstellung. Zur Serienausstattung gehören jetzt ein Mittelständer, Handschutzbügel, ein Kunststoff-Muldenschutz und der höhenverstellbare Sitz.

























Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Die V-Strom 1050DE ist mit einem 21-Zoll-Vorderreifen (Dunlop Trailmax Mixtour in der Größe 90/90R21) und einem 17-Zoll-Hinterreifen (150/70R17) mit speziellem Semi-Block-Design ausgestattet. Die längere Aluminiumschwinge und der längere Radstand verbessern das Lenkverhalten, zum Beispiel beim Fahren über Schotter. Der längere Federweg absorbiert Unebenheiten und raue Oberflächen noch besser.

Zu den weiteren neuen Merkmalen der V-Strom 1050DE gehören ein breiterer Lenker, breitere Stahlfußrasten, ein Motorschutz aus Aluminium und eine serienmäßige Zubehörstange. Die Suzuki V-Strom 1050DE verfügt außerdem über einen neuen Schottermodus (G-Modus) als Teil des Suzuki Traktionskontrollsystems sowie über die Möglichkeit, das Hinterrad-ABS komplett zu deaktivieren.
















G-Mode

Dieser Modus verbessert das Fahrverhalten auf unbefestigten Straßen und ermöglicht die Deaktivierung des Hinterrad-ABS-Systems für eine bessere Leistung auf Schotter. Die neue G-Modus-Einstellung verzögert den Zündzeitpunkt, damit der Fahrer auf Schotterstraßen besser fahren kann, indem er etwas Schlupf zulässt.

Dies wird dadurch erreicht, dass das Hinterrad ununterbrochen Leistung liefert und nur unterdrückt wird, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern. Dadurch bleibt das Motorrad beherrschbar und der Fahrer erhält die gewünschte konstante Leistung.

Farben

Sowohl für die V-Strom 1050 als auch für die V-Strom 1050DE ist eine breite Palette neuer Farben erhältlich. Die V-Strom 1050 ist in vier Farbkombinationen erhältlich: Schwarz kombiniert mit goldenen Felgen und Blau/Schwarz mit schwarzen Felgen. Rot/Schwarz und Grau/Schwarz sind beide mit roten Felgen kombiniert.

Der 1050DE ist in drei Farbkombinationen erhältlich: Gelb/Silbergrau kombiniert mit goldenen Speichenrädern, Blau/Weiß mit blauen Speichenrädern und Schwarz kombiniert mit schwarzen Speichenrädern.





































5-Zoll-TFT-Display

Das neue 5-Zoll-Farb-TFT-LCD-Multifunktionsinstrument der Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE zeigt umfassende Informationen an. Es hält den Fahrer über alle Systeme und Einstellungen seines Motorrads auf dem Laufenden und liefert Echtzeitinformationen über den Zustand der Maschine.

Die LCD-Anzeige verfügt über eine zusätzliche Funktion zur Anzeige großer Pop-up-Warnungen. Der Drehzahlmesser dient auch als programmierbare Motordrehzahlanzeige. Sie blinkt, wenn die Motordrehzahl die vom Fahrer eingestellte Geschwindigkeit erreicht. Das Display wurde mit exklusiven Grafiken aktualisiert, darunter blaue Linien im Hintergrund, die den Reiz und den Geist der Suzuki-Markenidentität widerspiegeln. Das Display bietet manuelle oder automatische Umschaltmöglichkeiten für Tag (weiß) und Nacht (schwarz).

Besserer Tempomat

Der Tempomat wurde ebenfalls aktualisiert. Mit dem Wahlschalter auf der linken Seite des Lenkers kann der Fahrer die Geschwindigkeit einfach nach oben oder unten einstellen. Damit ist es nun auch möglich, die Geschwindigkeit während der Fahrt im zweiten Gang oder höher, bei Motordrehzahlen zwischen 2.000 U/min und 7.000 U/min (Geschwindigkeiten von 25 bis 160 km/h) einzustellen. Die Funktion schaltet das System wieder ein und beschleunigt nach dem Abbruch auf die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit.

Motion Track Bremssystem

Beide V-Strom-Typen haben noch mehr zu bieten, zum Beispiel das Motion Track Brake System. Diese Funktion ermöglicht die Aktivierung des ABS, wenn das Motorrad in die Kurve fährt und sich in die Kurve legt. Das Hill Hold Control-System sorgt für ein sanfteres Anfahren nach dem Anhalten an einer Steigung. Beim ABS kann der Fahrer zwischen zwei Eingriffsstufen wählen: Modus 1 bietet einen minimalen Eingriff, während Modus 2 eher proaktiv ist. Das Suzuki Traction Control System (STCS) mit drei Einstellungen (+OFF) sorgt für noch mehr Kontrolle unter den verschiedensten Fahrbedingungen.

Bessere Übertragung

Mit dem Quick Shift System kann der Fahrer hoch- und runterschalten, ohne den Kupplungshebel zu betätigen. Das überarbeitete Sechsgang-Getriebe der Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE verfügt über höhere Übersetzungen im ersten und sechsten Gang.

Die überarbeitete V-Strom 1050 und 1050DE debütieren auf der Intermot in Köln vom 4. bis 9. Oktober. Die Verbraucherpreise werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Die Markteinführung wird Ende 2022 erfolgen.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1050 2023

Rückblick Suzuki V-Strom 1050XT 2020