Mehr Flügel für BMW M 1000 RR

BMW wirft mit den Superbikes M 1000 RR und S 1000 RR sowie den Roadstern M 1000 R und S 1000 R weitere Kohlen ins Feuer. Alle erfüllen auch die neue Euro 5+ Homologation. Und dank der neuen M Drosselklappe mit kürzerem Hub müssen Sie Ihre rechte Hand nicht mehr so weit drehen.

BMW M 1000 RR

Der König der BMW Superbikes, die M 1000 RR, bekommt größere Winglets. Mit ein wenig Phantasie können Sie den Kopf eines Hammerhais erkennen. Die Winglets schneiden den Fahrtwind ab, um mehr Abtrieb zu erzeugen. Etwas, das vor allem beim Einsatz auf der Rennstrecke Vorteile bringen sollte. Denn die Geschwindigkeiten, bei denen die Winglets wirksam sind, sind auf öffentlichen Straßen nicht straffrei erlaubt.

Leistung bis 218 PS

Die M 1000 RR erhält außerdem 4 kW (6 PS) mehr Leistung, womit die maximale Leistung 160 kW (218 PS) beträgt. Die Dynamische Traktionskontrolle (DTC) bietet jetzt dank der Lenkwinkelsensorik eine Slide Control Funktion. Dies ermöglicht auch die neue Funktion Brake Slide Assist des BMW Race ABS Pro.

BMW S 1000 RR

Die S 1000 RR erhält auch neue Winglets, die wiederum für mehr Abtrieb sorgen. Ein neuer vorderer Kotflügel mit integrierten Bremsleitungen verbessert die Kühlung der Bremsen und neue Verkleidungsseitenteile bieten ein markanteres Design. Die ‚Ride Pro‘-Modi werden jetzt serienmäßig angeboten, darunter auch zusätzliche ‚Race Pro‘-Modi. Sie erhalten zwei zusätzliche Kombinationen für Gasannahme und Motordrehmoment sowie eine anpassbare Motorbremse und Hill Start Control Pro. Ein fünfstufig einstellbares ABS in den ‚Race Pro‘-Modi und die ‚Slick‘-ABS-Einstellung sind ebenfalls enthalten. Außerdem wurde die dynamische Bremskontrolle (DBC) in die Liste der Standardfunktionen aufgenommen.

BMW M 1000 R und S 1000 R

Die M 1000 R erhält von den RR Modellen abgeleitete Dual-Flow-LED-Scheinwerfer und das M-Logo im Lufteinlass zwischen den Scheinwerfern. Die Traktionskontrolle DTC wurde ebenfalls überarbeitet und bietet den gleichen Eingriff wie bei den RR Modellen. In Kombination mit der kurzhubigen M Drosselklappe sorgt dies laut BMW für eine spürbare Verbesserung, vor allem im Race-Modus für Track Days. Die S 1000 R erhält 5 PS mehr Leistung, wodurch der Reihenvierzylinder 125 kW (170 PS) leistet. Zusammen mit einer kürzeren Endübersetzung verbessert dies die Sprintleistung.