„Laden wird zum Tanken“ – Fastned CEO Michiel Langezaal über die Zukunft des Ladens

Fastned

Während Sie an den meisten Ladestationen in Europa nicht weiter kommen als zu einem Schnellladegerät auf einem Betonboden – mit etwas Glück unter einem Vordach – erhalten Sie am neuen Fastned-Standort an der E17 in Belgien die gleichen Einrichtungen wie ein herkömmlicher Benziner.

„Hier an der E17 konnten wir die gesamte Tankstelle neu gestalten“, betont Fastned-CEO Langezaal. „Es gibt kein bestehendes Geschäft, um das herum gebaut werden kann, sondern einen Freibrief. So können Sie etwas bauen, das zeigt, wie das Laden in den nächsten 5 bis 10 Jahren aussehen wird: schnell, komfortabel und skalierbar.“

Und das kann sich sehen lassen: sechzehn 400-kW-Schnellladegeräte, Lkw-Ladebuchten und jede Menge Einrichtungen für Reisende: vom Restaurant und Shop bis zu Toiletten, Duschen für Trucker, Arbeitsplätzen, einer ganzen Reihe von Picknicktischen im Freien und einem Spielplatz für Kinder. Kurz gesagt: endlich ein Ort, an dem Sie beim Beladen pinkeln, guten Kaffee und Essen bekommen und sich eine Weile entspannen können. Klingt einfach, aber jeder, der viel lädt, weiß, wie selten das ist.

A1

Die Größe und der Luxus von Gentbrugge stehen in krassem Gegensatz zu den Anfängen der Stadt. Im Jahr 2013 baute Fastned seine erste Ladestation an der A1 bei Barneveld. „Wir hatten dort nur ein paar Ladegeräte“, blickt Langezaal zurück. „Ein CHAdeMO-Ladegerät für die damaligen japanischen Modelle, einige AC-Ladegeräte und – ganz wichtig – das allererste CCS-Ladegerät im öffentlichen Einsatz. Damals war das noch ein Beta-Modell. Niemand war sich sicher, ob sich dieser Standard durchsetzen würde. Inzwischen ist er in ganz Europa zum Standard geworden.“

Diese erste Generation von Ladegeräten lieferte ein Maximum von 50 kW, aber in der Praxis kam man oft nicht weiter als 30 oder 35. „Das fühlte sich damals schnell an, aber im Vergleich zu dem, was wir heute machen, ist das nichts. Seitdem hat die Branche große Sprünge gemacht. Von 50 auf 150, auf 300 und jetzt auf 400 kW.“

Warum der Maßstab alles ist

Der rote Faden, der sich durch das Gespräch zieht: der Umfang. Kleine Stationen mit ein paar Ladestationen sind einfach nicht genug. „Sehen Sie sich Gentbrugge an“, sagt Langezaal. „Eine der meistbefahrenen Autobahnen Belgiens, Millionen von Fahrzeugen pro Jahr. Da braucht man eine Menge Ladekapazität. Und das gilt nicht nur hier: Überall, wo es Verkehr gibt, sollte es große Umschlagplätze geben. Das ist auch der Kern unseres Geschäftsmodells. Wir bauen an Orten, zu denen viele Menschen kommen. Dann wird ein Bahnhof vom ersten Tag an intensiv genutzt – und Sie verdienen Ihre Investitionen zurück. Ein paar Masten hier und da zu verstreuen, funktioniert nicht; starke Standorte schon. Das ist der einzige Weg, um den Übergang erfolgreich zu gestalten.“

Die Stadt

Schnellladestationen an den Autobahnen sind eine Sache, aber Langezaal sieht einen weiteren großen Wachstumsbereich: die Stadt. „Nicht jeder hat eine eigene Einfahrt oder Ladestation. Ich selbst wohne in Amsterdam. Dort fahre ich oft zu einer Schnellladestation, um mein Auto schnell aufzuladen. Da Autos immer schneller aufgeladen werden, ist das die Lösung für Stadtbewohner.

In Gentbrugge können Sie eine solche Vision bereits sehen. Der Bahnhof ist als vollwertiger Knotenpunkt für alle Arten von Reisenden eingerichtet: Autofahrer, Lastwagenfahrer, Familien und Pendler. Auch Autos mit Wohnwagen können hier ankommen, ohne dass sie abkoppeln müssen. Und fahren Sie noch mit Benzin? Dann sind Sie ebenso willkommen für eine Tasse Kaffee, eine Pinkelpause oder einen ruhigen Moment an einem der vielen Picknick- oder Arbeitstische. Das Gelände ist natürlich nachhaltig mit Materialien wie Holz gebaut, wird weitgehend mit Solarenergie betrieben und die Toiletten werden mit Regenwasser gespült.

Die Politik muss mitmachen

Der neue Flagshipstore von Fastned befindet sich also nicht in den Niederlanden, sondern in Belgien. Wann werden wir an der Reihe sein? In den Niederlanden gibt es bereits einen Fahrplan für die Zukunft, sagt Langezaal. „Das vorherige Kabinett hat bereits festgelegt, dass fossile Tankstellen, wo immer möglich, aus dem Verkehr gezogen werden sollen und dass es Konzessionen für Ladestationen geben soll. Wenn diese Verträge auslaufen, sollen Tankstellen in Schnellladestationen umgewandelt werden. Die Pläne sind da, jetzt muss die Umsetzung folgen. Diese Station in Gentbrugge ist ein Vorzeigeprojekt: So kann es aussehen, wenn man es konsequent durchzieht.“

Doch die Politik in Den Haag gerät derzeit ins Stocken, stellt er fest. „Es werden nur wenige Knoten durchgeschnitten. Das ist schade, denn die Zeit läuft uns davon. Wenn Sie bis 2030 überall solche Bahnhöfe haben wollen, müssen Sie jetzt Entscheidungen treffen.“

Aufladen als würden Sie tanken‘.

Wie sieht sein Traumbild in 10 Jahren aus? Langezaal muss nicht lange nachdenken. „Es hängt vom Standort ab, aber denken Sie an 8 bis 40 (oder mehr) Schnellladegeräte pro Standort. Und Megawatt-Ladestationen für Autos in großem Maßstab. Elektrisches Fahren wird besser als Tanken sein: genauso schnell, sauberer, einfacher.“

Von Pionieren zu einem multinationalen Unternehmen

Fastned hat klein angefangen, ist aber in den letzten Jahren stetig gewachsen. Der Zähler steht jetzt bei mehr als 375 Stationen in neun Ländern. „Wir sind jetzt einer der drei größten Anbieter in Europa, neben Tesla und Ionity“. Vor zwölf Jahren stellte Fastned seine erste Ladestation auf. Jetzt gibt es mehr als 375 Stationen in neun Ländern, mit einer Investition von fast einer halben Milliarde Euro und einem Team aus 51 Nationalitäten. „Für mich fühlt sich das immer noch wie ein Anfang an“, sagt Langezaal. „Es gibt noch so viel zu tun. Aber genau das macht den Spaß aus.“

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