Kawasaki Versys 1100 neuer Fahnenträger

Seit ihrer Einführung im Jahr 2012 hat sich die Kawasaki Versys 1000 jedes Jahr weiterentwickelt.
Das Motorrad punktet an vielen Fronten.
Es lässt sich hervorragend handhaben, bietet einen sehr laufruhigen Vierzylindermotor und obendrein eine ziemlich komplette und fahrkomfortorientierte Ausstattung.
Ein ideales Motorrad für alle, die lange Strecken zurücklegen wollen, es als Pendlerfahrzeug nutzen oder einfach nur eine schöne Fahrt machen wollen.
Und das konnten wir bereits erleben, wie Sie in diesem Video sehen können.

Kawasaki Versys 1100 mit 135 PS

Nur für das Quäntchen Lenkung sehnen Sie sich nach ein wenig mehr Leistung.
Kawasaki bietet das jetzt mit einem anständigen Upgrade für die Versys 1000.
Der Hubraum des Vierzylinders steigt von 1.043 cm³ auf 1.099 cm³.
Das führt zu einer Leistungssteigerung von 120 auf 135 PS und einem Anstieg des maximalen Drehmoments von 102 auf 112 Nm zwischen 4.000 und 7.000 U/min.
Das sorgt für noch mehr Laufruhe und ein zackigeres Ansprechen auf die Drosselklappe.

Fahrkomfort und Sicherheit

Logischerweise wurde der Name dieses Modells in Versys 1100 umbenannt, das in drei Versionen erhältlich sein wird.
Diese sind die Standard, die S und die SE.
Das ist im Grunde dasselbe wie bei der aktuellen 1000er Version.
Dabei ist die SE die am umfangreichsten ausgestattete mit einem ganzen Bündel von Fahrerassistenzsystemen, die dem Fahrkomfort und der Sicherheit dienen.

Schnellschalthebel und Tempomat

Kawasaki hat den Quick Shifter verfeinert.
Sie können ihn bereits ab 1.500 U/min einsetzen.
Geänderte Übersetzungsverhältnisse der höheren Gänge und ein elektronischer Tempomat sorgen für mehr Tourenkomfort.
Eine wichtige Änderung am Motor ist, dass die inneren Ansaugschürzen jetzt 45 mm länger sind als die äußeren.
Dies sorgt vor allem für eine verbesserte Drehmomentabgabe zwischen 4.000 und 7.000 U/min.

Souplesse auf der nächsten Ebene

Die Einlasskanäle wurden an die neuen Drosselklappen angepasst.
Sie sind jetzt im Verhältnis zum vergrößerten Hubraum schmaler.
Dies verbessert die Luftzufuhr im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.
Die Einstellungen des Motormanagements wurden ebenfalls an den größeren Hubraum angepasst, was sich vor allem auf die Drosselklappenbetätigung im gesamten Drehzahlbereich auswirkt.
Die Nockenwellenprofile mit einem geringeren Ventilhub tragen ebenfalls zum erhöhten Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei.

Weniger Vibration

Außerdem ist die erhöhte Laufruhe auf ein schwereres Schwungrad zurückzuführen, wodurch der Motor noch feiner anzieht.
Eine zusätzliche Ausgleichswelle eliminiert Vibrationen.
Außerdem gibt es jetzt einen Ölkühler, um den stärkeren Motor thermisch im Gleichgewicht zu halten.
Die hintere Bremsscheibe wurde einen Tick größer: von 250 auf 260 mm Durchmesser.

Umfassende Ausstattung

Serienmäßig ist die Versys bereits umfangreich mit einem USB-C-Anschluss und verschiedenen elektronischen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter die Traktionskontrolle KTRC, das Kurvenmanagement KCMF und 4 verschiedene Fahrmodi.
Die Topversion SE bietet eine elektronisch gedämpfte Showa-Federung sowie die Kawasaki Rideology Smartphone App, die jetzt auch über eine Sprachsteuerung verfügt.