Elektrisches Fahren

Achten Sie auf die Reichweite

Der wichtigste Teil eines Elektroautos ist die Batterie. Sie bestimmt, wie weit Sie mit dem Auto fahren können, bevor Sie es wieder aufladen müssen. Heute ist ein Elektroauto mit einer Reichweite von mindestens 300 Kilometern ganz normal, aber das war noch vor kurzem anders. Die Technologie entwickelt sich in rasantem Tempo.

Die meisten gebrauchten Elektroautos aus dem letzten Jahrzehnt (2010-2019) haben eine Batteriekapazität zwischen 20 und 40 kWh. Die tatsächliche Reichweite dieser Fahrzeuge schwankt zwischen 125 und 200 Kilometern. Wenn Sie sich also nach einem gebrauchten Elektroauto umsehen, sollten Sie sich überlegen, welche Strecken Sie an einem Tag fahren wollen und ob das Auto dafür geeignet ist.

Fahren Sie oft lange Strecken oder wollen Sie nicht jeden Tag aufladen? Dann könnte ein gebrauchter Tesla eine interessante Wahl sein. Er hat eine viel größere Batterie als die meisten Elektroautos aus zweiter Hand, so dass Sie viel mehr Kilometer fahren können, ohne nachladen zu müssen. Aber ein so großer Akku hat seinen Preis. Daher ist ein gebrauchter Tesla deutlich teurer als ein gebrauchter Renault ZOE, Nissan LEAF oder Volkswagen e-Golf.

Reichweite nach NEFZ oder WLTP?

Sind Sie an einem Elektroauto interessiert, das vor dem 1. September 2018 hergestellt wurde? Berücksichtigen Sie dann die Differenz zwischen der vom Hersteller angegebenen Reichweite und der tatsächlichen Reichweite in der Praxis. Ein Unterschied von 30-40 % ist gar nicht so schlecht.

Bis September 2018 wurde die Reichweite eines Elektroautos noch nach der NEFZ-Messung gemessen: eine alte, veraltete Methode, die nicht genau war. Heutzutage wird die Reichweite durch das WLTP-Verfahren viel genauer gemessen, aber es wird nie perfekt sein.

Da die Reichweite von so vielen verschiedenen Faktoren beeinflusst wird, gibt es bei einem Elektroauto immer einen Unterschied zwischen der theoretischen Reichweite auf dem Papier und der tatsächlichen Reichweite in der Praxis. Wenn Sie sich für ein gebrauchtes Elektroauto interessieren, sollten Sie vor dem Kauf prüfen, wie viele Kilometer Sie mit einer voll aufgeladenen Batterie tatsächlich fahren können.

Achten Sie auf die Ladegeschwindigkeit

Wenn Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten, aber noch nicht wissen, welche Lademöglichkeiten es in den Niederlanden gibt, können Sie beruhigt sein. Die Niederlande sind in Europa führend bei der Anzahl der Ladepunkte. Eine Ladestation ist inzwischen überall zu finden.

Aber ist es Ihrer Meinung nach wichtig, dass der Akku schnell aufgeladen werden kann? Dann achten Sie bei der Suche nach einem gebrauchten Elektroauto auf die Ladegeschwindigkeit. Die Ladegeschwindigkeit kann von Marke zu Marke und von Modell zu Modell sehr unterschiedlich sein.

Um Ihnen ein Beispiel zu geben. Die 44-kWh-Batterie eines Renault ZOE 2017 kann in 2 Stunden und 15 Minuten an einer öffentlichen Ladestation (AC) vollständig aufgeladen werden. Bei einem Volkswagen e-Golf des Jahrgangs 2017 mit einer 36-kWh-Batterie dauert es 5 Stunden und 15 Minuten.

Schnelles Laden überall wichtig?

Auch bei der Schnellladung (DC) schneidet jedes Elektroauto anders ab, wenngleich die Unterschiede geringer sind als bei der AC-Ladung. Einige ältere Elektroautos eignen sich überhaupt nicht zum Schnellladen.

Halten Sie es für wichtig, dass man in den Niederlanden überall schnell laden kann? Prüfen Sie, welchen Stecker Sie für die Schnellladung Ihres Autos verwenden können. Einige Elektroautos, die vor 2018 auf den Markt kamen, darunter die erste und zweite Generation des Nissan LEAF, können nur mit einem so genannten Chademo-Stecker schnell aufgeladen werden.

Im Jahr 2017 hat die Europäische Kommission jedoch beschlossen, dass der CCS-Stecker überall in der Europäischen Union zum Schnellladen verwendet werden muss. Dies ist ein anderer Stecker als der Chademo-Stecker des LEAF.

Infolge dieser europäischen Vorschriften verfügen daher alle neuen Elektroautos, die ab 2017 in Europa auf den Markt kommen, über einen CCS-Anschluss. Und fast alle neuen Schnellladestationen, die seither gebaut oder aufgerüstet wurden, haben nur CCS-Ladekabel.

Das macht es für Elektroautos mit Chademo-Anschluss immer schwieriger. Der Chademo-Stecker wird langsam ausgemustert und ist im Verhältnis zur Gesamtzahl der Schnellladestationen nur noch an relativ wenigen Orten zu finden.

Möchten Sie einen Anhänger oder Wohnwagen ziehen?

Es ist nicht selbstverständlich, dass man in einem Elektroauto einen Anhänger oder Wohnwagen mitnehmen kann. Viele Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt dürfen überhaupt keinen Anhänger ziehen. Sie können für diese Fahrzeuge auch keine Anhängerkupplung bestellen.

Viele andere Elektroautos dürfen zwar etwas ziehen, aber nur bis zu 500 oder 750 kg. Vielleicht ist das gerade genug für Ihre Bedürfnisse.

Sie suchen ein Elektroauto mit einer Anhängelast von mindestens 1.500 kg? Dann sind Sie gezwungen, in einer hohen Preisklasse zu suchen. Bedenken Sie auch, dass ein Elektroauto beim Ziehen eines Anhängers 30-50 % mehr Energie verbraucht.

Lange Lebensdauer der Batterie

Was Sie beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos kaum oder gar nicht berücksichtigen müssen, ist die Zuverlässigkeit der Batterie.

Weltweit wird viel über die Lebensdauer und den Kapazitätsverlust von Lithium-Ionen-Batterien geforscht, die in Elektroautos verwendet werden. Doch trotz der riesigen Datenmengen von Millionen von Elektroautos auf der ganzen Welt gibt es immer noch keine klare Antwort auf die Frage der Batterielebensdauer.

Es gibt keinen Beweis dafür, dass eine Batterie eine maximale Kilometerzahl oder eine bestimmte Anzahl von Jahren hält. Das liegt vor allem daran, dass die Lebensdauer eines Akkus von allerlei Faktoren abhängt, wobei es auch Unterschiede zwischen den Akkus verschiedener Hersteller gibt. Es gibt Elektroautos, die mehr als 250.000 Kilometer auf dem Tacho haben, während die Batterie noch mehr als 90 % ihrer ursprünglichen Kapazität bietet.

Die Herstellergarantie bietet Sicherheit

Da Lithium-Ionen-Batterien in Elektroautos länger halten als bisher angenommen, und um den Verbrauchern zusätzliches Vertrauen zu geben, werden die meisten Elektroautos mit einer Herstellergarantie von 8 Jahren/160.000 Kilometern auf die Batterie geliefert.

In den meisten Fällen bezieht sich diese Garantie auf den Erhalt von mindestens 70 % der ursprünglichen Batteriekapazität. Und die Herstellergarantie ist immer auf den nächsten Besitzer übertragbar. Selbst wenn Sie also ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten, ist die Chance groß, dass Sie durch die noch geltende Herstellergarantie zusätzliche Sicherheit genießen.

Keine Kfz-Steuer

Für Elektroautos gibt es (noch) verschiedene finanzielle Vorteile, auch für gebrauchte Elektroautos. Für ein gebrauchtes Elektroauto zahlen Sie beispielsweise keine Kfz-Steuer (MRB). Diese Regelung gilt bis zum 31. Dezember 2024, danach läuft die Befreiung aus.

Ab dem 1. Januar 2025 zahlen Sie nur noch ein Viertel des normalen MRB-Satzes. Ab dem Jahr 2026 erhalten Sie überhaupt keinen Rabatt mehr. Dann zahlen Sie den vollen MRB-Satz für ein Elektroauto, basierend auf dem Gewicht des Autos und der Provinz, in der der Besitzer des Autos registriert ist.

Niedriger zusätzlicher Steuersatz

Wenn Sie ein Elektroauto für Ihr Unternehmen kaufen möchten und als Fahrer eine Zusatzsteuer zahlen müssen, können Sie auch bei einem gebrauchten Elektroauto von einer niedrigen Zusatzsteuer profitieren.

Der zusätzliche Steuersatz für ein Elektroauto beträgt im Jahr 2022 16 % über 35.000 €, statt 22 % über den vollen Katalogwert. Dieser geringe Zuschlag gilt für einen Zeitraum von 5 Jahren ab dem Datum der Neuzulassung des Fahrzeugs. Je nach Alter kann ein Elektroauto, das in jungen Jahren genutzt wird, auch von einem niedrigeren zusätzlichen Steuersatz profitieren.

Nach Ablauf dieses Fünfjahreszeitraums wird der Zuschlag erneut auf der Grundlage der dann geltenden Regeln festgelegt. Da die zusätzliche Steuervergünstigung für Elektroautos im Jahr 2026 vollständig ausläuft, ist es jetzt an der Zeit, davon zu profitieren. Hinsichtlich der zusätzlichen Steuerschuld macht es keinen Unterschied, ob Sie sich für ein neues oder ein gebrauchtes Elektroauto entscheiden, denn die zusätzliche Steuerschuld basiert auf dem ursprünglichen Neupreis.

Subvention für ein gebrauchtes Elektroauto

Privatpersonen, die ein gebrauchtes Elektroauto kaufen möchten, können bei der Regierung einen Zuschuss beantragen (RVO.nl). Dabei handelt es sich um das sogenannte Subventionsprogramm für Elektroautos für Privatpersonen (SEPP ), das bis zum 31. Dezember 2024 gilt.

Es handelt sich um einen Betrag von 2.000 €. Allerdings muss das Auto bestimmte Bedingungen erfüllen. Die Regierung hat auch ein bestimmtes Subventionsbudget für eine Gesamtheit reserviert. Wenn der Subventionstopf zur Hälfte des Jahres bereits leer ist, können Sie in diesem Jahr keine weiteren Subventionen mehr erhalten, wie es jetzt im Jahr 2022 der Fall ist.

Anfang 2023 können Sie erneut einen Zuschuss beantragen. Aber Achtung: Der Zuschuss wird erst ausgezahlt, wenn das Auto geliefert, auf den Namen des Zuschussempfängers zugelassen und eine Bestätigung der RVO eingegangen ist. Es wird kein Vorschuss gezahlt. Der Zuschuss ist also kein Rabatt auf das Auto, sondern ein Extra, das Sie im Nachhinein erhalten. Sie dürfen die Förderregelung auch nur einmal in Anspruch nehmen.