Honda-Motorrad mit V3-Motor

Dreizylindermotoren sind unter anderem bei Triumph, Yamaha und Benelli zu finden. Die Bauweise ist schmaler als ein Block mit vier Zylindern nebeneinander und ein Dreizylinder reagiert sanfter auf das Gaspedal als ein Zweizylindermotor. Honda entscheidet sich jedoch für einen V3. Das ist ein Längsmotor im Rahmen. Mit zwei Zylindern an der Vorderseite und einem Zylinder am Heck in einem 75-Grad-Winkel.

75 Grad V3

Der wassergekühlte 75-Grad-V3-Motor ist eine Neuentwicklung für Motorräder mit größerem Hubraum und ist extrem schlank und kompakt gebaut. Er ist mit dem weltweit ersten elektrischen Kompressor für Motorräder ausgestattet, der die Ansaugluftkompression unabhängig von der Motordrehzahl steuern kann.

Elektrischer Kompressor

Dieser elektrische Kompressor bietet laut Honda eine starke Gasannahme und ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Außerdem bietet der elektrische Kompressor ein hohes Maß an Freiheit bei der Anordnung aller Komponenten auf dem begrenzten Raum eines Motorrads und sorgt für eine effiziente Zentralisierung der Masse. Darüber hinaus ist kein Ladeluftkühler erforderlich.

Alternative für großvolumige Motoren

Honda sieht die Entwicklung dieses V3-Motors als neue Herausforderung auf dem Gebiet der Verbrennungsmotoren. Das Ziel ist es, Motorradfahrern noch mehr Freude am Fahren und am Besitz eines Motorrads zu vermitteln. Honda plant, den neuen V3-Motor in Zukunft als Alternative zu Modellen mit größerem Hubraum anzubieten.

Honda CX 500 Turb0

Honda hatte in den 1980er Jahren auch ein Motorrad mit Turbolader. Das war die CX 500 Turbo mit einem 500ccm-V2, der dank des Turbos 100 PS leistete. Zu dieser Zeit war es ein sehr fortschrittlicher Motor, der auch über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung verfügte. Der Nachteil war das Turboloch und das Drehmoment, das bei höheren Drehzahlen ziemlich abrupt einsetzte. Das scheint mit einem elektrischen Kompressor überwunden zu sein.