„Großer Unterschied zwischen Mazda CX-6e und Mazda 6e“
Die Rolle von Changan Mazda Automobile (CMA)
Wie groß ist also der Unterschied zwischen dem Mazda 6e und dem CX-6e wirklich? Schultze: „Ich würde sagen, wir haben einen weiteren halben Schritt nach vorne gemacht. Der 6e war die erste gemeinsame Entwicklung mit unserem Partner Changan Mazda Automobile für ein Auto, das in Europa verkauft werden sollte. Das war eine große Lernerfahrung für sie, denn sie hatten noch nie zuvor ein Auto speziell für den europäischen Markt entwickelt. Für uns war es auch lehrreich, denn wir mussten plötzlich viel mehr erklären, als wir es gegenüber Hiroshima gewohnt sind.“
Hiroshima
Mazda hat sein Forschungs- und Entwicklungszentrum seit 35 Jahren in Hiroshima. Schultze: „Unsere Kollegen dort arbeiten eng mit uns zusammen und sind regelmäßig hier. Wir haben feste Mitarbeiter in Europa, so dass es ein großes gegenseitiges Verständnis gibt. Mit einem neuen Partner mussten wir dieses Verständnis von Grund auf neu aufbauen. Das hat mehr Zeit und Mühe gekostet, als wir im Vorfeld erwartet hatten. Gleichzeitig haben wir festgestellt, dass sie das schnell begriffen haben und bereit waren, zu lernen.“
Weiter verfeinern und verbessern
Beim CX-6e konnte Mazda die gewonnenen Erkenntnisse nutzen, um bestimmte Dinge weiter zu verfeinern und zu verbessern, so der Topmanager. „Zum Beispiel ist der Elektromotor eine Weiterentwicklung der früheren Version. Er bietet eine höhere Effizienz und ein höheres Dauerleistungsniveau. Das passt zu unserer Philosophie, jedes neue Auto Schritt für Schritt besser zu machen.“
Feinabstimmung
Aber inwieweit kann Mazda ein Auto für den europäischen Markt anpassen? „Wenn wir ein Auto zusammen mit Hiroshima entwickeln, haben wir im Grunde schon etwa 98 Prozent von dem, was wir suchen“, sagt Schultze. „Dann geht es hauptsächlich um die Feinabstimmung hier und da. Bei CMA mussten wir viel weiter zurück zu den Grundlagen gehen. Sie hatten zum Beispiel noch nie eine Abstimmung für europäische Radarsysteme vorgenommen. Wir mussten ihnen erklären, was die Anforderungen sind und warum sie wichtig sind. Positiv fanden wir dabei, wie schnell sie reagierten und wie bereitwillig sie waren, zu verstehen. Aber wir müssen dieses Verständnis erst einmal vermitteln.“
Lektionen
Werden diese Lektionen auch zukünftige Modelle beeinflussen?“Auf jeden Fall. Wir verfolgen eine Strategie, bei der wir einerseits mit Partnern zusammenarbeiten, zum Beispiel im Bereich der Elektrofahrzeuge, und andererseits unsere eigenen Elektromodelle entwickeln. Auf unserer Roadmap können Sie sehen, dass eines der nächsten EVs auf einer vollständig Mazda-eigenen Plattform basieren wird. Außerdem wächst unser Wissen jeden Tag, auch dank des Feedbacks des Marktes. Wir haben zum Beispiel viel aus den Reaktionen auf den Mazda 3 gelernt, und diese Erkenntnisse sind in unsere internen Ziele eingeflossen. Dasselbe gilt für die Lehren, die wir aus dem CX-6e ziehen.“
Fast alles digital
Schultze sagt: „Der große Vorteil des heutigen Zeitalters ist, dass viele Systeme digital oder elektronisch sind. Das bedeutet, dass wir auch während der laufenden Produktion Verbesserungen vornehmen können. Wenn früher, in der rein mechanischen Welt, ein Schalter sich zu schwer anfühlte, blieb er vier Jahre lang so, bis zum nächsten Modellwechsel. Diese Zeiten liegen zum Glück hinter uns.“