Autotests

Autoreise nach Texel

Lange Strecken in einem kompakten elektrischen Schrägheck mit drei Erwachsenen zu fahren, klingt für viele Menschen wie ein Alptraum. Für die Redakteure von AutoRAI.nl klingt das wie eine perfekte Herausforderung. Die AutoRAI.nl-Redakteure Niels Janson, Wim Otten und Ruben Jason Penders wählten den frisch renovierten Opel Corsa Electric als Transportmittel für den jährlichen Redaktionsausflug – der dieses Jahr auf Texel stattfand. Wieso den? Um ein für alle Mal klarzustellen, dass Sie für einen Roadtrip mit Ihren Freunden oder Ihrer Familie keinen großen elektrischen Geländewagen mit einem riesigen Batteriepack brauchen.

Der Startpunkt

Es ist noch früh am Morgen, als Ruben Jason sich als erster hinter das Steuer setzt. Startpunkt: Hellendoorn, nur 25 Kilometer von der deutschen Grenze entfernt. Der Corsa Electric ist fast vollständig aufgeladen und der Bordcomputer zeigt eine Reichweite von 394 Kilometern an, nur 11 Kilometer weniger als die offizielle WLTP-Reichweite. Wir fahren den aktualisierten Corsa Electric – früher bekannt als Corsa-e – mit dem neuen Akkupaket. Diese neue Batterie hat eine Kapazität von 51 kWh und versorgt einen 115 kW (156 PS) starken Elektromotor mit Strom. Der ‚alte‘ Antriebsstrang des Vorgängermodells ist weiterhin verfügbar, mit 100 kW (136 PS), 50 kWh und 357 km WLTP-Reichweite.

Die Route

Von Hellendoorn zur Fähre in Den Helder führt die schnellste Route über Drenthe und Friesland, über den Afsluitdijk. Aber Kollege Wim Otten möchte eine Mitfahrgelegenheit und wartet in Voorthuizen. Von Hellendoorn aus lenken wir den Corsa Electric durch den schönen Sallandse Heuvelrug in Richtung der Autobahn A1. Auf dieser kurvenreichen, landschaftlich reizvollen Strecke mit für niederländische Verhältnisse vielen Höhenmetern fühlt sich der Corsa Electric in seinem Element. Er lenkt schön direkt und liegt gut auf der Straße. Im Sport-Modus stehen Ihnen die gesamten 156 PS zur Verfügung und der kleine Opel fühlt sich dank des leicht verfügbaren Drehmoments angenehm und geschmeidig an.

Autobahnkilometer

Nach soliden 20 Minuten sportlicher Kurvenfahrt ist es Zeit für ernsthafte Reisekilometer. Bei Holten lenken wir die Schräghecklimousine auf die A1. Eine Stunde später bogen wir auf die Ausfahrt Voorthuizen ab. AutoRAI.co.uk- und MotorRAI.co.uk-Redakteur Wim wohnt auf dem Lande, was bedeutet, dass wir noch 10 Minuten drinnen lenken müssen. Nach einem schnellen Fahrerwechsel sind wir eine knappe halbe Stunde später wieder auf der A1 und fahren nach Hoorn, wo Niels auf uns wartet.

Morgendliche Rushhour

Es ist noch früh und wir wollen die Rushhour um Amsterdam vermeiden. Daher entscheiden wir uns für eine Fahrt nach Nordholland über Lelystad und den Markerwaard-Deich quer durch das IJsselmeer. Dieser imposante Deich, besser bekannt als Houtribdijk, wurde zwischen 1963 und 1976 gebaut und trennt das Markermeer vom IJsselmeer. Eineinhalb Stunden nach unserer Abfahrt von Voorthuizen kommen wir in Hoorn an, wo Niels das Steuer von Wim übernimmt.

TESTVERMERK WIM

„Komfort mit dem C des Corsa, das ist es, woran ich denken muss, um einen ersten Eindruck vom Fahrcharakter zu vermitteln. Es ist schön ruhig im Opel Corsa Electric, würde ich sagen, und das trägt natürlich auch zum Komfort bei. Die Sitze sind bequem, aber ich kann mir vorstellen, dass größere Menschen ein bisschen mehr Beinfreiheit bevorzugen. Ich ertappe mich dabei, wie ich insgeheim ständig die Reichweite im Auge behalte. Schließlich ist die Fahrt lang und wir wollen zwischendurch immer wieder aufladen. Der Energieverbrauch ist effizient, wenn Sie nicht zu hastig beschleunigen und auf der Autobahn nicht schneller als 100 km/h fahren. Dann kommen Sie mit diesem aktualisierten Opel Corsa am weitesten.“

Groß genug?

Für unseren Redaktionsausflug nach Texel haben wir einiges an Gepäck dabei: drei große Wochenendtaschen und Rucksäcke. Mit 267 Litern ist der Kofferraum des elektrischen Corsa kleiner als der der Benzinvariante, aber alles passt gut hinein. Sie fahren für mehrere Wochen mit einer kleinen Familie in den Urlaub? Dann müssen Sie kreativ packen.

Zweite Sitzreihe?

Im Fond sitzen Sie als Erwachsener bis zu einer Körpergröße von 1,80 Metern gut. Ihre Beine berühren die Vordersitze nur knapp und es gibt viel Kopffreiheit. Für eine Reise nach Südeuropa ziehen Sie es vor, vorne zu sitzen, aber für einen langen Roadtrip innerhalb der Niederlande ist es in Ordnung.

wirtschaftlich

Inzwischen sind wir seit über drei Stunden unterwegs. Es ist viel los – die Nachwehen des morgendlichen Berufsverkehrs – und wir halten uns brav an die Geschwindigkeitsbegrenzung. Der neue Antriebsstrang des Corsa scheint viel sparsamer zu sein als der alte. Die angegebene Reichweite von fast 400 Kilometern erweist sich – wie immer bei einem EV – als zu optimistisch. Es ist heiß und die Klimaanlage läuft auf Hochtouren, so dass sie ziemlich viel Strom – tausende von Kilometern – aus dem Akkupack schluckt. Trotzdem erreichen wir Den Helder ohne Probleme.

TEST NOTE NIELS

Trotz seiner kompakten Abmessungen liegt der Corsa gut auf der Straße, wozu auch der niedrige Schwerpunkt des Akkupakets beiträgt. So haben Sie nicht das Gefühl, in einem Kleinwagen zu reisen. Als ich auf dem Rückweg hinten mitfuhr, war ich nicht allzu überrascht, wie eng es dort ist, obwohl man in der Tat nicht viel größer als 1,80 m sein muss. Außerdem hat sich die Reichweite während unseres Roadtrips wider Erwarten nicht als einschränkender Faktor erwiesen.

Kurze Ladung

Nach etwa 250 Kilometern erreichen wir die nördlichste Stadt von Nordholland. Die Batterie hat nur noch eine Reichweite von knapp 100 Kilometern. Eine saubere Sache. Wir haben noch 45 Minuten Zeit, bevor die Fähre nach Texel ablegt. Wir finden ein 50 kW-Ladegerät und hängen den Corsa für 15 Minuten daran. Obwohl das Auto doppelt so schnell laden kann, wie der Pol liefern kann, fließen in kurzer Zeit immer noch 100 frische Kilometer in die Batterie.  

Nach der kurzen Aufladung stellen wir den Corsa auf dem Parkplatz neben der Fähre nach Texel ab. 24 Stunden später – und nach einem weiteren erfolgreichen Ausflug – holen wir ihn wieder ab. Die 15-minütige Schnellladung am Vortag hat sich als kluger Schachzug erwiesen. Wir können ohne Ladestopp über Hoorn nach Voorthuizen fahren. Dort schlürft der Corsa weitere 10 Minuten Strom an der Fastned-Ladestation entlang der Autobahn A1, bevor er in einem Stück nach Hellendoorn fährt, wo bei der Ankunft zu Hause noch 130 Kilometer in der Batterie sind.

Fazit

In den letzten Jahren hat sich viel verändert. Vor ein paar Jahren war es noch ein Abenteuer, mit einem kompakten Elektroauto lange Strecken zurückzulegen. Aber dank der enormen Fortschritte in der Batterietechnologie und der Einführung effizienterer Elektromotoren haben selbst kompakte E-Fahrzeuge heute eine lange Lebensdauer und können problemlos geladen werden.

Insgesamt benötigte der Corsa für die Hin- und Rückfahrt nur etwa 25 Minuten Schnellladung. Hätte es am Fährterminal eine Ladestation gegeben, wäre das gar nicht nötig gewesen. Nicht einen Moment lang haben wir daran gezweifelt, dass wir es schaffen würden. In der Tat haben wir uns kaum Gedanken darüber gemacht, dass wir mit einem kleinen EV unterwegs waren.

Was kostet das?

Der aktualisierte Opel Corsa ist ab 23.349 € für den Einstiegsbenziner erhältlich. Für den Corsa Electric verlangen die Deutschen mindestens 34.999 Euro (136 PS und 357 km Reichweite) und 37.999 Euro (156 PS und 405 km Reichweite). Mehr wissen? Sehen Sie sich das Video an, das wir Anfang des Jahres mit dem kompakten deutschen EV gemacht haben: