Gesichtet: ein Opel Rekord

Das gefleckte Exemplar

Manchmal können wir Autos sehen, ohne unseren Schreibtisch zu verlassen.
Neulich fuhr zum Beispiel dieser noch neuwertige Opel Rekord des Modells 1977 an unserem Redaktionsbüro in Bodegraven vorbei.
Leider sind die Nummernschilder auf diese Entfernung nicht lesbar, so dass wir dieses Mal keine Informationen über das genaue Jahr und die Version des gesichteten Exemplars haben.
Auf jeden Fall handelt es sich um eine der bescheideneren Versionen, was es aus unserer Sicht umso schöner macht, dass es erhalten geblieben ist.
Zeit für einen Blick zurück auf diesen heute vielleicht etwas vergessenen Mittelklassewagen.

Die Geschichte des Opel Rekord

Die Geschichte des Rekord geht auf das Jahr 1953 zurück, als der Opel Olympia Rekord als Nachfolger des Olympia erschien.
Das neue Modell von 1957 wurde ebenfalls als Olympia Rekord vermarktet, aber 1959 wurde Rekord zur Typenbezeichnung.
Dieses Modell gilt daher als die erste Generation des Opel Rekord, die später als Rekord P1 bezeichnet wurde.
Im Jahr 1960 erschien bereits der Rekord P2.

Die Nachfolge war schnell geregelt, denn 1963 war bereits ein neuer Opel Rekord fertig.
Für dieses Modell wurde die immer noch gebräuchliche Buchstabenbezeichnung für die verschiedenen Modellgenerationen eingeführt.
Obwohl der Rekord von 1963 eigentlich die dritte Generation war, begann die ‚Zählung‘ wieder mit dem Buchstaben A. So entwickelte sich die Modellreihe weiter bis zur Einführung des Rekord E im Jahr 1977.
Die ganze Zeit über war der Rekord in erster Linie als großes, geräumiges Familienauto in der Mittelklasse positioniert.

Der Rekord E

Der Opel Rekord E übernahm viel Technik aus dem Rekord D, war aber ansonsten völlig neu.
Wie beim Vorgängermodell gab es die Wahl zwischen einer zwei- oder viertürigen Limousine und einem drei- oder fünftürigen Kombi (Caravan).
In einigen Ländern gab es den dreitürigen Kombi auch als Van.
Bei den Motoren hatten Sie die Wahl zwischen 1,7- bis 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotoren und 2,0- bis 2,3-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren.
Geschaltet wurde serienmäßig mit einem Viergang-Schaltgetriebe, aber eine Dreigang-Automatik war für die meisten Versionen optional erhältlich.
Alle Modelle hatten Hinterradantrieb.

Ende 1982 wurde der Rekord E einem Facelifting unterzogen, bei dem die Front- und Heckpartie des Wagens fast vollständig neu gestaltet wurde.
Die zweitürige Limousine, die sich nur mäßig verkaufte, wurde gestrichen.
Auch die Motorenpalette wurde aktualisiert.
Sie bestand nun aus 1,8- bis 2,2-Liter-Benzinmotoren und einem 2,3-Liter-Diesel mit oder ohne Turbo.
Aufgrund der vielen Änderungen wurde sogar die Generationsbezeichnung geändert, in E2.
Rückblickend wird das ursprüngliche Modell von 1977 jetzt Rekord E1 genannt.

Varianten des Opel Rekord

Wem ein Rekord nicht luxuriös genug war, der konnte sich für den Opel Commodore entscheiden.
Wie bei den vorherigen Modellgenerationen handelte es sich im Grunde um dasselbe Auto, nur mit mehr Luxus.
Neu beim Rekord E war, dass der Commodore nun eine eigene Frontpartie hatte und damit noch stärker als eigenständiges Modell positioniert wurde.
In Großbritannien wurde der Rekord als Opel Carlton ausgeliefert, der vor dem Facelift ebenfalls wieder eine eigene Frontpartie hatte.
Denn vor dem Facelift wurden der Vauxhall Rekord und der Vauxhall Carlton in Großbritannien einfach als Konkurrenten nebeneinander ausgeliefert.
In Südafrika wurde der Rekord kurzzeitig als Chevrolet ausgeliefert.
Schließlich bildeten der Vauxhall Rekord und der Commodore die Grundlage für den Holden Commodore, der sich in einigen Punkten von den Vauxhalls unterschied.

Nachfolge für den Opel Rekord

Der Rekord E sollte sich als die letzte Generation erweisen.
Im Jahr 1986 wurde das Modell von einem anderen, völlig neuen Opel, dem Omega, abgelöst.