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In den 1970er Jahren musste der berühmte Citroën ID/DS ersetzt werden. Immerhin stammt dieses Modell aus den 1950er Jahren. Ein so erfolgreiches Modell kann man nicht einfach so ersetzen, also hat Citroën alles daran gesetzt, einen würdigen Nachfolger zu entwickeln. Er erscheint 1974 in Form des Citroën CX.

Hochgradig aerodynamisch

Wie der ID/DS zeichnet sich auch der Citroën CX durch ein sehr aerodynamisches Design mit spitz zulaufendem Heck aus, jedoch mit modernen Linien. Der CX sieht nicht nur aerodynamisch aus, er ist auch aerodynamisch. Daher der Typenname, das Symbol für den Luftwiderstandskoeffizienten (für den auch Cw verwendet wird). Das Design basiert übrigens auf dem kleineren Citroën GS, der bereits 1970 vorgestellt wurde.

Was das Design betrifft, so ist der auffälligste Teil des Fahrzeugs das Heck. Nicht nur, weil er konisch zuläuft, sondern auch wegen der konkaven Heckscheibe. Dadurch wird sichergestellt, dass Regen und Schmutz nicht auf der Scheibe bleiben, ohne dass ein Wischer erforderlich ist. Das für Citroën bekannte hydropneumatische, selbstregulierende Federungssystem ist ebenfalls vorhanden. Der Citroën CX ist also eigentlich ein in allem weiterentwickelter ID/DS. Das wurde mit dem Titel Auto des Jahres 1975 ausgezeichnet.

Motoren Citroën CX

Ursprünglich sollte der Citroën CX einen Kreiskolbenmotor erhalten. Citroën experimentierte in den frühen 1970er Jahren häufiger mit dieser Technik. Doch kurz vor der Markteinführung wurde ein Schlussstrich unter das gesamte Kreiselmotorprojekt gezogen, da es nicht mehr rentabel war. Das war also ein Problem für die CX. Da das Auto für kompakte Rotationsmotoren konzipiert wurde, ist der Motorraum recht kompakt, aber glücklicherweise passte der reguläre Vierzylinder aus dem Vorgänger DS unter anderem hinein.

Später wurde der CX mit verschiedenen Vierzylindermotoren von 2,0 bis 2,5 Litern Hubraum angeboten. Dazu gehörte ab den 1980er Jahren auch ein Diesel, der als Turbo-D eine Zeit lang sogar die schnellste Diesel-Limousine der Welt war. Apropos Geschwindigkeit: Die sportliche GTi-Version darf natürlich nicht unerwähnt bleiben.

Citroën CX Pause

Den normalen Citroën CX gab es auch als 25 cm längeren Prestige (der später auch ein etwas höheres Dach bekam), aber die einzige wirklich unterschiedliche Karosserievariante war der Break, eine Kombi-Version. Der CX Break war zehn Zentimeter länger als die Limousine und mit bis zu sieben Sitzen erhältlich. Sein hohes, gerades Dach machte den CX Break daher zu einem der größten Kombis seiner Zeit. Selbst nach heutigen Maßstäben bietet er immer noch ein Meer von Platz.

Viele weitere Karosserievarianten wurden übrigens über externe Karosseriewerkstätten gebaut. Von Cabrio-Versionen und Limousinen bis hin zu Krankenwagen und Transportern, allen voran der sechsrädrige Loadrunner des Karosseriebauers Tissier.

Internationale Karriere Citroën CX

Obwohl der Citroën CX aus finanziellen Gründen in weniger Ländern verkauft wurde als sein Vorgänger ID/DS, hatte das Modell dennoch eine reiche internationale Karriere. So wurde der Wagen auch (in eher bescheidenen Stückzahlen) in China verkauft. Der CX wurde auch in einer Reihe von südamerikanischen Ländern verkauft, manchmal durch lokale Produktion. In Südafrika und Australien stand der CX ebenfalls auf den Preislisten.

Citroën hatte auch eine nordamerikanische Version des Wagens entwickelt, aber kurz vor der Einführung wurden die US-Vorschriften geändert. Neue Vorschriften für Stoßstangen verbieten indirekt die Höhenverstellung. Eine entsprechende Modifizierung des CX war zu kostspielig und Citroën zog sich sogar ganz vom US-Markt zurück. Später, in den 1980er Jahren, wurden einige CX noch über unabhängige Importeure in den USA verkauft.

Guter Anfang, aber auch Anfang vom Ende

Zurück nach Europa. Der Citroën CX hatte einen guten Verkaufsstart, machte sich aber auch einen Namen als Auto mit hohen Unterhaltskosten. Bemerkenswerterweise lag dies nicht an der fortgeschrittenen Technik, sondern an den gängigen Teilen und Mechanikern, die die Werkstattkosten in die Höhe trieben. Damit war der CX auch einem stärkeren Wettbewerb ausgesetzt als sein Vorgänger ID/DS. Ein Facelifting im Jahr 1985 verbesserte den Absatz kaum oder gar nicht.

Obwohl der Citroën CX das meistverkaufte PSA-Modell im Luxussegment war, zögerte der neue Markeninhaber Peugeot, in das Fahrzeug zu investieren. Citroën startete eine Reihe von Projekten für einen ernsthaften, neuen Nachfolger, aber Peugeot blies sie alle ab. Sein Nachfolger kam schließlich erst 1989 in Form des futuristischen Citroën XM. Der CX Break wurde bis 1991 beibehalten, dem Jahr, in dem auch die Break-Variante des XM eingeführt wurde.

Der Citroën CX hat viele Liebhaber

Der Citroën CX ist ein solches Auto, das mit zunehmendem Alter zu einem beliebten Youngtimer und dann zu einem Oldtimer wurde. Der Wagen hat viele Liebhaber und wird von Markenpuristen als der letzte echte Citroën angesehen. Denn kurz nach der Einführung des CX wurde Citroën von Peugeot übernommen und der PSA-Konzern gegründet. Der CX wird auch als der letzte erfolgreiche große Citroën“ angesehen, da es späteren Modellen nicht gelang, die starke Position der Marke im Luxussegment wiederzubeleben.

Das gefleckte Exemplar

Der Citroën CX, auf den wir an einem kalten Wintermorgen in einem Amsterdamer Gewerbegebiet stießen, ist ein CX 2000 von 1978. Also ein ziemlich früher Termin. Das Auto befindet sich seit 2002 in den Niederlanden und der jetzige Besitzer gleitet seit 2015 damit über die Straße. Von der Stattlichkeit des Modells ist hier nicht mehr viel übrig. Er hat eindeutig ein hartes Leben hinter sich. Eine CX wie diese finden wir nicht oft, vor allem nicht in den Niederlanden.

Vielleicht wird der Citroën CX immer noch als ‚Alltagsauto‘ benutzt, und deshalb hält der Besitzer eine gründliche Restaurierung nicht für notwendig. Dieser vergangene Ruhm ist auch etwas, das uns gefällt. Es ist in Ordnung, wenn man sieht, dass ein Auto benutzt wird. Doch in diesem Fall machen wir uns auch ein wenig Sorgen um das Überleben dieser CX. Aber alle RDW-Ausgaben sind in Ordnung, und wer weiß, vielleicht wird das Fahrwerk in einem Top-Zustand gehalten. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels ist die apk noch einige Wochen lang gültig. Wir hoffen aufrichtig, dass er die Inspektion besteht.