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Als der Citroën Traction Avant 1934 auf den Markt kam, war er ein revolutionäres Auto, das für die Marke noch viel bedeuten sollte. Wir haben das Anfang dieses Jahres ausführlich gefeiert, als das Modell sein 90-jähriges Jubiläum feierte. Jetzt haben wir auch ein Exemplar auf der Straße gesehen. Da wir schon früher in diesem Jahr über den Traction Avant berichtet haben, werden wir uns jetzt die gesichtete Version genauer ansehen.

Der Citroën Traction Avant heißt eigentlich nicht Traction Avant

Obwohl der Name Traction Avant – ebenfalls von Citroën – häufig für dieses Modell verwendet wird, ist dies nicht der Name, den die Autos selbst trugen. Die offizielle Modellbezeichnung bestand aus einer Nummer, die sich auf die Zahl der fiskalischen PS-Klasse bezog, in die das Auto in Frankreich fiel. Das alte französische System der fiskalischen Pferdestärken (chevaux fiscaux oder CV) war eine Methode zur Besteuerung von Fahrzeugen auf der Grundlage eines berechneten Wertes, der einen Hinweis auf die Motorstärke gab.

Diese wurde jedoch auf komplizierte Weise berechnet, so dass die tatsächliche PS-Zahl viel höher war als die steuerliche PS-Zahl. Der bekannte Citroën 2CV wurde ebenfalls nach seiner fiskalischen Leistungsklasse benannt, aber im Falle des Traction Avant wurden die Buchstaben ‚CV‘ in der Typenbezeichnung weggelassen. Die Nummer des Traction Avant wurde bei Bedarf durch den Namen einer Version ergänzt.

Das gefleckte Exemplar

Der, auf den wir in Hoorn gestoßen sind, ist zum Beispiel ein Citroën 11 Normale. Dieses besondere Exemplar stammt aus dem Jahr 1954 und befindet sich seit 1983 in den Niederlanden. Seit 2004 befindet er sich im Besitz seines derzeitigen Eigentümers. Soweit man das anhand der Fotos beurteilen kann, sieht dieses Exemplar noch sehr gut aus.

Der Citroën 11 Normal

Den Citroën Traction Avant gab es von Anfang an auch als 11. Diese Variante hatte einen 1,9-Liter-Vierzylinder, im Gegensatz zum 1,3-Liter (später 1,5- und 1,6-Liter) des 7. Darüber lag der 15/6, der einen 2,9-Liter-Reihensechszylinder an Bord hatte. Der Normale, auch als 11 bekannt, hatte eine etwas andere Karosserie als das Standardmodell. Der Normale hatte einen längeren Radstand (3,09 Meter gegenüber 2,91 Meter) und auch eine etwas breitere Spur. Den 11 gab es auch als Légèr (leicht), der die gleichen Abmessungen wie der 7 hatte.

Citroën 11 als erste Schräghecklimousine

Im Jahr 1938 erschien der Familiale, eine besonders lange Karosserievariante mit einer zusätzlichen Sitzreihe. Als Citroën 11 war dieses Modell auch als Commerciale erhältlich, wobei die zusätzliche Sitzreihe einem extragroßen Kofferraum Platz machte. Der Commerciale war als eine Art Luxus-Firmenwagen gedacht, der dank der Rücksitze auch als Personenwagen genutzt werden konnte. Eine Art Berlingo avant la letre. Nach dem Produktionsstopp im Zweiten Weltkrieg erfuhr der Commerciale ein Update: Er erhielt eine oben angeschlagene Heckklappe, die das gesamte Heck öffnete. Soweit wir das beurteilen können, war der Citroën Traction Avant damit das erste Schrägheckfahrzeug überhaupt.

Lange Produktionszeit für Citroën Traction Avant

Der Citroën 7 kehrte nach dem Produktionsstopp nicht mehr zurück und blieb somit bis 1941 in Produktion. Das Spitzenmodell 15/6 blieb jedoch bis 1956. Der Citroën 11 durfte noch etwas länger produziert werden, nämlich bis einschließlich 1957. Damit ist der 11 die am längsten produzierte Variante des Citroën Traction Avant. Sein Nachfolger war bereits 1955 fertig: der Citroën ID/DS. Ein weiteres bahnbrechendes Modell.