Gesichtet: ein Cadillac XT5

Anfang 2016 wurde der Cadillac SRX durch den Cadillac XT5 abgelöst. Es handelt sich eigentlich nur um eine neue Modellgeneration desselben Wagens, aber Cadillac hat zu dieser Zeit auch gerade eine neue Strategie für die Typenbezeichnung eingeführt. XT5″ steht für „Crossover Touring 5“, wobei die Zahl seine Positionierung auf dem Markt angibt. Abgesehen vom Namen ist der XT5 also eine Weiterentwicklung des SRX: ein relativ kompakter SUV, der viel Luxus bietet. Die Betonung liegt auf relativ, denn er bleibt ein Modell im Segment des Audi Q5.

In guter Cadillac-Tradition verfügt der Cadillac XT5 über eine reichhaltige Ausstattung, einschließlich innovativer Gadgets. Er war auch eines der ersten Modelle der Marke mit digitalen Rückspiegeln. Für das Modelljahr 2020 erhielt der XT5 ein dezentes Facelift, das vor allem technische Änderungen beinhaltete. Der XT5 befindet sich noch in der Produktion.

Motoren Cadillac XT5

Der Cadillac XT5 ist mit zwei Motoren erhältlich. Der Standardmotor (und zunächst der einzige Motor) war ein 3,6-Liter-V6 mit 231 kW (314 PS). Ein Start-Stopp-System und eine Zylinderabschaltung halten den Verbrauch in Grenzen. In China hingegen war nur ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 192 kW (261 PS) erhältlich.

Beim Facelift wurde der Vierzylinder durch einen neueren 2,0-Liter-Vierzylinder ersetzt, der 177 kW (241 PS) leistet. In China blieb dies der einzige verfügbare Motor, aber in den USA (und einigen Märkten außerhalb) wurde der Vierzylinder als neuer Standardmotor eingeführt. Der V6 wurde damit zur Option.

Unabhängig von der Motorisierung ist Frontantrieb Standard, Allradantrieb ist optional. Der Allradantrieb verfügt auch über einen Modus, in dem nur die Vorderräder angetrieben werden, um Kraftstoff zu sparen, wenn der Allradantrieb nicht erforderlich ist. Geschaltet wird immer mit einer Automatik. Vor dem Facelift war es eine Achtgang-Automatik, nach dem Facelift eine Neungang-Automatik.

Der Cadillac XT5 in den Niederlanden

Insgesamt ist der Cadillac XT5 ein Erfolg. Sowohl in Amerika als auch weltweit ist der XT5 das meistverkaufte Cadillac-Modell. Das ist also nicht einmal der ikonische Escalade. Mit (unter anderem) dem XT5 versuchte Cadillac auch in Europa wieder Fuß zu fassen. Aus verschiedenen Gründen war sie nur mäßig erfolgreich. Erstens sind die Käufer in diesem Segment sehr statusbewusst und geben ihr Geld lieber für einen offensichtlichen Audi, BMW oder Mercedes-Benz aus.

Speziell in den Niederlanden war etwas anderes im Spiel: bpm. In Europa – wie auch in Amerika – wurde der Cadillac XT5 nur mit dem 3,6-Liter-V6 angeboten. Trotz der Kraftstoffeinsparungen lag der offizielle Verbrauch immer noch bei genau 1 zu 10 (NEFZ). Mit begleitender bpm brachte das den Startpreis auf über 90.000 Euro. Trotz aller Annehmlichkeiten an Bord haben sich die Käufer hauptsächlich für andere Marken entschieden. Nach seiner Einführung im Jahr 2017 ist der XT5 in den Niederlanden bereits 2019 vom Markt verschwunden.

Das gefleckte Exemplar

Bislang haben sich 19 Niederländer in den Cadillac XT5 verliebt. Bemerkenswerterweise wurden sie nach Angaben des RDW alle importiert. Wir verstehen das, denn mit dieser absurd hohen Drehzahl ist der Import als junger Gebrauchtwagen viel interessanter. Vier von ihnen importierten einen XT5 nach dem Facelift. Wir entdeckten eines der 19 Exemplare auf dem Parkplatz einer Raststätte an der A1. Um genau zu sein, handelt es sich um einen 2017er XT5, der seit Ende 2022 in den Niederlanden steht.