Gesichtet: ein Cadillac XLR

Das gefleckte Exemplar

Manchmal müssen wir nicht einmal das Haus verlassen, um Autos zu entdecken. Dieser Cadillac XLR fuhr gerade an unserem Redaktionsbüro in Bodegraven vorbei. Leider haben wir nur dieses eine Foto und selbst dann hat das Auto grüne Händlerplaketten. Wir können also nicht viel über diesen speziellen XLR sagen, aber dieser Spot ist eine gute Gelegenheit zu sagen, was für ein Auto der XLR noch einmal war.

Cadillac XLR als Spitzenmodell

Der XLR kam im Jahr 2003 für das Modelljahr 2004 auf den Markt. Er war das Spitzenmodell von Cadillac in Bezug auf die Positionierung und, mit zehn Jahren Abstand, der Nachfolger des Allanté, der von 1986 bis 1993 verkauft wurde. Unter der Haube ist der XLR weitgehend identisch mit der Chevrolet Corvette C6, aber er hat ein eigenes Interieur, eine eigene Karosserie, einen eigenen Antriebsstrang und eine eigene Aufhängung. Während die Corvette ein echter Sportwagen ist, wurde der XLR hauptsächlich als Luxus-Roadster vermarktet.

Schaufel für Cadillac XLR

Als Spitzenmodell der Cadillac-Palette war der XLR der erste Cadillac mit adaptivem Tempomat. Auch das Head-up-Display, die adaptive Federung und die Sprachsteuerung für einige Funktionen waren zu dieser Zeit echte Hingucker. Der weitaus größte Teil der Ausstattung war serienmäßig; die Optionsliste umfasste vor allem Elemente zur optischen Verschönerung, wie Felgen, Innenraum- und Karosseriefarben.

Der XLR wurde von Cadillacs eigenem 4,6-Liter-Northstar-V8-Motor mit 239 kW (325 PS) angetrieben, der mit einer Fünfgang-Automatik oder optional einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt war. Der Antrieb erfolgte immer über die Hinterräder.

Besonders sportlich: Cadillac XLR-V

Für das Modelljahr 2006 wurde der besonders sportliche XLR-V eingeführt. Dieser hatte einen 4,4-Liter-Northstar-V8 unter der Haube. Also ein etwas kleinerer Motor, der aber dank eines Turboladers eine höhere Leistung von 330 kW (450 PS) erbrachte. Beim XLR-V war das Sechsgang-Automatikgetriebe Standard. Die 60 mph wurden in 4,6 Sekunden erreicht und die Höchstgeschwindigkeit war elektronisch auf umgerechnet 249 km/h begrenzt.

Dezentes Facelifting

Für das Modelljahr 2009 wurde ein weiteres, sehr subtiles Facelift mit leicht verändertem Kühlergrill, Stoßfängern und Kombiinstrument durchgeführt. Das Modelljahr 2009 war auch das letzte für den XLR und ein Nachfolger wurde nicht vorgestellt. Allerdings war noch ein Produktionsbestand vorhanden, so dass bis 2011 neue XLR verkauft wurden.

Die Verkäufe waren enttäuschend

Dieser Produktionsstau war teilweise darauf zurückzuführen, dass die Verkäufe enttäuschend waren. Man rechnete mit 5.000 bis 7.000 verkauften XLRs pro Jahr, aber im besten Jahr wurden nur 3.730 verkauft. Insgesamt wurden 15.460 Einheiten verkauft. Die wahrscheinliche Erklärung für die enttäuschenden Verkaufszahlen wird der Einstiegspreis sein. Der lag bereits bei über 85.000 Dollar und der XLR-V sogar bei über einer Tonne. Und das in einem Land, in dem Autos im Allgemeinen relativ billig sind…

Der Cadillac XLR in den Niederlanden

Der Cadillac XLR wurde auch offiziell in Europa ausgeliefert, unter anderem in den Niederlanden. Hier lag der Einstiegspreis (etwas abhängig vom Jahr) bei etwa 115.000 Euro. Für den XLR-V mussten Sie fast 140.000 Euro ausgeben. Sie verstehen, dass das Auto auch hier kein Verkaufsschlager war, aber es gibt sie. Derzeit gibt es 22 Cadillac XLRs mit niederländischen Kennzeichen, von denen etwa die Hälfte original niederländisch ist.