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Lancia ist zurück auf der Straße. Dazu gehört auch die Rückkehr des legendären HF-Labels. Ob der Lancia Ypsilon HF so ikonisch sein wird wie seine entfernten Vorgänger, wird die Zeit zeigen müssen. Seit heute Morgen wissen wir zumindest, was er in den Niederlanden kosten soll.

Das gefleckte Exemplar

Eine gute Gelegenheit, diesen schönen 1988er Lancia Delta HF Turbo, den wir vor kurzem in einem Wohngebiet in Hoorn gefunden haben, buchstäblich unter die Lupe zu nehmen. Das Auto sieht nicht nur sehr schön aus und ist in einem völlig originalen Zustand, es ist auch original niederländisch.

Der Lancia Delta HF Turbo

Wir haben schon einmal über den originalen Lancia Delta im Allgemeinen geschrieben. Diese Geschichte finden Sie hier. Jetzt konzentrieren wir uns also speziell auf die gepunktete HF Turbo-Version. Eine Version, die, zumindest aus heutiger Sicht, eher im Schatten des HF Integrale steht.

Obwohl uns der ursprüngliche Lancia Delta vor allem als sportliches Auto in Erinnerung ist, begann das Modell 1979 als eher durchschnittliches Schrägheckmodell. 1983 erschien zum ersten Mal eine sportliche Version: der HF, was für High Fidelity, also „hohe Treue“ oder „hohe Genauigkeit“ steht. Der 1,6-Liter-Benzinmotor war turboaufgeladen und leistete 96 kW (131 PS). Die äußeren Veränderungen gingen nicht viel weiter als ein paar zusätzliche Logos.

Ende 1985 wurde der Lancia Delta HF einer Überarbeitung unterzogen und das Modell in HF Turbo umbenannt. Die Leistung stieg auf 103 kW (140 PS), aber vor allem machte er nun seine sportliche Leistung auch optisch deutlich.

Weitere Lancia Delta HF Modelle

Die sportlichen Modelle verkauften sich gut und der Lancia Delta machte sich zunehmend einen Namen als Rallyefahrzeug. In der Folge erschienen mehr und mehr HF-Modelle auch für die Straße. So erschien 1986 der HF 4WD als Superlativ des HF Turbo, der damit nicht mehr das Spitzenmodell war. 1987 folgte der HF Integrale, der sich 1991 zum kultigen HF Integrale Evoluzione entwickelte. Der HF Turbo blieb jedoch bis zu seinem letzten Produktionsjahr, 1993, bestehen.

Der Lancia Delta in den Niederlanden

Es ist schon eine Weile her, dass wir das letzte Mal einen Lancia Delta der ersten Generation im regulären Straßenverkehr gesehen haben. Die Zahlen spiegeln das nicht unbedingt wider: Es gibt 353 Exemplare mit niederländischen Kennzeichen. Die meisten von ihnen sind importiert. Das von uns gesichtete Exemplar ist einer von 80 originalen niederländischen Deltas. Der Vollständigkeit halber: Wenn wir die späteren Delta-Generationen mitzählen, gibt es 1.699 Fahrzeuge mit niederländischen Nummernschildern, vor allem dank der letzten Generation (2008-2014).