Gesichtet: ein 1981er Honda Civic

Das gefleckte Exemplar

Auf dem NDSM-Gelände in Amsterdam gibt es immer etwas Interessantes zu sehen. Auch an der Autofront. So wurden wir von diesem noch sehr sauberen 1981er Honda Civic überrascht. Es ist lange her, dass wir überhaupt einen Civic dieser zweiten Modellgeneration gesehen haben, geschweige denn einen in so gutem Zustand. Dieses Fahrzeug ist erst seit 2020 in den Niederlanden und wurde wahrscheinlich aus Deutschland importiert, wie der alte ADAC-Aufkleber hinter der Windschutzscheibe zeigt. Dieser Civic gehört zweifelsohne einem Enthusiasten. Kein anderes Unternehmen importiert ein solches Auto mehr. Bemerkenswert ist der Kennzeichenhalter eines Saab-Spezialisten.

Honda Civic der zweiten Generation

Abgesehen von der Seltenheit des Modells ist der Honda Civic der zweiten Generation auch nichts Besonderes. Der Wagen kam 1979 auf den Markt und war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des ersten Civic. Das neue Modell war etwas größer und, der aktuellen Automode entsprechend, schnittiger im Design, aber ansonsten blieb vieles beim Alten. Die Motorenpalette wurde auf einen 1,3- und 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 44 kW (60 PS) bzw. 52 kW (70 PS) reduziert. Geschaltet wurde wieder manuell mit vier oder fünf Gängen, alternativ mit einer zweistufigen Hondamatic-Automatik. Später war auch eine Dreigang-Automatik erhältlich. Der Antrieb erfolgte immer über die Vorderräder.

Neue Karosserievarianten für den Honda Civic

Wirklich neu war jedoch eine Reihe zusätzlicher Karosserievarianten. Den ersten Civic gab es nur als dreitüriges Fließheck und als fünftürigen Kombi. OK, es gab auch eine „Limousine“, aber das war nur ein Fließheck mit einer kleinen Heckklappe, bei der die Windschutzscheibe nicht mit hochgeklappt wurde. Neben der drei- und fünftürigen Schräghecklimousine und dem fünftürigen Kombi bot die zweite Generation des Honda Civic auch eine echte Limousinenversion mit „Arsch“.

Honda Civic wird ein Triumph

Es gab auch eine fünftürige Heckklappe, die jedoch als separates Modell mit einem etwas anderen Karosseriedesign als der Honda Quint angeboten wurde. Eine weitere verwandte Modellreihe ist der Honda Ballade, der eigentlich nur eine zusätzliche Luxusversion der Civic-Limousine war. Der Ballade ist besonders interessant, weil dieses Modell im Rahmen einer neuen Partnerschaft auch als Triumph Acclaim in Europa verkauft wurde. Ein Modell, das die zweifelhafte Ehre hat, das letzte neue Triumph-Modell zu sein…

Honda Civic sehr beliebt

Zurück zum Civic. Die zweite Generation war zwar eher durchschnittlich, aber sie war beliebt. Vielleicht gerade deshalb, weil er einfach einen erschwinglichen und anständigen Transport angeboten hat. Außerdem waren die Japaner schon damals für ihre hohe Zuverlässigkeit bekannt. Rost war oft ein Problem, und außerdem wurden viele einfach in Länder exportiert, in denen eine hohe Nachfrage nach gut erhaltenen niederländischen Fahrzeugen bestand.

Dennoch gibt es derzeit rund 250 Exemplare dieser Generation des Honda Civic mit niederländischen Kennzeichen. Das hat uns ein wenig überrascht, denn wie gesagt, es ist lange her, dass wir einen fahren gesehen haben.

Follow-up ist bereit

Die zweite Generation des Honda Civic blieb bis 1982 in Produktion und wurde in diesem Jahr von der dritten Generation abgelöst, die sich durch ihr markantes, gerade geschnittenes Heck auszeichnete.