Gesichtet: ein 1980er Toyota Crown

Das gefleckte Exemplar

Im Geschäftsviertel von Amsterdam Nord gibt es fast immer etwas Interessantes zu entdecken. Neulich sind wir dort sogar auf ein Auto gestoßen, das wir in den Niederlanden nur selten herumfahren sehen: einen Toyota Crown. Um genau zu sein, scheint es sich bei dem gesichteten Exemplar um einen Crown 2800 Super Saloon Automatic von 1980 zu handeln. Der Wagen ist original niederländisch und einer der letzten Kronen, die noch offiziell in den Niederlanden ausgeliefert werden. Abgesehen von einigen kleinen Details sieht es auch sehr schön aus.

Die Toyota Crown im Überblick

Der Toyota Crown ist eine Modellreihe, die 1955 ins Leben gerufen wurde und immer noch in Betrieb ist. Damit ist sie die älteste noch verwendete Typenbezeichnung der Marke. Die Krone war schon immer in der oberen Mittelschicht angesiedelt. Je nach Modellgeneration setzt sich der Crown zurückhaltend gegen das Luxussegment ab und war „das Spitzenmodell des regulären Toyota-Angebots“. Lediglich der exklusive Toyota Century musste – und muss – über den Tellerrand hinaus geduldet werden. Jede Modellgeneration des Crown wurde als Limousine angeboten, aber es gab auch andere Karosserieformen, von Coupés bis hin zu Kombis.

Toyota Crown der sechsten Generation

Der Toyota Crown, auf den wir gestoßen sind, gehört zur sechsten Modellgeneration. Er war in vier Karosserievarianten erhältlich. Es gab zwei Limousinenversionen, einen fünftürigen Kombi und ein zweitüriges Coupé. Ja, zwei Limousinen-Versionen. Neben der normalen Limousine, die wir gesehen haben, gab es auch die so genannte ‚Hardtop-Limousine‘. Wie das Coupé hatte es ein etwas glatteres Design und – was am wichtigsten war – fensterlose Türen mit nur einer halben B-Säule. Bei geöffneten Fenstern entstand eine große Öffnung, wie bei einem Cabrio mit Hardtop. Daher auch der Name.

Die sechste Generation des Toyota Crown war mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder, einem 2,0-Liter-Reihensechszylinder (mit oder ohne Turbolader und sogar als LPG-Version ab Werk), einem 2,6-Liter-Reihensechszylinder, einem 2,8-Liter-Reihensechszylinder sowie einem 2,2- und 2,4-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor erhältlich. Also eine ziemlich breite Palette von Motoren. Es gab auch alle Arten von Übertragungen. Schaltgetriebe mit drei bis fünf Gängen oder eine Drei- oder Viergang-Automatik.

Als (fast) Spitzenmodell war der Toyota Crown auch reichhaltig ausgestattet. Diejenigen, die mit Begeisterung die Punkte auf der Optionsliste abhakten, hatten ein Auto, das es mit Modellen der Oberklasse aufnehmen konnte. Auf der Optionsliste standen Dinge wie ein Tempomat, aber auch ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, eine Klimaautomatik mit separaten Reglern im Fond und sogar ein kleiner Kühlschrank für die Fondpassagiere.

Die Toyota-Krone in den Niederlanden

Ab der dritten Generation wurde der Toyota Crown auch in Europa – unter anderem in den Niederlanden – ausgeliefert. Allerdings oft mit einem eingeschränkten Angebot. So gab es diese sechste Modellgeneration nur als „normale“ Limousine und als Kombi und in nur zwei Ausstattungsvarianten. Nur die von uns gesichtete 2.8 Super Limousine und der 2.2 Diesel waren in der niederländischen Preisliste aufgeführt.

Für ein nicht-deutsches Auto verkaufte sich der Toyota Crown in Europa recht gut, aber Anfang der 1980er Jahre führte ein ungünstiger Wechselkurs zum japanischen Yen dazu, dass der Preis des Autos rapide anstieg. Dies war natürlich nicht gerade verkaufsfördernd. So lag der Einstiegspreis dieser sechsten Modellgeneration im Jahr 1980 bei rund 16.000 Euro, während die siebte Generation, die bereits 1983 auf den Markt kam, nur noch 27.000 Euro kosten musste. Folglich verkaufte sich der Toyota Crown der siebten Generation hier kaum und war der letzte Crown, der offiziell nach Europa kam.

Derzeit sind noch genau 20 Toyota Crowns der gefleckten Modellgeneration auf niederländischen Nummernschildern zu finden, von denen knapp die Hälfte original niederländisch ist. Von allen Crown-Modellgenerationen sind insgesamt 170 in den Niederlanden zugelassen, von denen wiederum knapp die Hälfte aus den Niederlanden stammt.

Der aktuelle Toyota Crown

Weltweit und insbesondere in Asien ist der Toyota Crown jedoch nach wie vor eines der wichtigsten Modelle der Marke. Zufälligerweise hat Toyota in diesem Jahr eine völlig neue Modellgeneration eingeführt, die bereits die sechzehnte ist. Toyota verfolgt bei einigen Dingen einen etwas anderen Ansatz. Nachdem der Crown seit 2003 nur noch als Limousine angeboten wird, gibt es nun wieder mehrere Karosserievarianten. Diese werden als mehr oder weniger unabhängige Modelle positioniert. Die Crown-Familie hat eine Range Rover-Familie, so wie Land Rover eine Range Rover-Familie hat, nur um einen Vergleich zu ziehen.

Die neue Toyota Crown Familie besteht aus einer Crown Limousine, dem Crown Crossover (eine Art hoher Liftback), dem Crown Sport (sportlich ausgerichtetes Kompakt-SUV-Modell) und dem Crown Estate (praktischeres SUV-Modell). Die Crown Limousine ist besonders interessant, da sie technisch mit dem Toyota Mirai verwandt ist. So gibt es die Crown Limousine neben einer Benzin-Hybridversion auch mit Wasserstoff-Elektroantrieb!