Forschung: Das ist die „ideale Reichweite“ eines Elektroautos
Die Reichweite eines Elektroautos – also die Anzahl der Kilometer, die man mit einer voll aufgeladenen Batterie fahren kann – beschäftigt nach wie vor die Gemüter. Das ist auch logisch, denn die Reichweite bestimmt, wie „frei“ man herumfahren kann, ohne zwischendurch aufladen zu müssen. Das Aufladen dauert viel länger als das Tanken und kann Ihren Tagesablauf durcheinander bringen. Und dann hoffen Sie einfach, dass auf Ihrer Route oder an Ihrem Zielort überhaupt eine Ladestation zur Verfügung steht.
Es gibt daher viele Autofahrer, die vorerst nicht an ein 100%iges Elektroauto denken wollen. Beim VZR sind es 41 % der befragten Mitglieder. Doch wie groß muss die Reichweite eines Elektroautos sein, damit man sich für den Umstieg entscheidet? Laut der letzten VZR-Umfrage sind das 750 Kilometer! Im Jahr 2019 halten 75 % der Mitglieder eine Reichweite von rund 600 Kilometern immer noch für ausreichend.
Offensichtlich werden mit der Zeit und der zunehmenden durchschnittlichen Reichweite neuer Elektroautos auch die Ansprüche der Geschäftsleute immer größer. Laut der VZR-Umfrage würde sich ein Viertel der befragten Mitglieder nur dann mit einer geringeren Reichweite zufrieden geben, wenn die Ladezeit deutlich verkürzt wird.
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Technologie immer noch zu teuer
Es wird noch viele Jahre dauern, bis ein Elektroauto mit einer Reichweite von 750 Kilometern für die breite Masse einigermaßen erschwinglich ist. Wenn es überhaupt jemals dazu kommen wird, dann angesichts der hohen Produktionskosten, der Größe und des enormen Gewichts einer Batterie, die für diese Art von Reichweite erforderlich ist.
Nur wenige Modelle bieten derzeit eine so große Reichweite nach der offiziellen WLTP-Messung. Der Mercedes-Benz EQS zum Beispiel, mit einem Preisschild ab schlappen 110.000 Euro. Oder ein Lucid Air, das sogar 900 Kilometer weit kommt, aber immer noch viel teurer ist. Wenn Sie es sich leisten können, machen Sie sich keine Gedanken über die Reichweite, und wenn nötig, holen Sie einfach ein anderes Auto aus der Garage, um lange Strecken sorglos zurückzulegen.
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Bald obligatorisch elektrisch?
Kurzum: Wer glaubt, dass ein durchschnittliches Elektroauto mit einer Reichweite von 750 Kilometern in einigen Jahren realistisch ist, sollte seine Erwartungen anpassen. Außerdem werden immer mehr Fahrer von Leasingfahrzeugen von ihren Arbeitgebern „gezwungen“, auf ein Elektroauto umzusteigen, auch wenn die Reichweite nicht ihren Bedürfnissen entspricht.
In den kommenden Jahren wird der Druck auf die Unternehmen, sich nachhaltiger zu verhalten, weiter zunehmen. Um einen Einblick in die CO2-Emissionen von Geschäftsreisen in den Niederlanden zu erhalten, möchte Staatssekretär Heijnen (Infrastruktur und Wasserwirtschaft), dass alle Unternehmen mit mehr als 100 Mitarbeitern erfassen , wie viele Geschäftskilometer pro Mitarbeiter und Jahr zurückgelegt werden. Mit der obligatorischen Berichterstattung der größeren Unternehmen wird sich in den nächsten Jahren zeigen, ob die CO2-Emissionen auf das gewünschte Niveau sinken. Ist dies nicht der Fall, können zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden. Der Minister prüft sogar, ob neue Geschäftswagen ab 2025 zu 100 % elektrisch sein müssen, wenn die CO2-Reduzierung nicht schnell genug erfolgt.