Ford Ranger PHEV macht Pick-up für jedermann erschwinglich?

Elektrische Leistung

Der Ranger PHEV ist mit einem 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor ausgestattet, der mit einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor und einer 11,8 kWh großen Batterie kombiniert ist.
Dies ergibt 205 kW (279 PS) und ein beeindruckendes Drehmoment von 690 Nm – mehr als jeder andere Ranger je hatte.
Mit einer rein elektrischen Reichweite von über 45 Kilometern können Sie die meisten täglichen Fahrten völlig emissionsfrei zurücklegen.

Der gleiche Ranger, aber grüner

An seiner Funktionalität hat sich laut Ford nichts geändert.
Mit einer Anhängelast von bis zu 3.500 kg und einer Ladekapazität von einer Tonne müssen Sie sich keine Sorgen um schwere Lasten machen.
Auch Offroad-Abenteuer sind dank des Allradantriebs weiterhin möglich.
Der Ranger PHEV bietet mehrere Fahrmodi, darunter einen reinen Elektromodus, so dass Sie entscheiden können, wann Sie mit Benzin oder Strom fahren möchten.

Werkzeuge

Der robuste PHEV kann auch Strom liefern.
Verschiedene Steckdosen ermöglichen es Ihnen, elektrische Geräte unterwegs oder vor Ort mit Strom zu versorgen, z. B. Werkzeuge auf einer Baustelle oder einen Kühlschrank für ein Picknick auf dem Lande.

Stormtrak

Ford stellt den Ranger PHEV mit der exklusiven Stormtrak-Edition vor.
Diese Edition besticht durch ihr robustes Design, einschließlich 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem markanten Kühlergrill.
Im Innenraum genießen Sie luxuriöse Details, wie ein Premium-Audiosystem und ein geschicktes Armaturenbrett.
Es gibt nette Gadgets, wie eine 360-Grad-Kamera und den Pro Trailer Backup Assist, der das Manövrieren mit einem Anhänger erleichtert.

Preise

Die hohen CO2-Emissionen und der damit verbundene BPM-Strafstoß machen Pick-up-Trucks in den Niederlanden für den Normalverbraucher im Grunde unerschwinglich.
Mit einem sparsamen Plug-in-Hybrid-Antrieb gehört dieses Problem jedoch der Vergangenheit an.
Ford gibt die Preise für den Ranger PHEV noch nicht bekannt, aber dank des PHEV-Antriebsstrangs dürfte er deutlich billiger als der herkömmliche Ranger sein.

Das ist auch gut für Unternehmer, denn sie müssen ab 2025 bpm für Nutzfahrzeuge mit Benzinmotor zahlen.
Das Timing von Ford könnte in dieser Hinsicht also nicht besser sein.
Tatsächlich rechnet Ford damit, die ersten Exemplare des Ranger PHEV im Jahr 2025 auszuliefern.
Im Frühjahr, um genau zu sein.

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