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NIO Power Swap Station sind Batteriehotels

Aus diesem Grund hat NIO sogenannte Power Swap Stations geschaffen, die von NIO auch als Batteriehotels bezeichnet werden. An diesen Power-Swap-Stationen entfernt NIO vor Ort das Akkupaket unter dem Auto und baut sofort ein anderes Akkupaket ein, damit Sie Ihre Fahrt schnell fortsetzen können.

14 Millionen Batteriewechsel

In China gibt es bereits 1.200 Power-Swap-Stationen, davon 100 in Shanghai. In China wurden bereits mehr als 14 Millionen dieser Batterietauschaktionen durchgeführt, die alle ohne Probleme verliefen. Ziel ist es, bis 2025 weltweit mehr als 4.000 dieser Schaltanlagen zu eröffnen, davon mindestens 1.000 außerhalb Chinas. In Europa rechnet NIO bereits mit 120 Power-Swap-Stationen bis 2023. Daraus sollen aber bald 1.000 werden, damit ein internationales Versorgungsnetz entsteht. Schon jetzt können NIO-Nutzer eine Stromtankstelle bei Düsseldorf (Hilden) und auf der Strecke zwischen Stuttgart und München (Zusmarshausen) besuchen.

Anfang 2022, am 19. Januar, wurde die erste Schaltstation des europäischen Power-Swap-Netzes von NIO in Norwegen eröffnet, der nun weitere Power-Swap-Stationen in Norwegen, Schweden und Deutschland folgen. Die Power-Swap-Stationen für den europäischen Markt werden im Werk von NIO Power Europe in Budapest, Ungarn, hergestellt, wo im vergangenen September die erste Power-Swap-Station das Werk verließ.

Tilburg hat den Knüller

In Tilburg gibt es die erste derartige Batteriewechselstation in den Niederlanden. Warum also Tilburg? Es ist ein strategisch günstiger Standort zwischen Breda und Eindhoven. NIO rechnet mit vielen Fahrern zwischen diesen Städten. Auch die Zugänglichkeit ist in Tilburg gut. Die Power Swap Station befindet sich im Van der Valk Hotel in Tilburg, direkt an der A58 von Tilburg nach Breda. So wie Tesla hat auch Nio ein Auge auf die Hotelkette Van der Valk geworfen. In Zukunft werden weitere dieser Batterie-Hotels in den Van der Valk-Filialen zu finden sein. NIO nennt bereits Den Haag, Utrecht, Harmelen und Apeldoorn, um nur einige zu nennen.

Daniel de Groot, Leiter der Abteilung Energie bei NIO Niederlande

„Mit dieser Batteriewechselstation führen wir ein Power-Swap-System ein, das für alle NIO-Modelle standardisiert ist und einen vollautomatischen Batterietausch in nur fünf Minuten ermöglicht. Dadurch erhalten NIO-Fahrer maximale Flexibilität. NIO-Fahrer können nicht nur zu Hause, an einer öffentlichen Ladestation oder über ein Schnellladegerät an der Autobahn aufladen, sondern auch die Batterie innerhalb von fünf Minuten gegen eine volle austauschen, um sofort wieder auf der Straße zu sein“, sagt Daniel de Groot, Head of Power bei NIO Netherlands.

EV mit Steckeraufladung OLDERWETS! – NIO-Stromtauschbörse in Tilburg – AutoRAI TV

Alles in allem dauert es zehn Minuten

In der Niederlassung Tilburg sind Sie bereits nach zehn Minuten unterwegs. Die Einfahrt ins Parkhaus dauert nämlich nur ein paar Minuten. Der eigentliche Batteriewechsel dauert nur fünf Minuten. Das ist kürzer als eine durchschnittliche Betankung. Der Aufbau einer Swap Station dauert etwa zwei Monate. Obwohl er von außen wie ein alufarbener Würfel mit einem schwarzen Rolltor aussieht, steckt im Inneren einiges an Einfallsreichtum.

312 Batteriewechsel pro Tag!

NIO nennt sie nicht umsonst Batteriehotels, denn das sind sie auch. Jede Power Swap Station in den Niederlanden kann dreizehn Batteriepakete aufnehmen. NIO garantiert, dass ein Akkupack immer zu mindestens 90 Prozent geladen ist. Theoretisch kann eine Power Swap Station – in der Größe einer Doppelgaragenbox – 312 Batteriewechsel durchführen, aber da die Anzahl der NIOs in den Niederlanden noch begrenzt ist, ist diese Zahl jetzt natürlich etwas geringer. Nio kann die Anzahl der Batterien in einem Batteriehotel je nach Bedarf anpassen. Sechs Akkus werden jetzt in Tilburg aufgeladen und können von den NIO-Fahrern ausgetauscht werden.

Faul, du musst nichts tun

Beim Wechsel des Akkus müssen Sie überhaupt nichts selbst tun. Sie fahren einfach zum Batteriehotel und das Auto erledigt den Rest. Der NIO parkt völlig selbstständig rückwärts ein. Sie können im Auto bleiben, auch wenn der Batteriewechsel durchgeführt wird. Das System hebt das Auto an, alle Schrauben werden mit Lasertechnik gelöst und ein Magnet greift das Batteriepaket. Das Akkupaket versinkt im Boden. Eine neue Batterie wird dann im Batteriehotel abgeholt, das dann wieder unter das Auto geschraubt wird. Erledigt! Keine schmutzigen Hände, keine Füllpistole und kein Entfernen des Ladekabels. Ohne etwas tun zu müssen, ist der NIO wieder einsatzbereit.

Keine neue Technologie

Die Technologie eines solchen Batteriewechsels ist nicht neu. Das Programm gibt es seit vier Jahren. Daher gibt es in China auch bereits 1.200 dieser Power Swap Stations. Eine neue Generation eines solchen Batteriehotels folgt im Jahr 2023. Diese Variante ist auch in der Lage, zu Spitzenzeiten Strom aus dem regionalen Netz abzunehmen, um ihn bei Bedarf zu einem späteren Zeitpunkt wieder einzuspeisen, wenn er benötigt wird.

NIO Power Swap Station umfasst 65 Quadratmeter

Um die Belastung des Stromnetzes ohnehin zu minimieren, werden in einem solchen Batteriehotel Batteriepakete mit 20 bis 80 kW Ladeleistung geladen. Dies ist auch besser für die Lebensdauer der Batterie. Eine Power Swap Station ist etwa 65 Quadratmeter groß. Das ist viel kleiner als zum Beispiel eine Tesla-Ladestation. Der Netzanschluss einer Nio Power Swap Station ist auch viel kleiner, so dass alles technisch ganz einfach zu steuern ist. Nur die Einholung von Genehmigungen dauert laut NIO besonders lange.

Größere Batterien für unterwegs

NIO arbeitet derzeit mit 75- und 100-kWh-Batteriepaketen, aber 2023 wird eine 150-kWh-Batterie mit bis zu 1.000 Kilometern Reichweite hinzukommen. Es ist also möglich, sich vor dem Urlaub in Spanien, Österreich oder Italien für ein Batterie-Upgrade zu entscheiden und dann zu Hause wieder auf eine kleinere 75-kWh-Batterie umzusteigen. Nio hat viel darüber nachgedacht und setzt große Hoffnungen in diese so genannte Battery-as-a-Service-Philosophie. Bei einer solchen Konstruktion besitzen Sie zwar nicht die Batterie, aber Sie haben immer die neueste Batterie. NIO ist der Eigentümer.

Kaufen? Also, Miete!

Natürlich ist es auch möglich, einen NIO komplett zu kaufen, einschließlich Batterie. Dennoch setzt die Marke große Hoffnungen auf das Abo-Modell, bei dem man gegen eine monatliche Gebühr einen NIO fahren kann, einschließlich der Vorteile einer Power Swap Station. Es ist auch möglich, das Auto ohne das Akkupaket zu kaufen. In diesem Fall zahlen Sie also für die Nutzung des Akkus. Bis zum 31. März 2023 ist die Teilnahme an einer Power Swap Station kostenlos. Was der Austausch der Batterie kosten wird, ist noch nicht bekannt.

Aber es besteht kein Zweifel, dass es funktioniert. Ein Batteriewechsel war noch nie so einfach. Nio hofft, mit dieser Technologie mehr Menschen davon zu überzeugen, elektrisch zu fahren. Würden Sie das in Betracht ziehen? Derzeit bietet NIO drei Modelle an: ET7, ET5 und EL7. Einen Testbericht über den NIO ET7 finden Sie hier.

Das erste Serienmodell von NIO wurde im Juni 2018 auf den Markt gebracht, und jetzt, vier Jahre später, hat die Marke bereits das 200.000ste Auto gebaut. Bis Ende 2022 wird NIO in sechs Ländern tätig sein. Im Jahr 2025 ist die Automarke bereits in 25 Ländern vertreten.