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Umfassender Sicherheitsbericht Volvo EX30

EuroNCAP hat den 1775 Kilogramm schweren Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range getestet.

Volvo EX30: Insassenschutz für Erwachsene

Zum Schutz der erwachsenen Insassen sagt EuroNCAP Folgendes:

„Die Fahrgastzelle des Volvo EX30 blieb während des Frontalversatztests stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Knie- und Oberschenkelschutz sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Volvo konnte jedoch nicht nachweisen, dass ein ähnliches Schutzniveau für Insassen unterschiedlicher Größe und Sitzposition gegeben ist, was zu einem Abzug in der Bewertung führte. Die Analyse der Verzögerung des ‚Aufprallwagens‘ während des Tests und der verformbaren Barriere nach dem Test zeigte, dass der Volvo EX30 bei einem Frontalaufprall ein freundlicher Aufprallpartner wäre.

Bei dem Test mit der vollständig starren Barriere wurde der Schutz der Brust des Beifahrers auf der Grundlage der Druckwerte des Dummys als gering eingestuft. Für den Fahrer und den Beifahrer war der Schutz ansonsten gut. Die höchste Punktzahl wurde beim Test mit der seitlichen Barriere erreicht, wobei alle kritischen Körperteile gut geschützt waren. Beim schwereren Seitenbarrierentest war der Schutz des Brustkorbs schwach, aber der Schutz anderer Körperteile war gut.

Die Kontrolle der Auslenkung (das Ausmaß, in dem ein Körper bei einem Aufprall von der gegenüberliegenden Seite auf die andere Seite des Fahrzeugs geschleudert wird) war angemessen. Der Volvo EX30 verfügt über eine Maßnahme, die Verletzungen zwischen den Insassen bei einem solchen Aufprall verringert. Der Airbag schnitt bei den EuroNCAP-Tests gut ab, wobei die Dummy-Werte einen guten Schutz für Fahrer und Beifahrer zeigten.

Tests der Vordersitze und Kopfstützen zeigten einen guten Schleudertrauma-Schutz bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Analyse der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Das Fahrzeug verfügt über ein fortschrittliches eCall-System, das bei einem Unfall die Rettungsdienste alarmiert, sowie über ein System, das Folgekollisionen verhindert, nachdem das Fahrzeug in eine Kollision verwickelt war. Volvo demonstrierte auch, dass die Türen und Fenster geöffnet werden können, um den Insassen im Falle eines Untertauchens des Fahrzeugs die Flucht zu ermöglichen.“

Ergebnis für diesen Abschnitt: 88%

Volvo EX30: Schutz der Kinder unter den Insassen

Zur Kinderschutzkomponente sagt der EuroNCAP Folgendes:

„Sowohl im Frontalversatztest als auch im Seitenbarrieretest bot der Volvo EX30 allen kritischen Körperteilen der 6- und 10-jährigen Dummys guten Schutz, so dass das Fahrzeug in diesem Teil der Bewertung die Höchstpunktzahl erhielt. Der Beifahrer-Airbag lässt sich deaktivieren, so dass ein rückwärtsgerichteter Kindersitz auf diesem Sitz verwendet werden kann. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags, was positiv bewertet wurde.

Der Volvo EX30 ist nicht mit einem System zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern ausgestattet, das eine Warnung ausgibt, wenn es erkennt, dass ein Kind oder ein Kleinkind im Fahrzeug zurückgelassen worden sein könnte. Alle Kindersitze, für die der Volvo EX30 ausgelegt ist, konnten korrekt installiert und im Fahrzeug angebracht werden, mit Ausnahme des iSize-Kindersitzes auf der mittleren Rücksitzposition.“

Ergebnis in diesem Abschnitt: 85%

Volvo EX30: Gefährdete Verkehrsteilnehmer

Im Abschnitt über gefährdete Verkehrsteilnehmer sagt EuroNCAP Folgendes:

„Der Schutz des Kopfes eines getroffenen Fußgängers oder Radfahrers war meist gut oder ausreichend, nur an den starren A-Säulen der Windschutzscheibe waren die Ergebnisse schlecht. Der Schutz des Beckens war an fast allen Teststellen gut. Der Schutz von Oberschenkeln, Knien und Schienbeinen war an allen Teststellen gut, so dass das Auto in diesem Teil der Bewertung die höchste Punktzahl erhielt.

Das autonome Notbremssystem (AEB) des Volvo kann auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer und andere Fahrzeuge reagieren. Die Reaktion des Systems auf Fußgänger war angemessen, aber der Schutz für Fußgänger hinter dem Auto ist nicht standardmäßig aktiviert. Die Leistung des Systems bei den Tests zur Reaktion auf Radfahrer war gut, aber der Schutz vor dem „Durchfahren“ (wenn eine Tür plötzlich im Weg eines von hinten kommenden Radfahrers geöffnet wird) ist nicht standardmäßig zu Beginn jeder Fahrt eingeschaltet. Die Leistung des AEB-Systems war bei den Tests zur Reaktion auf Radfahrer gut, mit einer maximalen Punktzahl in diesem Teil der Bewertung.

Ergebnis für diesen Abschnitt: 79%

Volvo EX30: Sicherheits-Assistent

Zur Komponente Sicherheitsassistent sagt EuroNCAP Folgendes:

„Die Leistung des autonomen Notbremssystems (AEB) war bei Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge gut und verhinderte in den meisten Tests eine Kollision. Eine Anschnall-Erinnerung gehört zur Standardausstattung sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Sitze. Das Auto ist serienmäßig mit einem System zur direkten Überwachung des Fahrerstatus ausgestattet, das Müdigkeit und verschiedene Formen der Ablenkung des Fahrers erkennt.

Der Fahrspurassistent korrigiert den Kurs des Fahrzeugs auf subtile Weise, wenn die Gefahr besteht, dass es die Fahrspur verlässt, und greift auch in kritischeren Situationen ein. Der Geschwindigkeitsassistent erkennt die örtliche Geschwindigkeitsbegrenzung. Der Fahrer kann wählen, ob der Geschwindigkeitsbegrenzer automatisch vom System eingestellt werden soll.“

Punktzahl für diesen Abschnitt: 80%