Emissionssystem – was müssen Sie wissen?
Emissionssystem
Früher hatte Ihr Auto nur einen Auspuff. Mit der zunehmenden Sorge um die Umwelt und dem Ziel eines möglichst geringen Ausstoßes vonCO2, Stickstoff, Ruß und anderen Schadstoffen ist der Auspuff zu einem „Auspuffsystem“ geworden. Die Abgase wurden zu „Emissionen“, und das Abgassystem wurde mit immer mehr Komponenten und zusätzlichen Dingen ausgestattet – Katalysatoren, Lambdasonden, Sensoren, Partikelfilter, AdBlue -, um den Ausstoß schädlicher Abgase zu begrenzen. So wurden beispielsweise Autos mit Verbrennungsmotoren mit einem echten „Emissionssystem“ ausgestattet.
Auspuffbasis des Emissionssystems
Wir haben bereits den Auspuff erwähnt, aus dem die Verbrennungsgase abgeleitet werden. Um eine Vorstellung von der Gewalt eines Motors ohne Auspuff und Abgasanlage zu bekommen, sehen Sie sich dieses Video an. Der traditionelle Auspuff ist nicht nur ein Rohr unter dem Auto. Es beginnt mit dem Auspuffkrümmer, der die Abgase der einzelnen Zylinder vom Zylinderkopf zum Auspuffrohr und zum Katalysator führt. Die Abgase durchströmen dann die Zwischen- und Endschalldämpfer, die vor allem den Schall dämpfen. Der Mittelschalldämpfer sorgt außerdem für den nötigen Gegendruck im Motor, um eine optimale Leistungsentfaltung zu ermöglichen. Die Auspuffanlage ist erst ab dem Endschalldämpfer leicht sichtbar. Der Endschalldämpfer hat also auch eine optische Funktion, als sportlicher oder dekorativer Akzent. Natürlich muss die Auspuffanlage von vorne bis hinten gasdicht sein und ordnungsgemäß am Fahrzeugboden befestigt werden.
Katalysator im Emissionssystem
Der Katalysator“ ist der Teil des Auspuffs, der schädliche Gase neutralisiert. Der Katalysator ist seit 1992 ein obligatorischer Bestandteil des Abgassystems und wird vor dem Mittelschalldämpfer eingebaut. In der Chemie ist ein Katalysator ein Stoff, der eine chemische Reaktion beeinflusst, ohne die Reaktion selbst zu verändern. Der Katalysator im Abgassystem ist eine Art Trommel, die Edelmetalle enthält. Diese Edelmetalle wandeln die schädlichen Abgase des Motors chemisch in unschädliche Stoffe um, die dann durch das Auspuffrohr ausgestoßen werden.
Lambdasonde im Abgassystem
Die Lambdasonde ist eine Sonde im Auspuff. Die Abgase strömen an der Sonde vorbei, die den Sauerstoffgehalt misst und diese Information an das Motormanagement weiterleitet. Auf dieser Grundlage passt das Motormanagement das Verhältnis von Kraftstoff und Luft an, um eine optimale Verbrennung und damit den höchstmöglichen Wirkungsgrad des Motors und möglichst saubere Abgase zu gewährleisten.
Rußfilter
Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff werden auch winzige Rußpartikel freigesetzt. Daher umfasst das Abgassystem von Autos mit Dieselmotoren heute einen Dieselpartikelfilter. Er filtert den größten Teil der Rußpartikel aus den Abgasen, was bei langen Fahrten besser funktioniert als bei kurzen. Wie jeder Filter füllt sich auch ein Dieselpartikelfilter irgendwann einmal. Die Elektronik des Abgassystems, das Motormanagement und die Kraftstoffeinspritzung sorgen dann mit einer kleinen Dosis zusätzlichen Kraftstoffs dafür, dass die Temperatur der Abgase vorübergehend hoch genug ist, um den im Filter angesammelten Ruß zu verbrennen und zu entfernen. Dies ist auch am besten während einer langen Autofahrt möglich, damit der Vorgang vollständig durchgeführt werden kann. Durch diese „Regeneration“ ist der Partikelfilter wieder bereit, Ruß zu sammeln.
Heutzutage sind die meisten Benzinfahrzeuge auch mit einem Partikelfilter ausgestattet, um die Partikelemissionen durch den Auspuff weiter zu reduzieren.
AdBlue im Diesel-Emissionssystem
Um den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) bei Dieselmotoren zu begrenzen, sind die Dieselmotoren der neuesten Generation (Euro 6d temp) mit einem AdBlue-System ausgestattet. AdBlue ist ein Zusatzstoff, der die NOx-Emissionen praktisch eliminiert. Infolgedessen sind die neuesten Dieselfahrzeuge hinsichtlich der NOx-Emissionen jetzt mit Benzinern vergleichbar.
AGR-Ventil
EGR ist eine Abkürzung für Exhaust Gas Recirculation (Abgasrückführung). Das bedeutet, dass die Abgase für den Verbrennungsprozess im Motor wiederverwendet werden. Das AGR-Ventil sorgt dafür, dass die Abgase in die Brennräume zurückgeführt werden. Infolgedessen wird weniger Luft von außen benötigt, wodurch der Sauerstoffgehalt sinkt. Aufgrund des geringeren Sauerstoffgehalts ist auch die Temperatur bei der Verbrennung niedriger und der Motor produziert weniger Stickoxide. Der Nachteil der AGR ist, dass Dieselfahrzeuge mehr Ruß ausstoßen, aber dafür gibt es ja den Partikelfilter.
Sensoren und Computer im Emissionssystem
Alle Komponenten und Systeme werden vom Motormanagementsystem gesteuert, das auf Sensoren an verschiedenen Stellen des Emissionssystems basiert. Je effizienter ein Verbrennungsmotor ist, desto weniger Kraftstoff verbraucht er. Und je effizienter der Motor ist, desto weniger schädliche Emissionen werden freigesetzt und desto effektiver ist das Emissionssystem.
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