Dieser große Renault-Van kann 500 Kilometer rein elektrisch fahren

Renault Master H2

Die Verwendung von Wasserstoff für Personenkraftwagen wird immer noch kontrovers diskutiert. Das liegt daran, dass bei der Herstellung von Wasserstoff viel Energie verloren geht. Energie, die man auch direkt in die Batterie eines effizienten Elektroautos stecken kann. Die meisten Automobilhersteller haben sich daher bereits für Batterien entschieden.

Das bedeutet nicht, dass Wasserstoff zwangsläufig nicht nachhaltig ist. Wasserstoff kann viele Schwerindustrien nachhaltiger machen, aber auch im Verkehrssektor bieten sich Chancen für das häufigste, leichteste und einfachste Element im Universum. Der Grund dafür ist, dass die Energiedichte von Batterien derzeit noch zu gering für große und schwere Transporte ist. Große Schiffe, Flugzeuge, Lastwagen und Lieferwagen müssten mit schweren Batterien vollgepackt werden, wenn sie eine vernünftige Reichweite haben sollen. Das lässt wenig Platz für Passagiere und Fracht. Aber von Heizöl, Paraffin und Diesel wollen wir loskommen. Wasserstoff ist hier um die Ecke.

Renault Master H2-Tech

Renault stellt den Master H2-Tech vor. Ein Master, der mit Wasserstoff betrieben wird. Dank vier Wasserstofftanks und einer Brennstoffzelle auf dem Dach können Sie mit diesem großen Transporter problemlos lange Strecken rein elektrisch zurücklegen. Der Wasserstoff wird in der Brennstoffzelle in Elektrizität umgewandelt, die dann in ein 31-kWh-Batteriepaket fließt, das sich unter der Kabine befindet. Ein Elektromotor aus dem Renault Zoe treibt dann mit dieser Kraft die Vorderräder an.

Bereich

Mit vier vollen Wasserstofftanks kann der Bus etwa 400 bis 500 Kilometer weit fahren. Nach fünf Minuten Betankung sind die Tanks wieder voll. Wer weniger Kilometer am Tag zurücklegt, weil er zum Beispiel nie in die Stadt fährt, ist laut Renault mit einem normalen Elektro-Master besser beraten. Mit einer vollen Batterie kommt er rund 200 Kilometer weit. Wenn Sie in Ihrer Region keinen grünen Wasserstoff bekommen können, sollten Sie sich laut Renault besser für einen batterieelektrischen Master entscheiden.

Drei Varianten

Neben dem Transporter mit einem Ladevolumen von 12 m³ bringt Hyvia zwei weitere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf den Markt: einen Stadtbus für bis zu 15 Fahrgäste (Renault Master City Bus H2-TECH) und ein Fahrerhaus mit einem großen Ladevolumen von 20 m³ (Renault Master Chassis Cab H2-TECH). Darüber hinaus bietet Hyvia Lösungen für Elektrolyse und Wasserstofftankstellen an. Sie können sogar eine mobile Wasserstofftankstelle von den Franzosen kaufen. Ideal, wenn Sie mehrere H2-Busse in Ihrem Fuhrpark haben.

Hyvia

Der Master H2-Tech ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Renault und dem US-amerikanischen Wasserstoffspezialisten Plug Power, einem weltweit führenden Anbieter von Wasserstoff mit mehr als 20 Jahren Erfahrung im Bereich der Elektrolyse und einem Netz von mehr als 100 Tankstellen, die jährlich mehr als 40 Tonnen Wasserstoff ausliefern. Das Joint Venture zwischen der Renault-Gruppe und Plug Power heißt Hyvia – der Name setzt sich zusammen aus HY für „Wasserstoff“ und dem lateinischen VIA für „Straße“.

Im folgenden Video erzählen wir Ihnen alles über den Wasserstoffbus von Renault.