Diese 3 neuen Elektroautos sind dank der Subventionierung ein Schnäppchen

Die Regeln des Spiels

Ab dem 10. Januar 2023, Punkt 09.00 Uhr, können niederländische Bürgerinnen und Bürger wieder Subventionen für einen neuen Elektro-Pkw beantragen, wenn der Kauf- oder Leasingvertrag am oder nach dem 1. Januar 2023 abgeschlossen wird. Von den insgesamt 99,4 Millionen Euro, die in diesem Jahr zur Verfügung stehen, sind 67 Millionen Euro für den Kauf oder das Leasing neuer Elektroautos vorgesehen. Darüber hinaus stehen 32,4 Millionen Euro für den Ankauf gebrauchter Elektrofahrzeuge zur Verfügung. Es gibt genügend Subventionen für fast 23.000 neue und über 16.000 gebrauchte Elektroautos.

Wer ein neues Elektroauto kauft oder least, kann mit einem Zuschuss von 2.950 Euro rechnen. Dies ist ein Rückgang um 1.050 € gegenüber dem ersten Jahr der Gewährung. Um für eine Förderung in Frage zu kommen, muss das Auto vollelektrisch sein und der Neupreis muss zwischen 12.000 und 45.000 Euro liegen. Sie möchten genau wissen, wie dieses so genannte SEPP-System funktioniert? Dann nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um diesen Artikel zu lesen, in dem wir alles erklären. Nachfolgend finden Sie drei brandneue E-Fahrzeuge mit einem hohen Einstiegspreis, die dank des SEPP-Subventionsprogramms sogar noch deutlich günstiger geworden sind.

MG 4

MG könnte in diesem Jahr dank der SEPP-Regelung einen weiteren großen Erfolg landen. Im Jahr 2020 profitiert die chinesische Marke auch von der (staatlichen) Unterstützung. Damals konnten Privatpersonen einen Zuschuss von bis zu 4.000 Euro für ein neues Elektroauto erhalten. Der MG-Importeur van Mossel beschloss damals, diesen Zuschuss vorübergehend zu verdoppeln, so dass ein Kunde den Ausstellungsraum mit einem MG ZS EV für 22.985 € verlassen konnte. Die Niederländer zögerten keinen Moment und kauften 2020 massenhaft MG.

In diesem Jahr setzt der MG-Importeur den Verdoppler nicht ein. Das ist auch nicht notwendig. Der MG 4 – der neue Renner der Marke – hat einen stolzen Einstiegspreis: 30.790 Euro. Damit ist er viel günstiger als seine Konkurrenten: der Volkswagen ID.3, Cupra Born, Kia Niro EV oder Renault Mégane Electric. Und er steht diesen Autos in nichts nach, wie Sie im folgenden Video sehen können.

Inklusive Förderung geben Sie jetzt – sofern der Fördertopf nicht leer ist – „nur“ 27.835 Euro für einen MG 4 aus. Unser Rat? Wählen Sie die Comfort-Version. Er ist 3.500 € teurer, hat aber nicht die 51 kWh-Batterie, sondern das große 64 kWh-Paket. Außerdem kann diese Version schneller laden, hat mehr Leistung und eine bessere Ausstattung. Dank des Zuschusses können Sie diese Aufrüstung nun fast „kostenlos“ vornehmen.

Volkswagen ID.4

Der niederländische Volkswagen-Importeur stellt sich geschickt auf den Markt ein. Ganz zufällig taucht in der Preisliste plötzlich eine besonders teure ID.4-Variante auf: der Volkswagen ID.4 Rein. Diese Variante kostet 43.690 Euro, aber mit der SEPP 2023-Subvention sinkt dieser Preis auf 40.740 Euro für Privatpersonen. Ein ausgezeichneter Preis für einen großen SUV mit Elektroantrieb. Sie können die Subvention auch mit einem privaten Leasingvertrag nutzen, so dass Sie diesen sparsamen“ ID.4 schon ab 639 € pro Monat fahren können. In der Tat ist diese Pure-Version so „billig“, dass sie unter dem Preis eines Volkswagen ID.3 liegt. Auffallend! Lesen Sie hier mehr über das SEPP-Angebot von Volkswagen:

Dacia Frühling

Können Sie die oben genannten Beträge wirklich als Schnäppchen bezeichnen? Nun, das tut es, wenn man sich ansieht, was man dafür bekommt. Aber neue Autos bleiben natürlich teuer. Außer bei Dacia, natürlich. Das günstigste Elektroauto in den Niederlanden ist der Dacia Spring mit einem Startpreis von 21.750 Euro. Nach Abzug des Zuschusses verbleiben 18.800 €. Nicht schlecht für ein reines Elektroauto, das Platz für zwei Erwachsene, zwei Kinder und 300 Liter Gepäck bietet. Mit einer maximalen Reichweite von 225 Kilometern und einer langsamen Ladegeschwindigkeit ist es zwar kein Urlaubsauto, aber innerhalb der Landesgrenzen ist es für viele Niederländer mehr als ausreichend.

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