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Suzuki Across wie der Toyota RAV4

Die Tatsache, dass in den Niederlanden sowohl der Suzuki Across als auch der Toyota RAV4 bis zu 10 Jahre Werksgarantie erhalten, muss an sich noch keinen direkten Kannibalismus zwischen den beiden Modellen auslösen. Das hängt hauptsächlich von der Preisgestaltung, der Positionierung und den Kundenpräferenzen ab. Dass beide Autos die gleiche lange Garantie bieten, bedeutet vor allem, dass beide Marken den Käufern im spannenden Segment der Plug-in-Hybrid-SUVs Vertrauen entgegenbringen wollen. In den Niederlanden wird eine solch lange Garantie zunehmend als Kaufargument verwendet, insbesondere für Hybrid- und Elektroautos. Die Garantie begrenzt die Risiken für die Käufer und kann die Gesamtbetriebskosten attraktiver machen. Auch der Restwert bleibt gut.

Auch andere Faktoren spielen eine Rolle

Doch die Garantie ist nur ein Faktor bei der Wahl des Käufers. Andere Faktoren wie Preis, Ausstattungsniveau, Markenwahrnehmung, Aussehen und Händlererfahrung spielen eine ebenso große Rolle. Wenn zwei technisch fast identische Fahrzeuge die gleiche Garantiedauer haben, fällt die Entscheidung oft auf den Preis, die Markenpräferenz und den Ausstattungsumfang zurück. Die Vorgängergeneration des RAV4 und des Across lagen in Bezug auf den Einstiegspreis nahe beieinander, wobei die Suzuki-Variante manchmal sogar serienmäßig reichhaltiger ausgestattet war. Toyota hingegen bot einige Optionen mehr.

Der Antriebsstrang

Der neue Suzuki Across wurde in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelt und teilt seine technische Basis mit der neuesten Generation des Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Das bedeutet, dass der Across vom Hybrid-Know-how von Toyota profitiert, einschließlich des 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors und des E-Four-Allradantriebsystems. Dabei entscheidet sich Suzuki für eine eigene Designinterpretation und Ausstattungsstrategie, aber unter der Haube ist die Ähnlichkeit mit dem neuen Toyota RAV4 offensichtlich. Beide Modelle verwenden einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einer Systemleistung von 227 kW (304 PS) und elektrischer Unterstützung sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse.

Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit 22,7 kWh Batterie

Das Herzstück des neuen Suzuki Across ist der aktualisierte Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einer Batteriekapazität von 22,7 kWh. Diese relativ große Batterie ermöglicht es, die täglichen Fahrten je nach Nutzung und Bedingungen weitgehend elektrisch zurückzulegen. Bei längeren Strecken schaltet das System automatisch auf eine Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb um.

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Die Spezifikationen

Der Antriebsstrang besteht aus einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor (105 kW / 143 PS) mit direkter und indirekter Einspritzung. In Kombination mit zwei Elektromotoren ergibt sich eine Systemleistung von insgesamt 227 kW (304 PS). Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h.

Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 150 kW (204 PS) und 271 Nm. Der Elektromotor an der Hinterachse liefert 40 kW (55 PS) und 123 Nm. Zusammen sorgen sie für einen elektrischen Allradantrieb ohne mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Integration der Power Control Unit und des DC/DC-Wandlers in der vorderen eAchse macht den Antriebsstrang kompakter. Die Verwendung von Leistungshalbleitern aus Siliziumkarbid reduziert Energieverluste und erhöht die Effizienz.

E-Four Allradantrieb mit Trail-Modus

Der Suzuki Across ist serienmäßig mit dem E-Four Allradantrieb ausgestattet. Das System verteilt das Drehmoment je nach Haftung und Fahrbedingungen kontinuierlich zwischen Vorder- und Hinterachse. Dabei wird auch das Unter- und Übersteuern berücksichtigt. Neben den Fahrmodi NORMAL, ECO und SPORT verfügt der Across auch über einen E-Four TRAIL Modus. In diesem Modus wird die Drehmomentverteilung für das Fahren auf losem oder glattem Untergrund angepasst. Brems- und Antriebskräfte werden auf integrierte Weise gesteuert, um die Traktion zu optimieren.

Abmessungen und Platz

Mit einer Länge von 4.600 mm, einer Breite von 1.855 mm und einer Höhe von 1.685 mm liegt der Suzuki Across im mittleren Segment des SUV-Marktes (D-Segment). Der Radstand beträgt 2.690 mm und bietet sowohl den vorderen als auch den hinteren Passagieren eine geräumige Sitzposition. Der Kofferraum misst 446 Liter nach der VDA-Methode, wenn die Rücksitze benutzt werden. Durch Umklappen der Rücksitze entsteht zusätzlicher Laderaum für größere Gegenstände. Durch die kompakte Unterbringung der Batterie bleibt die Funktionalität des Kofferraums erhalten. Die elektrisch betriebene Heckklappe lässt sich mit einer Fußbewegung freihändig öffnen. Die maximale Anhängelast beträgt 2.000 kg (gebremst), so dass sich der Across auch für den Einsatz als Wohnwagen oder Anhänger eignet.

Design Suzuki quer

Der neue Suzuki Across erhält eine erkennbare Frontpartie mit einem hoch aufragenden Kühlergrill und einer so genannten Hammerhead-Nase. Der breite Stand und die ausgeprägten Radhausschützer unterstreichen den SUV-Charakter. Die Spurbreite beträgt 1.595 mm vorne und 1.615 mm hinten. Der minimale Wendekreis beträgt 5,7 Meter. Der Across steht auf 18-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 235/55R18. Suzuki liefert den neuen Across in den Farben Massive Gray, Ever Rest, Super White oder Attitude Black. Wer mehr Farbe will, wie zum Beispiel Rot, muss auf den Toyota RAV4 zurückgreifen.

Interieur mit ‚Inselarchitektur‘

Der Innenraum des Suzuki Across ist nach dem Prinzip der ‚Inselarchitektur‘ aufgebaut. Wichtige Bedienelemente sind logisch um den Fahrer herum gruppiert. Das 12,3 Zoll große digitale Kombiinstrument ist vollständig konfigurierbar. Der zentrale Touchscreen misst 12,9 Zoll und steuert Navigation, Audio und Klimasteuerung. Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt. Ein Head-up-Display projiziert Fahrinformationen in einem virtuellen Abstand von vier bis sechs Metern auf die Windschutzscheibe. Es sind drei Displaytypen verfügbar.

Der Fahrersitz ist zehnfach elektrisch verstellbar und verfügt über eine Memory-Funktion für zwei Positionen. Der Beifahrersitz ist elektrisch in acht Richtungen verstellbar. Beide Vordersitze sind in drei Positionen beheizbar. Der Innenraum verfügt über fünf USB-C-Anschlüsse und eine kabellose Ladestation für Smartphones.

Fahrassistenzsysteme

Der neue Suzuki Across ist mit einem umfassenden Paket von Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Das Pre-Collision System nutzt Radar und Kamera, um Fußgänger, Radfahrer und Querverkehr zu erkennen. Falls erforderlich, kann das System warnen, automatisch bremsen oder Lenkunterstützung leisten. Der Notlenkungsassistent unterstützt Ausweichmanöver innerhalb der Fahrspur. Der dynamische Radar-Cruise-Control hält automatisch Abstand zum Vordermann und kann bis zum Stillstand bremsen. Das System nutzt Navigationsdaten, um Situationen vorauszusehen, in denen die Geschwindigkeit angepasst werden muss.

Darüber hinaus verfügt der Suzuki Across über einen Spurhalteassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten, einen Querverkehrsassistenten, einen proaktiven Fahrassistenten, einen Driver Monitor und eine Panoramakamera mit 3D-Ansicht. Preise sind noch nicht bekannt.

Technische Daten Suzuki Across

Antriebsart: Plug-in-Hybrid
Benzinmotor: 2,5-Liter-Vierzylinder (A25A-FXS)
Hubraum: 2.487 cm³
Bohrungx Hub: 87,5 x 103,4 mm
Verdichtungsverhältnis: 14,0:1
Maximale Leistung des Benzinmotors: 105 kW (143 PS)
Maximales Drehmoment des Benzinmotors: 227 Nm
Kraftstoffeinspritzung: indirekte und direkte Einspritzung

Elektromotor vorne: 150 kW (204 PS), 271 Nm
Elektromotor hinten: 40 kW (55 PS), 123 Nm
Systemleistung: 227 kW (304 PS)
Getriebe: E-CVT-Automatik
Antrieb: E-Four Allradantrieb

Batteriekapazität: 22,7 kWh
Kraftstofftank: 55 Liter

Länge: 4.600 mm
Breite: 1.855 mm
Höhe: 1.685 mm
Radstand: 2.690 mm
Spurbreite vorne: 1.595 mm
Spurbreite hinten: 1.615 mm
Minimaler Wendekreis: 5,7 m

Anzahl der Sitzplätze: 5
Gepäckraum (Rücksitze hoch, VDA): 446 Liter

Reifengröße: 235/55R18
Vordere Bremsen: innenbelüftete Scheiben
Hintere Bremsen: innenbelüftete Scheiben
Vorderradaufhängung: MacPherson mit Schraubenfedern
Hinterachse: Doppelquerlenker mit Stabilisator

Zulässige Gesamtmasse: 2.570 kg
Anhängelast gebremst: 2.000 kg
Anhängelast ungebremst: 750 kg

0-100 km/h: 6,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Abgasnorm: Euro 6e-bis