Der neue Mitsubishi Outlander PHEV hat einen Startpreis

Mitsubishi Outlander PHEV Design

Der neue Outlander PHEV ist 4.719 mm lang, 1.862 mm breit und 1.750 mm hoch.
Der Radstand beträgt 2.704 mm.
Das Design des Mitsubishi Outlander PHEV bedarf kaum einer Erklärung.
Das Auto sieht robust und wie ein typischer Mitsubishi aus, wobei das Dynamic Shield Frontdesign besonders auffällig ist. Zur Auswahl stehen 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Sie haben die Wahl zwischen sieben Karosseriefarben, von denen vier bei den höheren Ausstattungen in Kombination mit einem schwarzen Dach angeboten werden.
Die neue Metallicfarbe Mondsteingrau hat einen auffallend blauen Schimmer.
Diese Farbe besteht aus bis zu vier Schichten.

Innere

Der Innenraum wirkt schlank und modern.
Ein intelligentes Design hat mehr Platz im Innenraum geschaffen.
Natürlich gibt es mehrere digitale Anzeigen.
Ein Head-up-Display ist optional erhältlich.
Das kabellose Aufladen Ihres Telefons ist natürlich auch möglich, ebenso wie die Nutzung von Apple CarPlay oder Android auto.
Der Innenspiegel ist rahmenlos und hat ebenfalls eine digitale Funktion.
Wenn die Sicht durch Fondpassagiere, Gepäck oder andere Gegebenheiten erschwert ist, kann der Fahrer das Bild der Rückfahrkamera im Innenspiegel sehen, so dass er einfach nach hinten schauen kann.
Die Sitze verfügen über Heizung und Belüftung und sogar Massagefunktionen.
Die Botschaft ist klar: Der neue Outlander PHEV verwöhnt Sie auf vielfältige Weise.

Gepäckraum

Der Innenraum des Outlander PHEV wird durch das große Panoramadach, das nicht weniger als 93 Zentimeter lang und 70 Zentimeter breit ist, in natürliches Licht getaucht.
Dieses Dach kann auch geöffnet werden.
Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen.
Wer zusätzlichen Gepäckraum benötigt, kann die Rückenlehne einfach mit einem Hebel in Teilen umlegen.
Bei umgeklappter Rückenlehne bietet der neue Outlander PHEV 495 Liter mehr Gepäckraum als bisher, bei komplett umgeklappter Rückenlehne wächst der Raum auf 1.422 Liter.
Die größere Öffnung der Heckklappe erleichtert auch das Be- und Entladen von (viel) Gepäck.
Die Heckklappe lässt sich sowohl mit dem Fuß als auch mit einem Handsender fernsteuern.

Antriebsstrang Mitsubishi Outlander PHEV

Der Outlander PHEV wurde weiterentwickelt und der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wurde komplett neu gestaltet.
Der Antriebsstrang besteht aus einem Vierzylinder-Benzinmotor, zwei Elektromotoren, einer größeren Lithium-Ionen-Batterie und einem Shift-by-Wire-Getriebe.
Die Leistungsabgabe ist im Vergleich zur vorherigen Generation des Outlander PHEV um 36 Prozent höher.

Der vordere Elektromotor liefert eine Leistung von 85 kW (116 PS) und ein Drehmoment von 255 Nm, der hintere eine Leistung von 100 kW (136 PS) und 195 Nm.
Letzterer verfügt über eine integrierte Motorsteuerung und nimmt daher weniger Platz in Anspruch.
Die Batterie hat eine Kapazität von 22,7 kWh, so dass der neue Outlander PHEV noch länger ohne die Hilfe des Benzinmotors im EV-Modus fahren kann.
Laut dem offiziellen WLTP-Test beträgt die Reichweite im Elektromodus 86 Kilometer.

Der Benzinmotor ist ein neu entwickeltes Triebwerk auf Basis der vorherigen Generation des Outlander: 2.360 cm3, sechzehn Ventile und DOHC.
Neu sind die Abgasrückführung, erweiterte Kühlkanäle und ein integrierter Abgaskrümmer, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Leistung zu verbessern.
Der 100 kW (136 PS) und 203 Nm starke Benzinmotor arbeitet reibungslos mit den Elektromotoren im Antriebsstrang zusammen und sorgt für ein ruckfreies, dynamisches Fahrerlebnis.
Die Systemleistung beträgt 225 kW (302 PS).
Die erhöhte Leistung ermöglicht eine Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 7,9 Sekunden.
Der Benzintank wurde auf 53 Liter vergrößert, wodurch die Gesamtreichweite noch größer wird, wenn Elektro- und Hybridantrieb kombiniert werden.

Wärmepumpe und V2H

Der Outlander PHEV ist außerdem mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die den Stromverbrauch auch bei aktiver Klimatisierung reduziert.
Die Wärmepumpe trägt auch zur Erhöhung der elektrischen Reichweite bei, selbst bei kaltem Wetter.
Der Outlander PHEV ist außerdem mit einer Schnellladefunktion ausgestattet.
Dabei handelt es sich um den Typ 2 als CHAdeMO-Anschluss.
Um den Outlander PHEV vollständig in das Leben des Nutzers zu integrieren, ist er in der Lage, das Haus bei Bedarf mit Strom zu versorgen (Vehicle-to-Home).

Eine große Auswahl

Der Outlander PHEV verfügt über mehrere Fahrmodi.
Denken Sie an den EV-Modus, den Serienhybridmodus und den Parallelhybridmodus.
Die Unterschiede:

• EV-Modus: rein elektrisches Fahren bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten
• Serien-Hybridmodus: Benzinmotor erzeugt bei Bedarf Strom, z. B. beim Beschleunigen bergauf
• Paralleler Hybridmodus: Der Elektromotor und der Verbrennungsmotor arbeiten mit konstant hoher Geschwindigkeit zusammen

Darüber hinaus kann der Fahrer auch manuell steuern, wie der Outlander PHEV Energie verbraucht, und zwar über vier leicht wählbare Optionen:

• Normal: optimiert den EV/Hybridantrieb automatisch
• EV: vollelektrischer Antrieb, wenn der Ladezustand der Batterie ausreichend ist
• Sparen: gibt der Aufrechterhaltung des Akkuladezustands Priorität
• Aufladen: lädt den Akku auf

Schließlich bietet der Outlander PHEV eine Auswahl von sieben Fahrmodi: Normal, Eco, Power, Asphalt, Schotter, Schnee und Schlamm.
Jeder Modus lässt sich einfach über das zentrale Drehrad im Innenraum auswählen.

Acht Jahre Garantie

Wie alle Autos von Mitsubishi wird auch der neue Outlander PHEV in den Niederlanden mit dem Mitsubishi Service Commitment ausgeliefert.
Sie erhalten also acht Jahre bis 160.000 km Garantie und acht Jahre Pannenhilfe (Mitsubishi Assistance Package).
Zwölf Jahre Anti-Korrosions-Garantie und acht Jahre/160.000 km Batteriegarantie sind ebenfalls enthalten.