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Citroën C3, eine Erfolgsgeschichte

Von der ersten Generation des Citroën C3 wurden seit seiner Markteinführung im Jahr 2002 mehr als 5,6 Millionen Exemplare verkauft. Der Wagen ist das beliebteste Modell der Marke und macht immerhin 29 Prozent des europäischen Absatzes von Citroën aus. Im Jahr 2022 hat der C3 einen Anteil von 11 Prozent am gesamten europäischen B-Segment-Markt. Kurzum: Der neue C3 muss in große Fußstapfen treten.

Jetzt ein Crossover

Ein großer Unterschied zum bisherigen C3: Die neue Generation ist immer noch ein Fließheck, aber etwas höher und deutlich SUV-ähnlicher als die vorherige Generation. Thiery Koskas, CEO von Citroën, sagt: „Die Kundenerwartungen im B-Segment haben sich verändert. Insbesondere mit der zunehmenden Beliebtheit von SUVs und dem wachsenden Wunsch, elektrisch zu fahren, ist es für die europäischen Automobilhersteller immer schwieriger geworden, die Erwartungen der Kunden zu erfüllen.“

Smart Car“-Plattform

Der Citroën ë-C3 basiert auf der speziell für BEV-Modelle entwickelten „Smart Car“-Plattform von Stellantis. Diese Plattform hat es der Marke ermöglicht, die Kosten niedrig zu halten. Dies spiegelt sich in der Preisgestaltung des Modells wider. Die elektrische Variante wird für 24.290 Euro inklusive Steuern und Straßenvorbereitungskosten angeboten (Steuerwert 23.300 Euro). Noch interessanter ist, dass Citroën im Jahr 2025 einen ë-C3 mit einer Reichweite von 200 km bereits ab 20.980 € inklusive Steuern und Betriebskosten, aber ohne Subventionen anbieten wird. Einschließlich der SEPP-Förderung in Höhe von fast 3.000 Euro könnten Sie also ein batterieelektrisches Auto mit einer angemessenen Reichweite für nur 18.000 Euro fahren. Der Steuerwert dieses Modells beläuft sich auf 19.990 €.

Der Antriebsstrang des Citroën ë-C3

Die Spezifikationen des günstigeren ë-C3 mit 200 Kilometern Reichweite sind noch nicht bekannt. Immerhin bekommt man für weniger als 25.000 Euro einen 83 kW (113 PS) starken Elektromotor. Damit beschleunigt das Auto von 0-100 km/h in etwa 11 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 135 km/h abgestimmt. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP – Lithium Ferro Phosphat) hat eine Kapazität von 44 kWh, die für eine WLTP-Reichweite von 320 Kilometern ausreicht.

Die Schnellladung kann mit 100 kW durchgeführt werden. Dadurch wird der Akku in 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. Der ë-C3 ist serienmäßig mit einem 11-kW-Drehstrom-Ladegerät ausgestattet, das sich ideal zum Aufladen an einer öffentlichen AC-Ladestation oder mit einer Wallbox zu Hause eignet. Das Aufladen von 20 % auf 80 % der Kapazität dauert 2 Stunden und 50 Minuten mit 11 kW und etwa 4 Stunden und 10 Minuten mit 7 kW AC-Ladung.

Erweiterter Komfort

Die große Frage: Ist der neue ë-C3 wirklich ein echter Citroën? In der Tat, denn die Marke hat an verschiedene Komfortmerkmale gedacht, wie die Advanced Comfort Federung und die Advanced Comfort Sitze. Die Citroën Advanced Comfort Federung arbeitet mit den Progressiven Hydraulischen Dämpfern zusammen. Bei leichter (De-)Kompression steuern die Feder und der Stoßdämpfer die vertikalen Bewegungen gemeinsam, ohne die Hilfe der hydraulischen Anschläge. Bei starken Stößen arbeiten die Feder und der Stoßdämpfer mit den hydraulischen Anschlägen zusammen, um die Bewegungen des Körpers allmählich zu verlangsamen und Stöße am Ende des Federungsbereichs zu eliminieren. Das sorgt für zusätzlichen Komfort.

Ovales Chevron-Logo

Auch in puncto Design ist dieser ë-C3 wieder auf der Höhe der Zeit. So ist das Modell der erste Citroën mit einem ovalen Chevron-Logo und der neuen Designsprache der Marke. Hier und da sind Elemente des Oli (all-ë) zu erkennen. Im Vergleich zur Vorgängergeneration C3 bietet das Modell eine höhere Bodenfreiheit und vor allem ein deutlich größeres Platzangebot im Innenraum. Auch der Innenraum ist voll von praktischen und cleveren Ablagemöglichkeiten, unter anderem in den Türen, der Mittelkonsole und unter der Mittelarmlehne. Außerdem gibt es ein Induktionsladegerät in der Mittelkonsole (serienmäßig in der Max-Ausstattung), mit dem ein Smartphone kabellos aufgeladen werden kann. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen (serienmäßig in der Max-Version). Eine Breite zwischen den hinteren Radkästen von 1.015 mm sorgt dafür, dass auch größere Gegenstände im ë-C3 transportiert werden können. Das Kofferraumvolumen hinter den Rücksitzen beträgt 310 Liter.

Du und Max

Der 4,01 Meter lange und 1,76 Meter breite Citroën ë-C3 ist in Europa in zwei Versionen erhältlich, nämlich als You und Max. Was sind die Unterschiede? Die You-Version – die Einstiegsversion des ë-C3 – ist serienmäßig mit LED-Scheinwerfern, Citroën Advanced Comfort Suspension, Active Safety Brake (Notbremssystem), Head-Up-Display, My Citroen Play mit Smartphone Station“ für Infotainment, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, automatischer Beleuchtung, Parksensoren hinten, Heckklappenspoiler, Tempomat, manueller Klimaanlage und sechs Airbags ausgestattet.

Der Max, das Spitzenmodell

Das Topmodell ist die Max-Ausstattung mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Diamantschliff, Citroën Zweifarbenlackierung mit Kontrastdach, dekorativer Dachreling, vorderen und hinteren Unterfahrschutzblechen, einem 10,25-Zoll-Farbdisplay mit Touchscreen und Smartphone-Spiegelung, Citroën Advanced Comfort Seats, automatischen Scheibenwischern, elektrisch anklappbaren und beheizbaren Außenspiegeln ein Lenkrad in Lederoptik, im Verhältnis 60/40 umklappbare Rücksitze und einstellbarer Fahrersitz, LED-Rückleuchten, hinteres Sichtschutzglas, TEP/Stoff-Sitzbezüge, Klimaautomatik, 3D-Navigation, kabelloses Laden, Rückfahrkamera, automatisch abblendende Rückspiegel und elektrische Fensterheber hinten.

Fünf Farben

Fünf Farben sind erhältlich: Polar White, Montecarlo Blue, Elixir Red, Mercury Grey und Perla Nera Black. Die für den Citroën C3 charakteristische kontrastierende Dachfarbe wird in der Max-Version serienmäßig in Schwarz oder Weiß angeboten, wobei die Abtrennung an der C-Säule die scharfe Linie des Blechs aufgreift.

Mein Citroen Play mit Smartphone-Station“.

Um auf die „My Citroen Play with Smartphone Station“ zurückzukommen: Was ist das? Erklären Sie das. Eine integrierte Smartphone-Halterung erleichtert die Verbindung des Mobiltelefons mit dem Auto. Mit Hilfe von NFC (Near Field Communication) wird automatisch eine spezielle neue App gestartet, mit der der Besitzer über sein Gerät Verknüpfungen zu Telefon-, Radio-, Navigations- und Musik-Apps erstellen kann. Die Bedienelemente am Lenkrad des ë-C3 erlauben es dem Fahrer, die Hände am Lenkrad zu lassen. Mit der Schaltfläche „Home“ können Sie leicht zur Startseite der App zurückkehren. Ihr Smartphone fungiert in diesem Fall als Infotainment-System.

Fahrerassistenzsysteme Citroën ë-C3

Mehrere Fahrassistenzsysteme sind auch im neuen Citroën ë-C3 vorhanden. Dazu gehören ein Kollisionsschutzsystem, ein Spurhalteassistent, eine Müdigkeitserkennung, eine Verkehrszeichenerkennung, eine elektronische Parkbremse, intelligente Scheinwerfer, Parksensoren und eine Rückfahrkamera.

Citroën ë-C3 in Europa gebaut

Der neue ë-C3 ist das erste vollelektrische B-Segment-Auto, das von einem europäischen Hersteller in Europa in dieser Preisklasse entwickelt, produziert und angeboten wird. Er wurde im Designstudio von Citroen im Stellantis Automotive Design Network in Velizy-Villacoublay in der Nähe von Paris entworfen und wird in Europa im Stellantis-Werk in Trnava (Slowakei) produziert.

Citroën geht davon aus, dass der neue ë-C3 den Ton auf dem Automobilmarkt für in Europa entwickelte und gebaute Fließheckmodelle des B-Segments angeben wird, insbesondere wenn es darum geht, erschwingliche Modelle mit Elektroantrieb anzubieten. In dieser Hinsicht ist das Erscheinen der Version mit 200 km Reichweite im Jahr 2025 eine gute Nachricht für Käufer, die zu einem noch niedrigeren Preis elektrisch fahren wollen.

Thiery Koskas, CEO von Citroën: „Unser Ziel ist es, den Marktanteil von Citroën in Europa auf mindestens 5 Prozent zu erhöhen. Die Aufnahme des erschwinglichen neuen vollelektrischen ë-C3 in unser Portfolio ist ein wichtiger Impuls, um dieses Ziel zu erreichen. Der neue ë-C3 spielt auch eine wichtige Rolle bei der weiteren Stärkung des Elektrifizierungsprogramms von Citroën und ergänzt die Ankunft unserer neuen erweiterten Modelle ë-C4 und ë-C4X sowie die einzigartige Mobilitätslösung Citroën Ami.“

Der völlig neue Citroën ë-C3 wird im zweiten Quartal 2024 in den Verkaufsräumen stehen.