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Das C-Segment boomt!

Dacia hat sich ganz dem C-Segment verschrieben. Aus gutem Grund. Im C-Segment werden in Europa jährlich rund 2,8 Millionen Fahrzeuge verkauft. Das sind 23 Prozent des Gesamtmarktes. Das C-Segment ist also ein Mega-Segment. Der Dacia Bigster dürfte also ein echter Hit werden. Erwarten Sie in den Niederlanden einen Einstiegspreis von rund 30.000 €.

Shoemaker, bleiben Sie bei Ihrem letzten

Schuhmacher, bleiben Sie bei Ihrem Leisten. Dacia ist eine der wenigen Marken, die fest daran glauben. Keine Spielereien, einfach ein ’normales‘ Auto bauen, das für die Menschen nützlich ist. Das spiegelt sich auch in der Produktpalette von Dacia wider. Nehmen Sie den Spring, den Sandero oder den Jogger, alles erschwingliche Autos für jedermann. Vergessen Sie auch nicht den Duster. Der Duster bekommt jetzt einen größeren Bruder mit dem treffenden Namen Bigster. Ein SUV des C-Segments. Später wird Dacia zwei weitere Modelle herausbringen.

Der Dacia Bigster basiert auf dem im Januar 2021 vorgestellten Bigster Concept. Da dieses Auto so positiv aufgenommen wurde, hatte Dacia nicht den Mut, sehr viele Änderungen vorzunehmen. Der Bigster wird auf der CMF-B-Plattform gebaut.

Abmessungen Dacia Bigster

Der Dacia Bigster ist 4,57 Meter lang. Das sind 23 Zentimeter mehr als beim Duster, aber nur zwei Zentimeter mehr als beim Dacia Jogger. Außerdem ist der Wagen 1,81 Meter breit und 1,71 Meter hoch (+5 Zentimeter im Vergleich zum Duster). Der Radstand ist nicht einmal so viel größer: 2,70 Meter für den Bigster und 2,66 Meter für den Duster. Ein Unterschied von vier Zentimetern, mit anderen Worten. Der Kofferraum ist mit 667 Litern allerdings satte 150 Liter größer als der des Duster.

DACIA BIGSTER (2025) wird ein Riesenerfolg sein! – WALKAROUND – AutoRAI TV

Nachhaltiger Vorsprung

Der Bigster hat auch eine robuste Kante. Die Schutzplatten rund um die Karosserie – an den Seiten, den Radkästen und der Unterseite der Stoßstangen – sind aus Starkle gefertigt. Dieses Material wurde von Dacia-Ingenieuren entwickelt und teilweise aus recycelten Rohstoffen hergestellt. Es wird auch bereits beim Duster verwendet. Starkle enthält bis zu 20% recyceltes Polypropylen und wird unlackiert und unbearbeitet verwendet, was eine geringere CO2-Bilanz bei der Produktion gewährleistet. Die Schutzplatten am Unterboden und an den Radkästen sowie Teile der vorderen und hinteren Stoßstangen bestehen aus Starkle, das an seinem gesprenkelten Aussehen zu erkennen ist. Insgesamt besteht der Bigster zu fast 20% aus recyceltem Kunststoff.  

Räder

Der Bigster ist serienmäßig mit 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, wobei 19-Zoll-Räder als Option für die Top-Ausstattung Journey erhältlich sind. Für höhere Ausstattungen kann ein kontrastierendes schwarzes Dach gewählt werden. Ebenfalls neu ist die Karosseriefarbe Indigoblau. Diese Metallic-Lackierung ist exklusiv für den Bigster.

Innenausstattung Dacia Bigster

Im Innenraum des Bigster konzentriert sich alles auf das Wesentliche: Platz, Ergonomie und Komfort. Alle Fahrinformationen sind auf einer digitalen 7-Zoll- oder 10-Zoll-Instrumententafel (je nach Version) zusammengefasst, während die Informationen des Multimediasystems auf einem zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen (serienmäßig bei allen Bigster-Modellen) angezeigt werden.  Zwischen den beiden Bildschirmen verläuft eine grüne Linie, die sie visuell in das Dashboard integriert.

Verschiedene Mittelkonsolen

Je nach Ausstattung verfügt der Bigster über drei verschiedene Arten von vorderen Mittelkonsolen: normal (ohne Armlehne), normal mit Armlehne oder – zum ersten Mal bei Dacia – eine höhere Konsole mit einer Armlehne (mit Kühlfach), einem Induktionsladegerät und großzügigem Stauraum. Diese erhalten Sie, wenn Sie sich für den Hybrid 155 entscheiden.

Gutes Finish

Der Bigster fühlt sich alles andere als billig an. Das Auto hat eine schalldichte Windschutzscheibe und dickeres Glas für eine bessere Akustik. Das Modell verfügt außerdem über hochwertige Teppichböden und eine LED-Innenbeleuchtung mit Touch-Bedienung. An eine verstellbare Lendenwirbelstütze – auch für den Beifahrer – wurde ebenfalls gedacht, ebenso wie an eine verstellbare Rückenlehne hinten. Eine Zweizonen-Klimaanlage mit hinterem Lüftungsgitter ist als Option erhältlich.

Praktische Informationen Dacia Bigster

Das Auto verfügt über ein Gepäckabteil von bis zu 667 Litern VDA unter der Gepäckabdeckung. Die Rückbank hat eine 40/20/40-Aufteilung. Das bedeutet, dass Sie auch größere Gegenstände gut transportieren können. Wenn alle Rückenlehnen umgeklappt sind, bietet der Bigster eine ebene Ladefläche mit einer maximalen Ladelänge von 2,7 Metern.  

Die Easy Fold-Funktion ermöglicht das einfache Umklappen der Rücksitzlehnen vom Kofferraum aus mit zwei Hebeln, die sich links und rechts vom Laderaum befinden. Eine leicht zu reinigende Bodenmatte aus Gummi schützt den Boden des Laderaums. Wenn sie nicht gebraucht wird, kann die Matte einfach aufgerollt und verstaut werden. Diese Matte ist bei der Extreme-Version serienmäßig und für die anderen Modellversionen optional erhältlich.

Praktische Taste für ADAS

Fahrassistenzsysteme gibt es natürlich auch. Um die Dinge zu vereinfachen, hat Dacia diese Funktionen in einem intelligenten System namens My Safety zusammengefasst. Damit kann der Fahrer bestimmte ADAS-Systeme beim Start direkt in den benutzerdefinierten Modus schalten lassen, so dass sie nicht jedes Mal manuell eingestellt werden müssen.

YouClip

Der Bigster verfügt außerdem über YouClip, das Befestigungssystem für Zubehör von Dacia. Der Bigster verfügt serienmäßig über fünf YouClip-Punkte: am Armaturenbrett, an der Seite der Mittelkonsole beim Beifahrer, an der Rückseite der Mittelkonsole, im Kofferraum und an der Seitenwand des Kofferraums. Zwei zusätzliche YouClip-Befestigungspunkte sind optional für die Kopfstützen erhältlich.

Die YouClip-Befestigungspunkte können für einen Tablet-Halter, eine Aufbewahrungstasche, einen Telefonhalter mit oder ohne Induktionsladegerät, einen Kleiderbügel oder ein geniales 3-in-1-System verwendet werden, das einen Becherhalter, einen Taschenhaken und eine tragbare Taschenlampe kombiniert. Dieses System gehört zur Standardausstattung des Bigster Extreme. Alle YouClip-kompatiblen Zubehörteile sind über das Dacia Netzwerk erhältlich.

Dacia mit Panoramadach

Eine Premiere für Dacia ist das Panorama-Schiebedach. Es ist 120 cm lang und lässt sich 35 cm weit öffnen und ist neig- und schwenkbar. Das Dach ist beim Extreme serienmäßig und beim Journey optional. Der Bigster ist auch mit einer elektrisch betriebenen Heckklappe ausgestattet. Diese hat nur einen Elektromotor, um die Kosten niedrig zu halten. Normalerweise hat eine solche Klappe zwei Elektromotoren.

Merkmale und Ausstattung Dacia Bigster

Der Dacia Bigster kommt in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten auf den Markt: Essential, Expression und zwei Top-Ausstattungen. Das ist der Bigster Extreme, der für Outdoor-Enthusiasten gebaut wurde und serienmäßig über ein Panorama-Schiebedach, die modulare Dachreling, Hill Descent Control, Gummimatten und das 3-in-1-System YouClip verfügt. Der Bigster Journey richtet sich an Nutzer, die stilvoll reisen möchten und bietet unter anderem eine zweifarbige Karosserie (schwarzes Dach), eine elektrische Heckklappe und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz als Standard.

Wichtigste Serienausstattung pro Version

Bigster Unverzichtbar

17-Zoll-Leichtmetallfelgen, feste Dachreling, Media Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen, digitale 7-Zoll-Instrumententafel, manuell gesteuerte Klimaanlage, Parksensoren hinten und Rückfahrkamera sowie elektrisch betätigte Fensterheber vorne und hinten.

Bigster Ausdruck

Dazu gehören eine Essential + Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine elektrische Handbremse, Regensensoren, elektrisch einklappbare Außenspiegel und 40/20/40 klappbare modulare Rücksitze mit Easy Fold-Funktion.

Bigster Extrem

Dazu gehören Expression + 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, modulare Dachreling, kupferbraune Außen- und Innendetails, Panorama-Schiebedach, Schlüssel mit Freisprecheinrichtung, waschbare Microcloud-Synthetik-TEP-Polsterung, Gummifußmatten und Kofferraummatte, digitale 10-Zoll-Instrumententafel, Media Nav Live System mit 10,1-Zoll-Touchscreen und Navigation, Arkamys 3D Sound Audiosystem mit sechs Lautsprechern und Hill Descent Control.

Bigster-Reise

Dazu gehören Expression + 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, zweifarbige Karosserie (schwarzes Dach), elektrische Heckklappe, Schlüssel mit Freisprecheinrichtung, hohe Mittelkonsole mit Armlehne, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, digitale 10-Zoll-Instrumententafel, Media Nav Live System mit 10,1-Zoll-Touchscreen und Navigation, Arkamys 3D Sound Audiosystem mit sechs Lautsprechern, kabelloses Ladegerät für Telefone und adaptiver Tempomat für den HYBRID 155.

Motoren Dacia Bigster

Der Dacia Bigster kommt mit vier verschiedenen Antriebsarten auf den Markt, nämlich dem Hybrid 155, dem TCe 140 und dem ECO-G 140. Schließlich gibt es noch einen TCe 130 4×4. Alle Antriebsarten sind in irgendeiner Form elektrifiziert. Ein 100% elektrisch angetriebener Bigster ist nicht geplant. Die Plattform ist auch für PHEV geeignet, aber Dacia hat damit vorerst nichts zu tun.

Bigster Hybrid 155 Vollhybrid

• 79 kW (107 PS) und 170 Nm starker 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor 
• Zwei Elektromotoren (ein Motor mit 37 kW (50 PS) und 205 Nm) helfen beim Antrieb der Räder. Der zweite Elektromotor mit 15 kW/20 PS und 50 Nm startet den Motor
• einen Hochspannungs-Startmotor/Generator)
• eine luftgekühlte 1,4 kWh-Batterie (230V) – 68 Zellen, wiegt weniger als 45 Kilogramm. Platziert unter dem Gepäckboden
• automatisches Elektrogetriebe mit einer Leistung von bis zu 450 Nm. Keine Kupplungen und drei Modi: nur EV, nur ICE und EV+ICE
• Regeneratives Bremsen 
• Bis zu 80 Prozent EV-Fahrten im Stadtgebiet
• Euro7 bereit
• Hat GPF (Partikelfilter)
• 4,9 l/100 km Verbrauch
• 110 g/km CO2-Emissionen
• 0-100 in 9,7 Sekunden
• 1.419 Kilogramm schwer
• 1.000 kg gebremste Anhängelast Hybrid 155

Bigster TCe 140 Mild-Hybrid

• 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor der neuen Generation mit Turbolader, 
• ein 48V Mild-Hybrid-System
• Ein Sechsgang-Schaltgetriebe. 
• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 5,6 l/100 km
• CO2-Emissionen (129 g/km) etwa 10% niedriger als bei einem vergleichbaren Benzinmotor. 
• Durch regeneratives Bremsen wird die 0,8 kWh-Batterie während der Fahrt aufgeladen.
• 1.500 kg gebremste Anhängelast

Bigster ECO-G 140 Mildhybrid

• Bi-Fuel Benzin/LPG-Antriebsstrang
• 48V Mild-Hybrid-System. 
• 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor
• Durch regeneratives Bremsen wird die 0,8 kWh-Batterie während der Fahrt aufgeladen. 
• Mit zwei Tanks, die insgesamt 99 Liter Kraftstoff fassen (50 Liter Benzin und 49 Liter Autogas), hat er eine Reichweite von bis zu 1.450 km. Der LPG-Tank befindet sich unter dem Gepäckraum und schränkt daher das Ladevolumen nicht ein. Eine Taste auf dem Armaturenbrett ermöglicht den schnellen und nahtlosen Wechsel von einem Kraftstoff zum anderen.
• Riemengetriebener Generator mit 12 kW (16 PS)
• 48V Batterie unter dem Beifahrersitz
• Bis zu 1.450 km Fahrleistung auf dem Papier
• 1.500 kg gebremste Anhängelast

Bigster TCe 130 4×4 Mildhybrid

• Allradantrieb
• Sechs-Gang-Schaltgetriebe
• Ein 48V Mild-Hybrid-System
• 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor 
• Durch regeneratives Bremsen wird die 0,8 kWh-Batterie während der Fahrt aufgeladen.
• Nur im Offroad 4×4 Sperrmodus
• 1.500 kg gebremste Anhängelast 

Weitere Erklärung Allradantrieb

Der Dacia Bigster TCe 130 4×4 ist mit einem Terrain Control 4×4 Antriebssystem mit fünf Fahrmodi ausgestattet:

• AUTO: Der Antriebsstrang verteilt das Drehmoment je nach Bodenhaftung und Geschwindigkeit automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse.
• SNOW: optimiert die Haftung auf rutschigen Straßen mit spezifischen Einstellungen für die ESC- und Traktionskontrollfunktionen.
• MUD/SAND: für Fahrten auf losem Untergrund wie schlammigen oder sandigen Pfaden.
• OFF-ROAD: bietet die besten Off-Road-Fähigkeiten auf schwierigem Terrain und auf Pisten. Dieser Modus verteilt das Drehmoment automatisch und effizient zwischen den Vorder- und Hinterrädern, je nach Grip und Geschwindigkeit.
• ECO: Optimiert den Kraftstoffverbrauch durch Anpassung der Klimaanlage und der Fahrzeugleistung. Es verfeinert die Verteilung des Motordrehmoments zwischen der Vorder- und der Hinterachse, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und passt sich gleichzeitig den Bodenhaftungsbedingungen an.

Die Bergabfahrkontrolle gehört zur Standardausstattung des Bigster Extreme. Dieses System regelt kontinuierlich die Bremsen für eine kontrollierte Abfahrt bei einer angemessenen Geschwindigkeit (abhängig von der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit) zwischen 0 und 30 km/h. Das System funktioniert in allen Gängen, auch im Rückwärtsgang. Der Fahrer muss sich nicht um das Gaspedal oder die Bremse kümmern, sondern nur um die Lenkung.

Dacia Bigster Zubehör

• Sleep Pack: einfach, tragbar und erschwinglich. Das Sleep Pack passt in den Kofferraum des Bigster. Es enthält drei Hauptkomponenten: ein Doppelbett (1,90 m lang und bis zu 1,30 m breit), das von einer Person in weniger als zwei Minuten aufgebaut werden kann, ein Tablet und Stauraum. Das Sleep Pack wurde speziell für die Abmessungen des Innenraums des Bigster entwickelt.
• Dachträger: ideal für Aktivitäten im Freien. Der Dachgepäckträger lässt sich leicht an der modularen Dachreling in Querrichtung oder an der im Kundendienst erhältlichen Dachreling befestigen (maximales dynamisches Gewicht auf dem Dach: 80 kg).
• Zelt: speziell entwickelt, um perfekt in das Heck des neuen Bigster zu passen und bietet eine geräumige Unterkunft während der Reise.
• Die Nomad-Armlehne in der Mitte der zweiten Sitzreihe kann in einen Rucksack verwandelt werden.
• Der Organizer verwandelt die Rückseite der Vordersitze in einen ergonomischen Stauraum für die Passagiere auf den Rücksitzen.
• Die Cargo Box kann an der Anhängerkupplung des neuen Bigster befestigt werden und bietet zusätzliches Ladevolumen, ohne das Dach zu beschweren.