Das aerodynamischste Serienauto aller Zeiten kommt aus den Niederlanden

Helmond

Mehr als sechs Jahre lang haben sie in Helmond daran gearbeitet, und jetzt geht es endlich in Produktion: das Lightyear 0. In einem FKFS-Windkanal in Stuttgart wurde der Luftwiderstand des Slick-Modells nach dem WLTP-Homologationsprotokoll gemessen. Das mit fünf Quadratmetern Solarzellen bedeckte Auto hat einen Cw-Wert von 0,175. Im Klartext: Das Auto ist extrem aerodynamisch.

Cw-Wert

Der Cw-Wert eines Fahrzeugs gibt an, wie gut seine Aerodynamik ist. Je niedriger der Cw-Wert ist, desto geringer ist der Luftwiderstand des Fahrzeugs. Dies wirkt sich positiv auf den Kraftstoff- oder Stromverbrauch aus, da der Kraftstoff- oder Elektromotor weniger Kraft aufwenden muss, um das Fahrzeug zu bewegen. Der Luftwiderstand wird durch mehrere Faktoren bestimmt. Die Höhe des Fahrzeugs, die Formen der Karosserie, die Seitenspiegel und sogar die Unterseite des Fahrzeugs. Sie wissen, dass sich die Autohersteller einige raffinierte aerodynamische Tricks einfallen lassen, um den Luftwiderstand zu verringern. Das Lightyear One hat zum Beispiel einen sehr langen Hintern, einen flachen Boden und die Hinterräder können mit Platten abgedeckt werden, um den Luftwiderstand zu verringern.

Konkurrenten

Das Lightyear erwies sich als reibungsloser als erwartet. Die klugen Köpfe aus Helmond hatten zuvor einen Cw-Wert von unter 0,19 angegeben. Mit einem Wert von 0,175 übertrumpft der One mehrere andere bekannte aerodynamische Modelle wie den Mercedes-Benz EQS, den BMW i8 und den inzwischen legendären Elektroauto EV1 von GM aus den 1990er Jahren. Dieser hatte einen Cw-Wert von 0,19. Mercedes-Benz hat zwar noch den EQXX mit einem Cw-Wert von 0,17 im Stall, aber das ist ein Konzeptfahrzeug. In Helmond kann man sich also damit rühmen, das aerodynamischste Serienauto der Welt zu verkaufen.

WLTP-Reichweite Lightyear 0

Dank seines geringen Luftwiderstands benötigt der One nicht viel Energie, um eine lange Strecke zurückzulegen. Das ist die Stärke des Modells, es nutzt seine Energie effizient. Außerdem werden bei der Herstellung weniger Rohstoffe benötigt, da ein großes Batteriepaket überflüssig ist. Die WLTP-Reichweite liegt bei 625 Kilometern, und im Unterboden des Fahrzeugs befindet sich ein kompaktes Batteriepaket mit einer Kapazität von nur 60 kWh. Die Marke behauptet, dass es in der Praxis möglich ist, 560 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 110 km/h zurückzulegen.

Aufladen mit Solarenergie

Das Lightyear 0 verwendet außerdem effiziente Elektromotoren, die in die Räder integriert sind. Das Auto kann sich während der Fahrt oder im Stand am Straßenrand aufladen. Durch das Aufladen über Solarzellen hat der 0 eine Reichweite von 70 Kilometern pro Tag. Die Produktion beginnt in diesem Herbst und es werden bis zu 946 Lightyear 0 hergestellt werden. Das erste Fahrzeug wird im November ausgeliefert. Für eine 0 muss man allerdings tief in die Tasche greifen, denn sie kostet 250.000 €. Ein erschwingliches Modell soll Ende 2024 oder Anfang 2025 auf den Markt kommen, mit einem Startpreis von rund 30.000 Euro.

Erleben Sie das Lightyear 0 in Aktion im Windkanal: