Citroën C5 Aircross billiger und immer elektrifiziert

Fokus auf Elektro- und Hybridantrieb

Ab Oktober werden nur noch elektrifizierte Versionen des C5 Aircross vom Band laufen.
Das heißt, Sie entscheiden sich immer für einen Hybrid- oder Plug-in-Hybridmotor.
Der Mild-Hybrid 136 ë-DCS6 Motor nimmt den Platz der Einstiegsversion des 130 PureTech Benzinmotors ein, der weichen muss.
Der Plug-in-Hybrid 180 ë-EAT8 und der Plug-in-Hybrid 225 ë-EAT8 bieten mehr Leistung und können rund 65 Kilometer elektrisch fahren.

Zwei Versionen: Plus und Max

Den Citroën C5 Aircross gibt es nur noch in den Versionen Plus und Max.
Diese Ausstattungen sind gut mit Technik und Komfort ausgestattet.
Die PLUS-Variante ist bereits mit Extras wie den bekannten Advanced Comfort Seats von Citroën, einem 10-Zoll-Touchscreen mit Navigation und Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto sowie einer Rückfahrkamera mit 180°-Sicht ausgestattet.
Außerdem verfügen Sie serienmäßig über beheizbare Vordersitze und ein System zur Überwachung der Luftqualität.

Die Max-Ausstattung hat allen Schnickschnack an Bord: elektrisch verstellbare Sitze mit einer Kombination aus Stoff und Alcantara und Fahrassistenzsysteme wie adaptiver Tempomat und Totwinkel-Assistent.
Das Design ist mit einer schwarzen Dachreling und 18-Zoll-Pulsar-Felgen etwas härter.

Preise und Verfügbarkeit

Der Einstiegspreis für den C5 Aircross Hybrid ist ein paar Zehner niedriger als bisher: 39.070 Euro.
Der Plug-in-Hybrid 180 ist ab 40.390 Euro zu haben, während Sie bisher für den PHEV mehr als 44.000 Euro bezahlen mussten.
Der aktualisierte C5 Aircross kann ab sofort bestellt werden.

Siehe auch: Citroën C5 Aircross (2024) Test – Welchen sollten Sie haben: Benziner, Mild-Hybrid oder PHEV?