Chinesischer Smartphone-Hersteller vernichtet Porsche und stellt Ring-Rekord auf

Ring Rekord Xiaomi

Der Xiaomi SU7 Ultra Prototype hält den Titel der schnellsten elektrischen Limousine auf dem Nürburgring. 6:46,874 Minuten – das ist die Zeit, die der schnelle Xiaomi brauchte, um den Nürburgring zu erobern. Schnell? Kann man so sagen! Der bisherige Titelträger, der Porsche Taycan, benötigte 7:07,55 Minuten. Das chinesische Elektroauto taucht also mehr als 20 Sekunden darunter. Auch das Tesla Model S Plaid liegt mit einer Zeit von 7:25.231 weit zurück. Nicht schlecht für Xiaomis allerersten Versuch in der Automobilwelt. Aber es gibt einen Haken…

Prototyp

Der Name verrät es schon: Xiaomi SU7 Ultra Prototype. Mit anderen Worten: Dies ist ein Prototyp. Dank einer gehörigen Portion Kohlefaser schafft es Xiaomi, das Gewicht bei „nur“ 1.900 Kilo zu halten. Dank einer Reihe von zusätzlichen Spoilern und Flügeln erzeugt der Wagen außerdem 2.145 Kilo Abtrieb. Wir vermuten, dass der SU7 Ultra Prototype auch auf Slicks statt auf normalen Straßenreifen unterwegs ist. Die endgültige Produktionsversion wird zweifelsohne deutlich langsamer sein. Bei den Rekordversuchen von Tesla und Porsche wurden Serienmodelle verwendet, die Sie und ich in den Ausstellungsräumen finden können. Es bleibt also abzuwarten, wie offiziell der Rekord von Xiaomi ist.

Spezifizierungen

Wie auch immer Sie es betrachten, es ist immer noch eine beeindruckende Leistung für einen Newcomer. Der chinesische Geschwindigkeitsdämon ist mit drei leistungsstarken Elektromotoren ausgestattet: zwei an der Hinterachse mit jeweils 425 kW (578 PS) und einer an der Vorderachse mit 288 kW (392 PS). Zusammen sind sie für eine wahnsinnige Leistung von 1.137 kW (1.548 PS) gut. Damit schießt der SU7 Ultra in weniger als zwei Sekunden auf 100 km/h und ist bereits nach sechs Sekunden 200 km/h schnell. Die 300 km/h erreicht er in nur 15 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei weit über 350 km/h.

Xiaomi SU7

Der reguläre Xiaomi SU7, der in China recht beliebt ist, ist ein bisschen weniger extrem. Sie können sich für eine Version mit Hinterradantrieb und „bescheidenen“ 220 kW (299 PS) oder für die Max-Version entscheiden, die dank zweier Elektromotoren satte 495 kW (673 PS) leistet. Es gibt noch keine offiziellen Pläne für eine Markteinführung in Europa, aber wir wären nicht überrascht, wenn er früher oder später hier auftaucht.

Hindernisse und Beharrlichkeit

Bei dem Rekordversuch saß David Pittard am Steuer, der Anfang des Jahres das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gewonnen hat. Übrigens war der Weg zum Rundenrekord für elektrische Limousinen alles andere als glatt. Xiaomi hatte an mehreren Tagen im Oktober Testtermine angesetzt, aber starke Regenfälle machten mehrmals einen Strich durch die Rechnung. Erst am 28. Oktober erhielt das Team ein letztes einstündiges Zeitfenster. Die Inspektion der Strecke begann gegen 11.00 Uhr und kurz darauf wurden die Reifen montiert und letzte Einstellungen vorgenommen. Um 11.50 Uhr war es dann endlich soweit und genau sechs Minuten später stand die begehrte Zeit auf der Uhr. Im Video unten können Sie sehen, wie es gelaufen ist: