Auto Nachrichten

Haushaltstag 2024

Die folgenden Texte sind dem Koalitionsprogramm des Kabinetts Schoof entnommen. Diese Pläne wurden auf dem Budget Day 2024 am dritten Dienstag im September vorgestellt.

Was ist das übergreifende gesellschaftliche Problem?

Wir sind stolz auf die Barrierefreiheit in den Niederlanden.
Eine gute Erreichbarkeit von Einrichtungen wie Arbeit, Pflege, Bildung, Supermarkt, Familie und Freunden ist notwendig, um an der Gesellschaft teilzuhaben.
Die Niederlande verfügen über eines der besten Infrastrukturnetze der Welt.
Wir haben ein ausgedehntes Straßennetz von guter Qualität, ein feinmaschiges öffentliches Verkehrsnetz, ein sicheres und effizientes Wasserstraßennetz und dank unserer Häfen und Flughäfen eine einzigartige Verbindung zur Welt für Menschen und Güter.
Im Kern geht es darum, dass jeder – auf seine Weise – sein Ziel sicher, erschwinglich und mit vertretbarem Zeit- und Arbeitsaufwand und unter Berücksichtigung der Lebensumstände erreichen kann.
Gerade für ein Handelsland wie die Niederlande ist ein guter und sicherer Verkehr auf Straßen, Schienen und Wasserwegen von enormer Bedeutung.

Dies ist wichtig für das Geschäftsklima und die Ertragskraft der Niederlande.
Dies gilt insbesondere für die Verbindungen zu und von unseren wichtigsten Häfen wie unseren Häfen und dem Flughafen Schiphol.
Wir arbeiten an der Widerstandsfähigkeit und Sicherheit dieser Knotenpunkte, unter anderem, um dem Missbrauch durch organisierte, unterminierende Kriminalität entgegenzuwirken und unsere lebenswichtigen Prozesse und Infrastrukturen vor digitalen, terroristischen und militärischen Bedrohungen zu schützen.
In Zusammenarbeit mit den Regierungen der Provinzen und Kommunen sowie mit privaten Partnern werden wir Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass wir weiterhin über eine der besten Infrastrukturen der Welt verfügen.

Entwicklungen:

Etwa 3,5 Millionen Pkw und 400.000 Lkw sind täglich auf unseren Straßen unterwegs, 3,3 Millionen Menschen reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln und etwa 200.000 mit dem Flugzeug.
Etwa 900.000 Tonnen Güter werden täglich auf dem Wasserweg transportiert und etwa 4.000 pro Tag auf dem Luftweg.
Das verdanken wir der hohen Qualität unseres Straßen- und Wasserstraßennetzes sowie den internationalen Verbindungen über den Luft- und Seeweg und dem feinmaschigen öffentlichen Verkehrsnetz.

Die Erreichbarkeit steht jedoch sowohl national als auch international aufgrund des Bevölkerungs- und Wirtschaftswachstums, das zu zusätzlicher Mobilität führen wird, unter Druck.
Das Infrastruktursystem hat sich in den letzten Jahren als anfällig erwiesen.
Wir stehen vor einer großen Herausforderung für den Naturschutz.
Der Platz in den Niederlanden ist knapp.
Wir brauchen nicht nur Platz, um die Erreichbarkeit zu gewährleisten, sondern auch immer mehr Platz für neue Wohnungen und unsere Unternehmen, und wir wollen Raum für die Erholung erhalten, ohne dabei die räumliche Qualität aus den Augen zu verlieren.

Beim Bau neuer Infrastrukturen müssen auch der begrenzte Genehmigungsraum, die knappen finanziellen Ressourcen und die Verfügbarkeit von Fachkräften in den Durchführungsorganisationen und auf dem Markt berücksichtigt werden.
In einer Reihe von Regionen nimmt die Zugänglichkeit ab, da Einrichtungen konzentriert werden oder verschwinden.
Die Verkehrssicherheit steht unter Druck.
Die Zahlen zeigen, dass die Zahl der Verkehrsopfer nach Jahren des Rückgangs nicht weiter sinkt und die Zahl der schweren Verkehrsunfälle steigt.

Die Regierung ist für die Erreichbarkeit in den Niederlanden und in den Niederlanden selbst verantwortlich.
Dabei ist die nationale Regierung für die Instandhaltung, den Ausbau und die sichere und nachhaltige Nutzung der nationalen Straßen, Wasserwege und Eisenbahnen zuständig.
Darüber hinaus legt die nationale Regierung den Rahmen für die gesamte Mobilitätspolitik in den Niederlanden fest, zum Beispiel durch Gesetze und Verordnungen.
Die Mitregierungen sind für die regionalen (schiffbaren) Straßen und den regionalen öffentlichen Verkehr wie Busse, Straßenbahnen und U-Bahnen zuständig.
Durch die Zusammenarbeit mit den Provinz- und Kommunalverwaltungen sowie mit privaten Partnern sorgt die Zentralregierung für ein integriertes und zukunftssicheres Verkehrsnetz.
Auch der Barrierefreiheit in den karibischen Niederlanden wird unter Berücksichtigung der geltenden Aufgabenteilung und Zuständigkeiten Aufmerksamkeit geschenkt.

Was will die Regierung erreichen?

Die Niederlande gehören zu den Spitzenreitern, wenn es um unsere Zugänglichkeit geht.
Wir sind stolz auf unsere Straßen, Wasserwege, Eisenbahnen und die Luftfahrt.
Damit wir weiterhin zu den Besten gehören, müssen wir weiter an unserer Erreichbarkeit arbeiten.
An der Instandhaltung der bestehenden Infrastruktur, dem Bau neuer Straßen und Schienen und dem Ausbau des Wasserstraßennetzes.
Mit Instandhaltung, kleineren Maßnahmen und Neubauten bringen wir die Erreichbarkeit und die logistischen Verbindungen in den gesamten Niederlanden und in jeder Region in Ordnung.
Die niederländischen Seehäfen und ihre Verbindungen mit dem europäischen Hinterland sind auch im Zusammenhang mit der militärischen Mobilität sehr wichtig.
Nota Ruimte wird dies näher erläutern.

Es besteht Handlungsbedarf, um die Zugänglichkeit in den gesamten Niederlanden zu erhalten und weiter zu verbessern, auch langfristig.
Die Infrastruktur hat auch eine wichtige strukturierende Wirkung auf das Layout der Niederlande.
Investitionen in die Nähe tragen dazu bei, die Reiseentfernungen zu verringern und so die Infrastruktur bestmöglich zu nutzen.

Auch bei der Infrastruktur will man das Maximum erreichen, aber die Regierung sieht auch, dass in den kommenden Jahren nicht alles auf einmal möglich ist.
Der Raum, um neue Projekte zu starten, ist knapp.
Das gilt für den Genehmigungsraum, die knappen finanziellen Ressourcen und die Verfügbarkeit von Fachleuten bei den Durchführungsorganisationen und auf dem Markt.
Die Gründung neuer Unternehmen wird eine klare Entscheidung darüber erfordern, was getan werden kann und was nicht.

Wie soll dies erreicht werden?

Instandhaltung von Straßen, Eisenbahnen und Wasserwegen

Diese Regierung macht sich an die größte Aufgabe zur Erhaltung der Umwelt, die es je gab.
Die Aufrechterhaltung der (Wasser-)Straßen- und Schieneninfrastruktur und des Wassersystems auf dem grundlegenden Qualitätsniveau ist von großer Bedeutung für unseren Wohlstand, unser Wohlergehen, unsere Freiheit und unsere Sicherheit.
Die Regierung widmet dieser Aufgabe viel Aufmerksamkeit, so dass Rijkswaterstaat und ProRail in den kommenden Jahren erheblich mehr Arbeit leisten können.
Das Parlament wird jährlich im Rahmen des regulären Haushaltszyklus über die im vergangenen Jahr realisierte Produktion im Bereich Instandhaltung und die geplante Produktion für die kommenden Jahre informiert.

Bau von neuen Straßen und Schienen

Um die Niederlande an der Spitze zu halten, wird die Regierung neue Straßen und neue Eisenbahnen bauen, unter anderem, damit bestehende und neue Häuser leicht erreichbar sind.
Beim Aufbau der nationalen Infrastruktur wird der Schwerpunkt auf der Fertigstellung bestehender Projekte liegen.

Diese Regierung stellt zusätzlich 2,5 Milliarden Euro für die Infrastruktur zur Erschließung von (neuen) Wohnstandorten zur Verfügung.
Im Jahr 2025 werden die Pläne, wo der Wohnungsbau stattfinden soll und wie diese Wohngebiete erschlossen werden sollen, genauer ausgearbeitet werden.
So wird beispielsweise eine gemeinsame Netzwerkanalyse durchgeführt, um die Auswirkungen der neuen Wohnstandorte auf die Hauptnetze und die Erreichbarkeit von Einrichtungen, wie z.B. Arbeitsplätzen, zu untersuchen.
Zusammen mit den Mitregierungsbehörden wird eine Bestandsaufnahme möglicher Maßnahmen zur Genehmigung von Projekten durchgeführt.

Die siebzehn pausierten Bauprojekte (z.B. A1/A30 (Barneveld Oost), A67 (Leenderheide-Geldrop), Volkerak- und Kreekrak-Schleusen, IJsselmeer-Meppel-Wasserstraße) werden schrittweise in Angriff genommen, vorbehaltlich ausreichenden Personals, verfügbarer Maßnahmen für Genehmigungsräume und finanzieller Ressourcen.
Für alle angehaltenen Projekte wird eine Analyse des erforderlichen Genehmigungsraums, der finanziellen Mittel und des Personals durchgeführt, nach der einige der Projekte in Angriff genommen werden können oder auch nicht.

Diese Regierung will auch die folgenden vorrangigen Projekte vorantreiben:

Anhand der Ergebnisse der Studie zur Niedersachsenlinie wird die Regierung mit der Region erörtern, wie wir diesen Teil der Niederlande besser erschließen können, um die Chancen für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in Bereichen wie Wohnen, Arbeiten und Lernen zu erhöhen.

Auf der Grundlage der Ergebnisse der Lelyline-Studie wird die Regierung in Absprache mit der Region einen Folgeauftrag vorlegen – bis Ende 2024

Für die öffentliche Verkehrsverbindung Amsterdam-Haarlemmermeer werden in den nächsten Jahren – bis Ende 2025 – Arbeiten durchgeführt, um eine Vorzugsentscheidung zu treffen.

Um Staus und Überlastungen der Züge zu reduzieren, wird auf Wunsch der Kammer ein nationaler Ansatz entwickelt.
Wir wollen untersuchen, welche intelligenten Maßnahmen wir anwenden können (z.B. die Erhöhung der Kapazität von Ausweichstrecken).
Unter anderem sollen auch Vereinbarungen mit Bildungseinrichtungen, Unternehmen und anderen Behörden getroffen werden, um den Reiseverkehr besser über den Tag zu verteilen und die Erreichbarkeit von Stadt und Region in Ordnung zu halten.
Die Zentralregierung wird dabei mit gutem Beispiel vorangehen.

Eine nachhaltige Binnenschifffahrt und verlässliche Wasserstraßen sind für unsere Versorgungssicherheit mit Gütern unerlässlich.
Als solche haben sie einen großen wirtschaftlichen Wert für die Niederlande.
Bis zum Jahr 2026 arbeitet die Regierung im Rahmen der nationalen Anpassungsstrategie an ersten Maßnahmen zur Verbesserung der Schiffbarkeit und der Bodenerholung der Flüsse, insbesondere der IJssel und der Waal.

Straßenverkehr

Das Auto ist für viele Niederländer das am meisten genutzte Verkehrsmittel.
Deshalb investieren wir in ein zuverlässiges, sicheres, erschwingliches und zukunftssicheres Hauptstraßennetz, wobei die Instandhaltung Priorität hat.
Damit wir heute und morgen weiterfahren können.

Die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen wird auf 130 Stundenkilometer erhöht – wo immer möglich.
Das Kabinett wird noch vor Ende dieses Jahres einen Aktionsplan Auto vorlegen.
Diese wird den Ansatz für 130 Stundenkilometer und die sichere und verantwortungsvolle Reaktion auf technologische und autonome Entwicklungen wie den Vormarsch des Elektroautos (Cargo) und die weitere Digitalisierung und Automatisierung beinhalten.

In den kommenden Jahrzehnten wird die Autoflotte aus Elektroautos und Benzinautos bestehen.
Es ist wichtig, dass die Lasten zwischen den beiden Gruppen gerecht verteilt werden, damit das Autofahren erschwinglich bleibt und das Elektroauto ausreichend gefördert wird, um die vereinbarten Klima- und Energieziele zu erreichen und die Stickstoffreduzierung zu erreichen. Die allmähliche Zunahme von Elektroautos wird die Staatseinnahmen verringern, während wir langfristig stabile Kfz-Steuereinnahmen anstreben.
Von den Elektroautofahrern wird ein fairer Beitrag verlangt.
Und dabei muss die Zugänglichkeit in den Niederlanden in Ordnung bleiben.
In der kommenden Zeit werden wir nach einem neuen zukunftssicheren Gleichgewicht zwischen diesen Entwicklungen suchen und im ersten Quartal 2025 einen Plan zur Reform der Kfz-Steuer und der damit verbundenen Mobilitätspolitik vorlegen.
Dieser Plan wird mehrere Optionen ausarbeiten und dabei die Vereinbarungen zur Reform der Kfz-Steuer und der damit verbundenen_{CO2-Reduzierung} berücksichtigen, die im niederländischen Konjunkturprogramm (HVP) enthalten sind.
Voraussetzung dafür ist, dass wir bis 2025 alle neuen Kaufsubventionen für Personenkraftwagen einstellen. Ab 2026 wird die Kfz-Steuer eine neue Steuerermäßigung für emissionsfreie Personenkraftwagen enthalten, die das technische Mehrgewicht des Batteriepacks teilweise ausgleicht.

Wir wollen erforschen, welche intelligenten Maßnahmen wir anwenden können (z.B. schnellere Abwicklung von Straßenstörungen), um Staus und Überlastungen zu reduzieren. Wir untersuchen weiter, welche zusätzlichen Maßnahmen den Trend zur Zunahme der Verkehrsopfer umkehren könnten.

Öffentliche Verkehrsmittel

Ein zukunftsfähiger, zuverlässiger, sicherer, erschwinglicher und barrierefreier öffentlicher Nahverkehr (z.B. für Menschen im Rollstuhl oder mit Sehbehinderung) ist unsere Verpflichtung.
Das ist nicht überall in den Niederlanden eine Selbstverständlichkeit.

Es ist eine Priorität dieses Kabinetts, dass die öffentlichen Verkehrsmittel und Bahnhöfe sicher sind, sowohl für die Reisenden als auch für die dort arbeitenden Menschen.
In diesem Jahr wird das Kabinett zusammen mit dem Sektor einen Plan zur Verbesserung der Sicherheit vorlegen.
Die Durchsetzung der Verkehrsbetriebe wird verstärkt, damit gegen lästige Fahrer und notorische Schwarzfahrer vorgegangen wird.
Wir prüfen die gemeinsame Nutzung von Daten über Störenfriede und notorische Schwarzfahrer mit dem öffentlichen Verkehrssektor.
  Wir arbeiten mit der NS an konkreten Maßnahmen, wie z.B. der breiteren Einführung des Bodycampilots für das Servicepersonal der NS.

Wichtige Einrichtungen müssen für alle Niederländer zugänglich sein.
Wir wollen den öffentlichen Nahverkehr in ländlichen Gebieten verbessern.
Wir treffen Verwaltungsvereinbarungen mit den Mitregierungen, die dafür zuständig sind.
Wir setzen uns für die Aufrechterhaltung wichtiger Busverbindungen zwischen den Dorfzentren und für einen zuverlässigen und erschwinglichen öffentlichen Verkehr in den gesamten Niederlanden ein.
Wir prüfen auch Möglichkeiten für intelligente Kombinationen von öffentlichen Verkehrsmitteln auf Abruf, wie das Regionaltaxi, mit dem Zielgruppenverkehr und der geteilten Mobilität.
Im Herbst 2024 wird die Regierung mit den dezentralen Behörden Gespräche über wirksame Maßnahmen für einen besseren OV in ländlichen Gebieten aufnehmen.
Der Ansatz in Zeeland mit dem öffentlichen Verkehr ist ein Beispiel dafür.

Damit die Bahn zuverlässig, sicher und zukunftsfähig bleibt, investieren wir in die Bahn mit einem starken Fokus auf den Erhalt, aber auch den Ausbau.
Immer mehr Menschen reisen auch mit der Bahn in unsere Nachbarländer.
Es wird einen Vorschlag für den grenzüberschreitenden Schienenverkehr geben, einschließlich der Anbindung von fünf Bahnhöfen an die Bahnhöfe der Hochgeschwindigkeitsstrecken jenseits der Grenze.

Die Regierung will 2026 über die Grundsätze der Regulierung des Eisenbahnmarktes nach 2033 entscheiden, wenn die Konzession für das Haupteisenbahnnetz ausläuft.

Die Einführung von ERTMS (digitale Zugsicherung und -kontrolle) ist der erste notwendige Schritt zur Digitalisierung des einzigartigen niederländischen Eisenbahnsystems.
ERTMS wird Schritt für Schritt eingeführt, um die bestehende, veraltete Zugsicherung zu ersetzen und den Bahnsektor fit für die Zukunft zu machen.
Dadurch werden die Züge für Passagiere und Güter bald sicherer und zuverlässiger fahren können.
Das Konzept wird im Jahr 2025 neu bewertet werden.

Luftfahrt

Das Engagement für die Luftfahrt konzentriert sich darauf, den gesetzlichen Schutz der Anwohner (Lärmpegel) und die Vorschriften in Ordnung zu bringen und gleichzeitig die Qualität des Schiphol-Netzes zu erhalten.
Wir sind stolz auf Schiphol und seine Verbindungen mit dem Rest der Welt.
Ein weiteres Wachstum von Schiphol ist langfristig mit leiseren und saubereren Flugzeugen möglich.

Die Luftfahrtpolitik wird gemeinsam mit verschiedenen Interessengruppen entwickelt.
Darüber hinaus werden unter anderem der Schiphol Social Council, der Schiphol Administrative Board, die Regional Consultation Committees der regionalen Flughäfen von nationaler Bedeutung, die Eindhoven Airport Consultation und der Sustainable Aviation Table genutzt.

Die Regierung will den Rechtsstatus der Anwohner von Schiphol so schnell wie möglich wiederherstellen und die Lärmbelastung um 20% reduzieren.
  Das laufende europäische Verfahren Balanced-Approach wird fortgesetzt und die Ergebnisse werden in einer Flughafenverkehrsentscheidung (LVB) festgehalten.
Dies ist auch notwendig, um dem Gerichtsurteil im Fall der Stiftung Recht auf Schutz vor Fluglärmbelästigung nachzukommen.
Die Verkehrsentscheidung für den Flughafen Schiphol wird für 2025 erwartet.
Die Vorschriften müssen dann in regelmäßigen Abständen aktualisiert werden.

Darüber hinaus wird die Regierung Klarheit über die Eröffnung des Flughafens Lelystad im Jahr 2025 schaffen.

Die Regierung beabsichtigt, auf Umweltstandards zu setzen, die die negativen Auswirkungen der zivilen Luftfahrt zunehmend reduzieren.
Längerfristig wird dann Raum für Wachstum in der Luftfahrt geschaffen, wenn die Flugzeuge leiser und sauberer werden, unter anderem durch Innovationen bei Flugzeugen und Flugkraftstoffen, einschließlich SAF (biogener und synthetischer Kraftstoff) und Wasserstoff.
Die Entwicklung des Normensystems wird noch einige Jahre in Anspruch nehmen.

Wir erarbeiten ein Konzept für die Energiewende in der Luftfahrt und einen SAF-Fahrplan, um in Zukunft sauberer zu fliegen und ausreichend Energie (aus den Niederlanden und Europa) sicherzustellen.
Die Regierung wird dieses Konzept im Frühjahr 2025 vorlegen.

Wir arbeiten an einer verbesserten Gestaltung des Luftraums.
Die Regierung schafft Platz für die Verteidigung (Royal Netherlands Air Force), indem sie das Übungsgebiet im nördlichen Teil des niederländischen Luftraums erweitert.
Dies erfordert auch eine Anpassung und Modernisierung des zivilen Luftraums.
Das neue Layout des Luftraums sollte möglichst kurze Routen und damit weniger Umwege beinhalten.
Der verbesserte Luftraum trägt den geopolitischen Entwicklungen Rechnung und bildet die Grundlage für die Verbesserung der Qualität des Lebensumfelds rund um die Flughäfen.
Entsprechende Pläne werden bis Ende 2024 vorgelegt.
Anfang 2025 wird ein externer Beratungsausschuss eingerichtet.
Dieser Rat wird in den politischen Entscheidungsprozess (ähnlich dem Vorabentscheidungsverfahren) einfließen, der im Jahr 2025 stattfinden wird.

Es wird eine nach Entfernung gestaffelte Fluggaststeuer eingeführt.
 Diese Maßnahme zielt darauf ab, die höheren Emissionen von Langstreckenflügen stärker zu besteuern und wird Haushaltseinnahmen in Höhe von 248 Millionen € pro Jahr generieren.
Die Erhöhung der Fluggaststeuer wird ab dem 1. Januar 2027 eingeführt (über einen separaten Rechtsweg oder den Steuerplan 2026).
Bei der Ausarbeitung werden u.a. die Auswirkungen auf die Emissionen, die Netzqualität und die Drehkreuzfunktion von Schiphol, die Beschäftigung und das Geschäftsklima berücksichtigt

Warentransport und Versand

Unsere Wirtschaft und unsere Gesellschaft benötigen ein hohes Maß an Versorgungssicherheit sowohl für Waren als auch für Energie.
Gemeinsam mit den dezentralen Behörden und der Logistikbranche setzt sich die Regierung für einen Ansatz ein, der diese Verbindungen stärkt, Unterbrechungen bei der Versorgung und Lieferung verhindert und Verkehrsstaus bekämpft.
Im Jahr 2025 wird die Regierung eine neue politische Agenda für den Güterverkehr auf der Straße, der Schiene und dem Wasser vorlegen, die sich auf einen integrierten Ansatz für die Versorgungssicherheit, die Energiewende und die Bekämpfung von Verkehrsstaus konzentriert.
Dabei geht es um den Einsatz der richtigen Modalität am richtigen Ort und zur richtigen Zeit.
In den Umsetzungspakten stärkt die Regierung die Rolle von Seehäfen und multimodalen Knotenpunkten auf Korridoren und als Verbindungspunkte mit der Region.
Und sie setzt sich für die weitere Digitalisierung von Transportinformationen in Logistikketten ein.

Die Energiewende in unserer Schifffahrtsindustrie ist wichtig für einen zukunftsfähigen Sektor.
Für einen fairen Wettbewerb setzt sich die Regierung für gute Vereinbarungen mit anderen Ländern über finanzielle Maßnahmen und Verpflichtungen ein.
Die niederländischen maritimen Unternehmer können jetzt loslegen, mit Subventionen, insbesondere aus dem Klimafonds und dem Nationalen Wachstumsfonds, und indem sie gemeinsam überlegen, was für den Übergang notwendig ist.
Dies wird es ihnen ermöglichen, wirtschaftlich gesund zu sein und zu bleiben.

Welche Ressourcen sind dafür verfügbar?

Diese Regierung stellt zusätzlich 2,5 Milliarden Euro für die Erschließung von (neuen) Wohngebieten zur Verfügung.
Diese Mittel werden dem Mobilitätsfonds hinzugefügt.

Mobilität und Transport

In Europa sind die Vorschriften für den Straßenverkehr sehr weitreichend.
So sind die Fahrzeughersteller verpflichtet, einen zunehmenden Anteil emissionsfreier Autos zu verkaufen, es werden Standards für die Nutzung erneuerbarer Energieträger und den Ausbau der öffentlichen Lade- und Betankungsinfrastruktur bis 2030 festgelegt.
Neben der Umsetzung der europäischen Politik erleichtern wir auf nationaler Ebene den Einzug emissionsfreier Fahrzeuge u.a. durch die teilweise Gewichtskorrektur bei der Kfz-Steuer und den notwendigen Ausbau der Ladeinfrastruktur.
In der Umsetzungsphase betrifft die Politik immer mehr Menschen, Organisationen der Zivilgesellschaft und Unternehmen.
Daher wird die Regierung besonders auf eine faire Verteilung der Kosten zwischen den Fahrern von emissionsfreien und fossilen Fahrzeugen achten.
Die Regierung fördert den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Gewerbegebieten und für Lkw.
Auch an Tankstellen wird der Ausbau vorangetrieben, um der europäischen Verordnung zu entsprechen.
Die Regierung prüft die weitere Umrüstung und Elektrifizierung von Tankstellen.

Die Regierung hält es für wichtig, die Innenstädte für Unternehmer zugänglich zu halten.
Wir prüfen Möglichkeiten, die Einrichtung von Null-Emissions-Zonen zu verschieben, auch um Ausnahmen für Unternehmer regeln (standardisieren) zu können, zum Beispiel.
Wir streben eine einheitliche Zugangsregelung und Beschilderung dieser Zonen an, die Unternehmern Rechnung trägt, die schrittweise auf Elektrofahrzeuge umsteigen.
Die Einrichtung von Null-Emissions-Zonen bleibt eine kommunale Entscheidung.
Bis Ende 2024 werden wir dazu Vereinbarungen mit den Parteien treffen und diese in einem neuen Vertrag festschreiben.

Wir engagieren uns für die eigene Produktion und Anwendung nachhaltiger Kraftstoffe im nationalen und internationalen Mobilitäts- und Transportsektor.
Aufgrund des Wissens und der Fähigkeiten sowie der günstigen Lage der Niederlande ergeben sich hier Chancen für die Industrie.
Sie trägt auch zur Energieunabhängigkeit bei.
In Kapitel drei befasst sich die Regierung damit, den internationalen Luft- und Schiffsverkehr nachhaltiger zu gestalten.

Quelle: Zentralregierung