BMW M5 V10 – alles, was Sie wissen müssen
Spezifikationen
Ende 2004 stellte BMW den neuen M5 E60 der Presse vor. Das Erscheinungsbild des BMW M5 V10 zeichnete sich durch große Lufteinlässe, Kiemen mit Logos an den Seiten und große 19-Zoll-Leichtmetallräder aus. Auch der Diffusor zeigt, dass es sich hier um einen echten Hingucker handelt, und die vier Endstücke der Auspuffanlage runden das Bild ab.
Alle Versionen dieser M5-Generation waren mit dem inzwischen bekannten 5-Liter-V10 ausgestattet, der eine Leistung von 507 PS erbrachte. Diese Kraft wird über ein sequenzielles Siebengang-Getriebe, das berüchtigte SMG, an die Hinterräder geleitet. Tritt man beim M5 auf das Gaspedal, hallt der köstliche Sound des V10 bis zu einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h wider. Laut BMW soll der M5 auch ohne diesen Begrenzer eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreichen können.
Dieser M5 war neben seinem berühmten Motor voll von technischen Innovationen. Auch heute noch sind die Funktionen des M5 E60 von großer Bedeutung. Der M5 E60 war zum Beispiel der erste M5 mit Head-up-Display, ein für die damalige Zeit modernes Stück Technik. An diesem kann der Fahrer die Geschwindigkeit, die Motordrehzahl, den eingelegten Gang und den idealen Schaltzeitpunkt ablesen.
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Fehlfunktionen des BMW M5 V10
Ein Nachteil eines solchen V10-Motors ist, dass er sehr wartungsintensiv ist. Das liegt auch daran, dass BMW Technik aus dem Rennsport mit entsprechend teuren Teilen verwendet. Motorschäden sind auch beim E60 M5 keine Ausnahme. Die häufigsten Ausfälle sind:
- Übermäßiger Ölverbrauch
- Defekte elektrische Sitzverstellung
- Probleme mit der Elektronik
- Probleme bei der Übertragung
- Schlechter Leerlauf des Motors
E60, E61
Den BMW M5 V10 gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen. Tatsächlich gab es neben der Limousinenversion auch einen M5 Touring. Er wird von Kennern als E61 M5 bezeichnet und verfügt ansonsten über die gleiche Technik wie die Limousinenversion. Vom Touring wurden etwa 1.000 Einheiten hergestellt, von der Limousine über 19.000. Das macht den M5 Touring zu einer echten Rarität.
Das Besondere an diesen beiden Autos ist, dass sie eine einmalige Sache waren. Der V10 kommt einfach nicht mehr zurück, selbst bei Marken wie Lamborghini und Audi. Wenn man den Motorblock überhaupt findet, dann sicher nicht in einer Limousine (oder einem Kombi) wie diesem BMW M5.
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