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Bewertung – Der Mazda CX-80 macht vieles richtig, aber nicht alles

Oktober 7, 2024

Längerer Radstand für Mazda CX-80

Der neue Mazda CX-80 ist der größere Bruder des bereits bekannten CX-60. Mit größer meinen wir wirklich buchstäblich größer. Der CX-60 hat eine Länge von 4.745 mm und einen Radstand von 2.870. Der Mazda CX-80 hat einen um 25 Zentimeter längeren Radstand und ist damit 4.995 mm lang. Damit ist der CX-80 um ein Haar fünf Meter länger geworden. Diese zusätzliche Länge führt nicht nur zu mehr Platz im Innenraum, sondern auch zu der Möglichkeit, eine zusätzliche Sitzreihe einzubauen.

Drei Sitzkonfigurationen

Der Mazda CX-80 ist mit drei Sitzkonfigurationen in der zweiten Reihe erhältlich. Es gibt ihn als 2+3+2, als 2+2+2 ohne Mittelkonsole in der zweiten Sitzreihe oder als 2+2+2 mit Mittelkonsole in der zweiten Sitzreihe. Die beiden letztgenannten Konfigurationen verfügen über Kapitänssitze in der zweiten Sitzreihe. Obwohl die sechssitzigen Versionen einen bequemen Durchgang zur dritten Sitzreihe bieten, scheint der Siebensitzer die praktischere Wahl zu sein. Bei dieser Variante ist die Sitzbank in der zweiten Sitzreihe um 120 mm verschiebbar.

Dritte Reihe

Laut Mazda ist die dritte Sitzreihe – die auch USB-C-Ladepunkte, Lüftungsschlitze und Getränkehalter bietet – besonders für Menschen geeignet, die nicht größer als 1,70 Meter sind. Aber auch jemand, der 1,85 Meter groß ist – der Autor dieser Geschichte – kann eine Zeit lang hinten sitzen, wenn auch für kürzere Strecken. Wenn sich die Personen in der zweiten Sitzreihe ein wenig zurücklehnen, sollte es keine Probleme mit der Bein- und Fußfreiheit geben. Wenn Sie in der zweiten Sitzreihe sitzen, genießen Sie zusätzliche Beinfreiheit. Die Kopffreiheit hingegen ist gar nicht so schlecht, denn ein Panoramadach mit einem ziemlich dicken Schiebesystem nimmt ziemlich viel Platz in Anspruch. Sie haben immer noch Ladestationen im Fond und Ihre eigene Klimasteuerung.

MAZDA CX-80 macht noch nicht alles richtig – REVIEW – AutoRAI TV

Gepäckraum Mazda CX-80

Und wie sieht es mit dem Gepäckraum aus? Wenn alle Sitzreihen genutzt werden, bleiben immer noch 258 Liter Gepäckraum übrig. Wenn Sie die dritte Sitzreihe umklappen, erhalten Sie 687 Liter. Der Mazda CX-80 ist ein wahres Raumwunder, wenn Sie alles umklappen. Dann stehen Ihnen 1.971 Liter Stauraum zur Verfügung. Das ist beachtlich.

Farben

Der CX-80 ist in verschiedenen Farben erhältlich, von denen Artisan Red und Melting Copper wirklich neu sind. Insgesamt können Sie aus neun Karosseriefarben wählen. Neben den gerade genannten Farben gibt es diesen großen Mazda auch in Jet Black, Deep Crystal Blue, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White, Machine Grey und natürlich Soul Red Crystal.

Mazda CX-80 in Artisan Red und Melting Copper

Fahrerassistenzsysteme

Das Armaturenbrett des Mazda CX-80 ist dem des CX-60 nachempfunden. Rechnen Sie also mit schönen Materialien, ruhigem Design und guter Ergonomie. In dieser Hinsicht ist Mazda nett und ‚altmodisch‘ mit konventionellen Drucktasten und einem Drehwahlschalter, mit dem Sie die Dinge während der Fahrt sehr intuitiv bedienen können. Mazda macht das also gut. Weniger begeistert sind wir von den Fahrerassistenzsystemen, aber das gilt für modernere Autos. Alle Systeme sorgen für so viel Ablenkung auf der Straße, dass es fast zu unsicheren Situationen kommt. Mazda kann wenig dagegen tun, aber Brüssel schon. Wenn es um ADAS geht, hat es der Gesetzgeber zu weit getrieben. Wie auch immer, im CX-80 können diese Systeme natürlich abgeschaltet werden. Sie können die Systeme mit einer speziellen Taste auf der linken Seite des Armaturenbretts auf stumm schalten, aber sie bleiben im Hintergrund trotzdem eingeschaltet. Wer wirklich alles ausschalten möchte, sollte in das Infotainmentsystem eintauchen. Tun Sie das vor allem, bevor Sie losfahren, denn die Menüs von Mazda enthalten so viel Text, dass Sie während der Fahrt zu sehr abgelenkt werden.

Netter Zug: Der neue Mazda CX-80 verfügt auch über die Alexa-Funktion für die Sprachsteuerung im Auto. Damit können Sie auf ganz normale Weise mit dem Auto sprechen. Sie müssen also keine Sprachbefehle auswendig lernen.

Innenraum Mazda CX-80

Gute Sitzposition

Ein sehr starker Aspekt des Mazda CX-80 ist seine Sitzposition, auch wenn Sie etwas größer sind. Dank der guten Verstellbarkeit der Lenksäule und des Sitzes ist es überhaupt kein Problem, einen angenehmen Sitzplatz zu finden. Das Driver Personalisation System vorne – das die Sitzposition, das Lenkrad, die Spiegel, das Active Driving Display und sogar die Sound- und Klimaeinstellungen auf der Grundlage der Gesichtserkennung automatisch anpasst – klingt vielversprechend, funktioniert aber nicht perfekt und ist daher hauptsächlich eine nette Spielerei. Das Lenkgefühl des CX-80 ist hervorragend. Sie erhalten ein gutes Feedback, nicht nur von der Lenkung, sondern auch von der Federung. Die Federung macht 95 Prozent der Zeit einen guten Job. Nur bei kurzen Unebenheiten hat die Hinterachse etwas zu kämpfen. Auf festem Asphalt – und davon gibt es in den Niederlanden reichlich – werden Sie es als Besitzer nicht einmal bemerken.

Antriebsstrang Mazda CX-80

Dann der Antriebsstrang des Mazda CX-80. Was hat es damit auf sich? Wie der CX-60 verfügt auch der CX-80 über einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, bestehend aus einem e-Skyactiv-G 2,5 Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer, einem Elektromotor und einer 355 V Lithium-Ionen-Batterie mit 17,8 kWh. Der Benzinmotor liefert 141 kW (192 PS) und 261 Nm. Der Elektromotor ist für 129 kW (176 PS) Leistung und 270 Nm Drehmoment gut. Wenn Sie die Berechnungsformel anwenden, ergibt sich eine Systemleistung von 241 kW (327 PS) und ein großzügiges Drehmoment von 500 Nm. Mit dieser Leistung sprintet der CX-80 e-Skyactiv Plug-in Hybrid in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h (begrenzt). Mit einer vollen Ladung Strom kann das Auto bis zu 61 Kilometer elektrisch fahren, gemäß dem WLTP-Teststandard. Es gibt auf dem Markt bereits Alternativen mit einer Reichweite von über 100 Kilometern, so dass Mazda in diesem Bereich nicht führend ist.

Abgeschlepptes Gewicht gebremst

Das Zusammenspiel zwischen dem Benzin- und dem Elektromotor ist im Allgemeinen reibungslos. Nur wenn die Batterie leer ist, scheint der Antriebsstrang manchmal Schwierigkeiten zu haben, sanft zu schalten. An Leistung mangelt es auf jeden Fall nicht. Das Achtgang-Automatikgetriebe rattert superschnell durch alle Gänge. Der neue Mazda CX-80 hat eine gebremste Anhängelast von 2.500 Kilogramm! Das Ziehen eines großen Wohnwagens, eines Bootes oder eines Pferdeanhängers ist also überhaupt kein Problem. Ein nützliches Tool ist Trailer Hitch View, das Ihnen das Ankuppeln eines Anhängers erleichtert.

Fazit Bewertung Mazda CX-80

Hier und da ein paar kleine Anmerkungen zu diesem Mazda CX-80, aber insgesamt macht dieses Auto einen guten Eindruck. Er ist bequem, extrem geräumig, schön und geschmeidig und die Innenausstattung ist erstklassig. Auch das Design spricht die meisten Menschen an. Wie bereits erwähnt, ist er ab 62.390 Euro erhältlich. Dann bekommen Sie immer eine Drei-Zonen-Klimaanlage, einen zentralen TFT-Farb-Touchscreen mit einem Durchmesser von 12,3 Zoll, eine Alexa-Sprachsteuerung im Auto, DAB-Radio, Bluetooth, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, eine Hybrid-Navigation und einen Tempomat.

Technische Daten Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV 327









































































































































Mazda CX-80 Plug-in-Hybrid 2024












































Innenraum Mazda CX-80