Auto Nachrichten

Rede zur Enthüllung des Toyota GR GT und des Lexus LFA

Dies wurde bei der Enthüllung des brandneuen Toyota GR GT und des elektrischen Lexus LFA gesagt. Simon Humphries beginnt die Geschichte.

„Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit und die Mühe gemacht haben, den weiten Weg zum Toyota-Werk Higashi-Fuji hier im Osten Japans zu kommen. Ursprünglich war dies ein Presswerk. Und wie einige von Ihnen vielleicht wissen, war dies die Fabrik, in der Shoichiro Toyoda und Nakamura Kenya im Jahr 1967 den ersten Century schufen. Der Erfindergeist, der hier geboren wurde, wird heute als Woven City’s Inventor’s Garage wiedergeboren, eine Einrichtung zur Erschaffung der Zukunft.“

Die Liebe zur Geschwindigkeit

„Heute wird nicht nur die Erfindung gefeiert, sondern auch etwas, von dem ich weiß, dass wir es alle lieben: ein Fest des Autos. Die Aufregung, der Nervenkitzel, die Liebe zur Geschwindigkeit – Dinge, für die, wie ich glaube, jeder in diesem Raum und jeder, der online zuschaut, eine Leidenschaft teilt. Aber wie bei vielen Dingen im Leben beginnt eine Geschichte der Stärke mit einer Geschichte, die auf Japanisch kuyashisa genannt wird – Demütigung.“

„Und ich möchte dies aus zwei Perspektiven mit Ihnen teilen. Ich arbeite seit 36 Jahren als Designer und ich kann ehrlich sagen, dass es für einen Designer nichts Schmerzhafteres gibt, als wenn man ihm sagt, dass das, in das man sein Herzblut gesteckt hat, langweilig ist. Vor vierzehn Jahren, in Pebble Beach in Amerika, geschah genau das, als Akio bei seinem Besuch dort gesagt wurde: „Lexus ist langweilig.“ Dieses Gefühl der Demütigung war ein Wendepunkt und wurde zu einer Quelle der Entschlossenheit.“

„Danach stand Akio auf und versprach: ‚Keine langweiligen Autos mehr.'“ Als wir ihn fragten, wie wir dieses Auto dieses Jahr in Pebble Beach präsentieren würden, war seine Antwort ganz einfach: ‚Stellen Sie es einfach hin und lassen Sie es für sich selbst sprechen.‘ Und genau das haben wir getan. Wir haben die Leute ohne Erklärungen ihre eigene Meinung bilden lassen. Und ich freue mich sehr, Ihnen mitteilen zu können, dass in Pebble Beach dieses Jahr nicht ein einziger Mensch gesagt hat, Lexus sei langweilig!“

Neue Ebene der Sinneserfahrung

„Innovativ zu sein, abenteuerlich, originell, unseren Kunden zu helfen, zu entdecken… dafür wurde Lexus geboren. Und mit diesem Auto wollten wir, dass unsere Kunden eine neue Ebene der sensorischen Erfahrung entdecken. Für das Fahrzeug hinter mir bedeutete das große Durchbrüche, dramatische Proportionen und eine innovative Verpackung. Sehen Sie sich nur die Haltung an… diese Heckansicht… einfach atemberaubend. Und das alles bei einer Höhe von unter 1.200 mm. Für einen Sportwagen ist das eine große Herausforderung und eine enorme Leistung. Und wenn dieses Auto endlich fertig ist, wird es Akios letzten Wunsch erfüllen: den Sound eines elektrischen Sportwagens völlig neu zu definieren.“

„Wir haben dieses Auto so konzipiert, dass es wirklich für sich selbst spricht, aber das ist kein Zufall.
Denn der Lexus Sport, den Sie hier sehen, verdankt seine Existenz einer anderen Geschichte. Und das bringt mich zur zweiten Geschichte der Demütigung – dieses Mal auf der Rennstrecke.“

„Ich erinnere mich, dass Akio mir erzählte, dass er vor 20 Jahren auf dem Nürburgring ein Erlebnis hatte, das er nie vergessen würde. Es ging nicht darum, überholt zu werden; es ging nicht darum, nicht als Erster ins Ziel zu kommen. Was er sah, war, dass andere Hersteller den Rennsport zu einer Priorität machten. Sie nutzten diese Gelegenheit, um nicht nur neue Technologien und neue Produkte zu entwickeln, sondern auch die Menschen, die sie herstellen.“

Sportwagen-Highlight für Lexus und GR

„Getarnte Prototypen von Autos, die noch nie zuvor gesehen worden waren, wurden auf der unnachgiebigsten Rennstrecke der Welt bis zum Äußersten getestet. Zu dieser Zeit versuchte Toyota als Unternehmen nicht einmal, ein Auto zu bauen, das auf dem Nürburgring fahren konnte. In der Tat hatten wir nicht einmal einen Sportwagen im Angebot. Also fuhr Akio zusammen mit dem Testfahrer Naruse-san nicht nur einen alten Supra, sondern auch unter dem Pseudonym Morizo mit seinem eigenen unbekannten Privatteam Gazoo Racing.“

„Jedes Mal, wenn es einem anderen Entwicklungsprototypen Platz machen musste, war es, als ob sie sagten: ‚Ihr Jungs von Toyota, so ein Auto könnt ihr nie bauen!‘ Das war damals. Das ist jetzt.“

„Also, was halten Sie davon? Der GR GT und sein Rennbruder, der GR GT3, bilden zusammen mit dem neuen Lexus LFA Concept das Sportwagen-Highlight für Lexus und GR.
Alles auf einer aus dem Rennsport abgeleiteten Plattform, getreu dem Versprechen von GR, die Grenzen für Verbesserungen zu verschieben und einen Beitrag für die gesamte Toyota-Gruppe zu leisten. Und alles ist Teil von Akios Versprechen, dass es keine langweiligen Autos mehr gibt.“

4,0-Liter-V8-Twin-Turbo

„In der GT3-Klasse, wo die Geschichte dieser drei Autos beginnt, geht es darum, Autos für Leute zu bauen, die gewinnen wollen – sowohl für Profis als auch für Privatfahrer. Für alle beginnt alles mit Geschwindigkeit. Ohne Geschwindigkeit gibt es nichts. Für den GR GT3-Rennwagen mit einem 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo, einem steifen Aluminium-Spaceframe, einem extrem niedrigen Schwerpunkt und fortschrittlicher Aerodynamik sind alle wesentlichen Elemente vorhanden. Aber Geschwindigkeit an sich ist nicht alles. Rennsport ist viel mehr als nur die Gerade. Die wahre Kunst besteht darin, wie man diese Geschwindigkeit kontrolliert.“

„Im wirklichen Leben, wie unser Meisterfahrer Morizo zu sagen pflegt, kommt es auf kaiwa an – die Konversation zwischen Fahrer und Auto. Dieser GR GT3 ist ein Auto, das Ihnen in jeder Situation Vertrauen gibt. Dieses Gespräch beruhigt Sie, selbst am Limit und unter den extremsten Bedingungen. Es geht vor allem um das Feedback, das Ihnen das Auto gibt, damit Sie in Sekundenbruchteilen Entscheidungen treffen können.“

Toyota GR GT: für Profi- und Freizeitfahrer

„Reibungslose Kommunikation, das Wissen, wie das Auto reagieren wird, damit es keine Missverständnisse gibt, das Herausholen des Besten aus Ihren Fähigkeiten, damit Sie das Auto und sich selbst noch weiter bringen können. Der GR GT spricht beide Arten von Fahrern an – den Profifahrer und den Freizeitfahrer – ob das nun zwei verschiedene Personen sind oder Sie und Ihr Alter Ego.“

„Ein wesentlicher Bestandteil jeder Unterhaltung mit einem Auto ist das Geräusch. Nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch beim Verlangsamen und Bremsen. Um zu verstehen, wie wichtig das ist, brauchen Sie nur eine 30-minütige Fahrt von hier zum Fuji Speedway und den Übergang von der Geraden zur engen ersten Kurve zu betrachten. Bremsen Sie so spät wie möglich, tiefer und schneller, und beschleunigen Sie selbstbewusst auf Ihrer Ideallinie zurück. Dies ist vielleicht das erste Mal, dass wir uns nicht nur auf das Geräusch konzentrieren, das ein Auto beim Beschleunigen macht, sondern auch auf das rohe, physische Geräusch, wenn Sie das Gaspedal loslassen.“

„Aber das Gespräch, das Sie auf einer normalen Straße führen, ist ein anderes. Der GR GT für öffentliche Straßen, mit demselben V8-Twin-Turbo, aber mit Hybridantrieb, hat mehr DNA mit seiner Rennvariante gemeinsam als jedes andere Auto, das wir je gebaut haben. Dafür hat das Team nicht nur an den Grenzen des Autos gearbeitet, sondern auch an den Grenzen des Entwicklungsprozesses – Testfahrer von Serienfahrzeugen arbeiteten Hand in Hand mit Fahrern.“

Ein alltagstaugliches Auto für die Rennstrecke

„Dies ist ein alltagstaugliches Auto für die Rennstrecke – wild auf der Rennstrecke, entspannt in der Stadt. Nehmen Sie ihn für eine Session auf der Rennstrecke und kehren Sie auf dem Heimweg in ein gutes Restaurant ein. Von der Dynamik bis hin zu den kleinsten Entscheidungen über die Sitzposition ist dies ein Auto, das alles abdeckt. Akio liebt den Rennsport. In einem Rennteam gibt es keine Hierarchie. Am Ende des Tages sitzen alle gemeinsam in der Box. Diese drei Autos werden als Team arbeiten, um sowohl erfahrenen Rennfahrern als auch neuen Generationen von Autoenthusiasten das Gefühl des Fahrens zu vermitteln.“

„Ob der V8-Twin-Turbo im GR GT3, die Hybridversion im GR GT, die beide mit konventionellem Kraftstoff oder E-Kraftstoff betrieben werden, oder die elektrische Zukunft im LFA – diese Autos stehen für das Engagement, die Freude am Fahren an der Grenze der menschlichen Möglichkeiten für die nächste Generation am Leben zu erhalten. Wir fördern Technologie und Menschen, um eine neue Ära der Fahreuphorie zu schaffen – so wie Mr. Naruse seine Weisheit aus dem Toyota 2000GT in den LFA einbrachte und sie an eine neue Generation von Testfahrern weitergab.“

Die emotionale Seite ist ins Geschäft zurückgekehrt

„In den letzten 14 Jahren haben nicht nur Lexus und GR, sondern alle Marken innerhalb der Toyota-Gruppe einen Wandel durchgemacht. Die emotionale Seite ist in das Unternehmen zurückgekehrt. Ob in der Fahrdynamik, der Technik, der Produktion oder in meinem Bereich, dem Design, hat sich die Mentalität des Unternehmens grundlegend geändert.“

„Wie ein Auto aussieht und wie es sich anfühlt – das ist alles subjektiv. Aber in den Boxen, als ein Team mit Akio als Meisterfahrer, haben wir die Freiheit, das zu tun, was nötig ist, um die Geschichte eines jeden Autos Wirklichkeit werden zu lassen. Und obwohl er auf die 70 zugeht, kehrte Akio Toyoda dieses Jahr an den Ort zurück, an dem vor 20 Jahren alles begann, indem er am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teilnahm. Und ich kann Ihnen eines garantieren: Mit diesen drei Autos vor ihm wird er noch viele Jahre lang nicht wegbleiben können.
Und auch diese Gelegenheit heute konnte er sich nicht entgehen lassen.“

Rede Akio Toyoda

Präsentation von Akio Toyoda, Vorsitzender des Verwaltungsrats (stellvertretender Direktor)

„Vor dreißig Jahren bauten Naruse-san und ich als Paar Autos. Langsam aber sicher kamen gleichgesinnte Kollegen hinzu, und als der LFA endlich fertig war, sagte Naruse-san mit einem breiten Lächeln, das ich noch nie zuvor gesehen hatte: ‚Das ist das erste Mal, dass ich auf dem Nürburgring fahren kann, während ich nur nach vorne schaue.‘ Bis zu diesem Moment wurden wir ständig von anderen Autos überholt, und jetzt hatten wir ein Auto, mit dem wir andere überholen konnten. Ich konnte spüren, wie aufrichtig glücklich er war.“

„Das bedeutete aber nicht, dass die Demütigung verschwand. Der LFA ging in die Serienproduktion, aber nur in begrenztem Umfang. Wir begannen, Rennen zu gewinnen, aber dabei ging es um den ersten Platz in einer Klasse. Es gab immer noch sehr, sehr viele Autos, die schneller waren als wir.“

Geheimrezept

„Ich habe gehört, wie die Leute sagten: ‚Dass ihr Jungs von Toyota so ein Auto bauen könnt? Niemals! Dieses Gefühl der Demütigung werde ich nie vergessen. Und dieser Schmerz ist zweifelsohne die Kraft, die mich auch heute noch antreibt. Und eines Tages, vor 15 Jahren, erbte ich plötzlich die Rolle des Meisterfahrers. Naruse-san hinterließ mir das ‚Geheimrezept‘ für den Autobau – die Soße, die wir aus unserem Schmerz der Demütigung machten. Er hat noch etwas anderes hinterlassen: ein paar Kollegen, die denselben Schmerz teilen.“

„Wir haben diesen Schmerz und diese Frustration als Antrieb genutzt und uns auf eine Sache konzentriert: immer bessere Autos zu bauen. Der GR86, GR Supra, GR Yaris, GR Corolla… Der Wasserstoffmotor, Super Taikyu, der Nürburgring…
Und jetzt diese Autos… Bei Toyota habe ich heute so viele gleichgesinnte Kollegen, die aus einer gemeinsamen Überzeugung heraus Autos bauen!“

Abfolge der Schlachten

„Diesen Kollegen möchte ich unseren automobilen Ehrgeiz anvertrauen, und ich möchte weiterhin mit ihnen an Autos arbeiten, damit unser „Geheimrezept“ an künftige Generationen weitergegeben werden kann. Und ich hoffe, dass Sie auch weiterhin auf uns zählen können, damit wir Sie begeistern können.“

„Mein Leben ist eine Abfolge von Schlachten. Und die Rolle, die ich dabei gefunden habe, besteht darin, die letzte Person zu sein, die andere beschützt – nicht meine Rolle als Präsident oder Vorsitzender, sondern dafür zu sorgen, dass meine Kollegen sich in Sicherheit bringen können, damit sie ihre Fähigkeiten verfeinern und noch stärker zurückschlagen können. Ich bin derjenige, der sie beschützen wird. Und um sicherzustellen, dass sie weiterhin dieses Umfeld haben, wird Morizo weitermachen und aktiv bleiben, bis ich umfalle.“