Autos mit Frontantrieb

Was ist frontantrieb

Das Wort ist Programm: Beim Frontantrieb treibt der Motor die Vorderräder des Autos an. Ganz einfach, die Räder ziehen das Auto nach vorne – wie einen Pferdekarren. Sehr logisch, denn wie sagt man so schön: Man sollte nicht den Karren vor das Pferd spannen.

Das soll nicht heißen, dass Hinterradantrieb überhaupt nicht gut ist. Tatsächlich haben besonders sportliche und leistungsstarke Autos – traditionell vor allem BMW – den Motor im Front- und Heckantrieb. Das seltene andere Extrem des modernen Frontantriebs ist das Auto mit Heckmotor und Hinterradantrieb. Denken Sie an den Smart Fortwo (heute nur noch elektrisch angetrieben) und den Renault Twingo – und einige Sportwagen wie den Porsche 911.

Vorteile des Frontantriebs

In fast allen modernen Autos ist der Verbrennungsmotor vorne eingebaut. Dadurch nimmt die Frontantriebstechnik weniger Platz im Auto ein und der Innenraum bietet proportional mehr Platz. Schließlich verläuft der Antriebsstrang nicht nach hinten, sondern auf kürzestem Weg zu den Vorderrädern. Dadurch wird ein großer Kardantunnel überflüssig und die Bodenplatte ist nahezu flach. Zudem sind die Fahreigenschaften eines Autos mit Frontantrieb besonders „nutzerfreundlich“ – auch bei schlechtem Wetter.

Fronttriebler standfest und gutmütig

Frontantriebe sind stabiler und reagieren mehr gemäß den Erwartungen des Fahrers. Weniger versierte Fahrer – die überwiegende Mehrheit der Autofahrer – lassen instinktiv das Gas weg, wenn sie unerwartet ausweichen müssen. Ein Auto mit Frontantrieb reagiert in so einem Fall deutlich gutmütiger als ein Auto mit Heckantrieb. Der erste bremst ab und folgt der Lenkrichtung, der Hinterradantrieb kann in Extremsituationen „den Arsch verdrehen“, als ob das Heck den Vorderen überholen will.

Frontantrieb und Untersteuern

Grundsätzlich will ein Auto mit Frontantrieb vor allem geradeaus fahren, und das merkt man, wenn man (zu) schnell um eine Kurve fährt. In Extremsituationen beginnt das Auto über die Vorderräder nach außen zu rutschen. Der Fahrer erschrickt natürlich, sobald er das bemerkt und nimmt in einem natürlichen Reflex den Fuß vom Gas. Das Auto wird langsamer und die Vorderräder bekommen wieder Bodenhaftung, sodass das Auto die gelenkte Route fortsetzt. Genau so, wie es der Fahrer will und erwartet.

Hat Frontantrieb auch Nachteile?

Die Technik des Frontantriebs ist komplex, aber das spielt in der Praxis keine Rolle, denn die meisten Menschen beschäftigen sich überhaupt nicht mit Autotechnik. Was Sie als Nachteil erleben können, ist, dass die Front des Autos relativ schwer ist. Dies kann sich in schnellen Kurven und in sehr engen Kurven in etwas mehr Untersteuern äußern. Auch der Wendekreis ist in der Regel etwas größer als bei einem Pkw mit Hinterradantrieb. Schließlich lässt sich die Durchzugskraft eines Autos mit Frontantrieb manchmal etwas schwerer auf die Straße übertragen. Vor allem beim Beschleunigen aus dem Stand hebt sich die Nase des Autos und dann wird der Druck auf den Vorderreifen reduziert. Dies kann dazu führen, dass die Vorderräder durchdrehen (Durchdrehen) und Traktion verlieren. Heutzutage wurde dieses Problem jedoch durch fortschrittliche Technologie überwunden. Generell kann man sagen, dass die Vorderreifen von frontgetriebenen Autos schneller verschleißen, weil sie sowohl die Kräfte der Lenkung als auch des Antriebs verarbeiten müssen.

Vorliebe für Frontantrieb

Wir haben bereits über das Untersteuern des Frontantriebs gesprochen – dass das Auto geradeaus fahren will und das Äußere der Kurve sucht. Das Gegenteil von Untersteuern ist – in der Tat – Übersteuern. Das ist heckgetriebenen Autos inhärent und wird mit Sportlichkeit in Verbindung gebracht. Normalerweise stört es Sie überhaupt nicht, aber Sie können überrascht, erschrocken und rückwärts um die Kurve rutschen. Erfahrene und übereifrige Fahrer freuen sich, wenn es ihnen gelingt, kontrolliertes oder unkontrolliertes Übersteuern zu erzeugen und „richtig“ durch eine Kurve oder über einen Kreisverkehr zu fahren.

Autos mit Allradantrieb verhalten sich in Kurven weitgehend neutral, lassen sich aber im Extremfall schwerer einlenken und das Mehrgewicht der teuren Technik ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl zwischen Front-, All- oder Heckantrieb. Aber man kann auf jeden Fall sagen, dass heutzutage Frontantrieb bevorzugt wird. Natürlich auch deshalb, weil die meisten praktischen Nutz- und Familienautos nur mit Frontantrieb erhältlich sind. Aber das ist nicht einfach.

Vom Hinterrad- zum Frontantrieb

Die ältesten Autos hatten fast ausnahmslos Heckantrieb, mit dem Motor vorne. Diese heute als konventionell geltende Anordnung war naheliegend: Weil die Vorderräder das Auto lenkten, war es damals noch technisch nicht fahrbar. Obwohl schon vorher Experimente durchgeführt worden waren, waren der Citroëns 11 CV Traction Avant (was „Frontantrieb“ bedeutet) und 2 CV sowie der ursprüngliche Austin/Morris Mini die Autos, die den Durchbruch des Frontantriebs sicherten.

In den fünfziger und sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden viele Modelle mit Heckmotor und Hinterradantrieb vermarktet (darunter der Renault 4 CV, NSU, Skoda, Chevrolet Corvair, Porsche und natürlich der Volkswagen Käfer war ein sehr hartes Durchhaltevermögen. ), aber das Handling solcher Autos war ziemlich… herausfordernd. Seitenwinde offenbarten schmerzlich die große Instabilität solcher Autos.

Auch der Allradantrieb ist in den letzten Jahrzehnten auf dem Vormarsch. Zunächst in Geländewagen , später in SUVs und zunehmend auch in Pkw. Viele Hybrid- und Elektroautos sind auch Allradantrieb.