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Ampere kündigt die Entwicklung mehrerer neuer Modelle an

November 15, 2023

Ambitionen von Ampere

Ampere ist ein unabhängiges Unternehmen, das Elektro-Pkw der Marke Renault entwirft, entwickelt, herstellt und in Europa vertreibt. Ampere hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2031 einen zweistelligen Marktanteil zu erreichen. Am 1. November 2023 wurde die Abspaltung von Ampere erfolgreich abgeschlossen. Vom ersten Tag an beschäftigt Ampere 11.000 Mitarbeiter, davon 35 % Ingenieure, die sich auf EV- und Softwaretechnologien konzentrieren.

Fokus auf B- und C-Segment

Als führender Anbieter von Mittel- und Kleinwagen in Europa ist die Renault Gruppe – und damit auch Ampere – gut positioniert, um das B- und C-Segment anzusprechen, das bis 2030 voraussichtlich 75 % des europäischen Elektromarktes ausmachen wird.

Es wird erwartet, dass diese Segmente zwischen 2023 und 2030 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 25 % wachsen werden. Um diese Chance zu nutzen, will Ampere die Elektromobilität in Europa demokratisieren, indem es im B- und C-Segment die Preisparität zwischen E-Fahrzeugen und E-Fahrzeugen vor der Konkurrenz erreicht.

Zwei EV-native Plattformen

Ampere verfügt bereits über einen großen Wettbewerbsvorteil mit seinen beiden EV-Plattformen, die kosteneffizient und zweckmäßig konzipiert sind:

Bis 2027/2028 will Ampere die variablen Kosten zwischen der ersten und der zweiten Generation von Elektrofahrzeugen des C-Segments um 40 % senken und folgt dabei einem kontinuierlichen Kurs, der auf drei Hauptpfeilern beruht:

Fahrzeug (Plattform und Oberwagen):

Im B-Segment startet Ampere mit dem Renault 5 im Jahr 2024 und dem Renault 4 im Jahr 2025 (Startpreis Renault 5 rund 25.000 Euro). Außerdem wird es einen ‚Legend‘ geben, ein neues Elektroauto für unter 20.000 Euro.

Renault 5

Der Renault 5, der im ersten Quartal 2024 vorgestellt wird, ist die Wiedergeburt eines ikonischen Modells, das bereits von der Presse und den sozialen Medien anerkannt wird. Der Renault 5 wird eine Reichweite von bis zu 400 km zu einem Einstiegspreis von rund 25.000 € bieten und damit mit Hybridfahrzeugen des B-Segments konkurrieren. Das Auto wird mit dem Reno-Avatar ausgestattet sein, einem virtuellen Co-Piloten voller künstlicher Intelligenz, der jeden Tag von seinen Nutzern lernt, um deren Bedürfnisse besser zu erkennen und darauf zu reagieren.

Renault 4

Der Renault 4, der im Jahr 2025 auf den Markt kommt, ist die Neuinterpretation eines Universalfahrzeugs für das Elektrozeitalter. Es wird ein Auto mit maximaler Vielseitigkeit sein, das sich die Erfolgsfaktoren des Renault 5 zunutze macht, wie die AmpR Small-Plattform und das Infotainment.

Legende

Die „Legende“ wird am 15. November 2023 vorgestellt. Er ist ein kompromissloses Stadtfahrzeug: klassenbeste Effizienz mit nur 10 kWh/100 km, 75 % geringere CO₂-Emissionen als ein durchschnittlicher europäischer Verbrennungsmotor, der 2023 während seines Lebenszyklus verkauft wird, und geringerer Ressourcenverbrauch dank seiner kompakten Größe. Das in Europa hergestellte Auto hat einen Einstiegspreis von weniger als 20.000 Euro (vor Subventionen).

Zwei weitere Modelle

Dieses Angebot wird in der zweiten Generation um zwei weitere Fahrzeuge erweitert, so dass es bis 2031 insgesamt sieben Fahrzeuge geben wird. Ampere rechnet damit, bis 2025 rund 300.000 Fahrzeuge zu verkaufen. Ampere rechnet damit, bis 2031 etwa 1 Million Fahrzeuge zu verkaufen und damit einen Marktanteil von etwa 10 % zu erreichen.

Mitsubishi Motors und Nissan

Ampere entwickelt nicht nur seine eigene Produktpalette, sondern ist auch als Technologie-, Produktions- und Geschäftsplattform für andere Marken als Renault konzipiert, dank der Flexibilität seiner Produktionslinien und der Modularität seiner beiden Plattformen. Ampere wird mindestens zwei Modelle für Alpine, den nächsten Micra für Nissan und ein weiteres Modell für Mitsubishi Motors produzieren. Ampere wird auch die Elektrifizierung von Dacia unterstützen und Softwarelösungen für die gesamte Renault-Gruppe anbieten.

Software-definierte Fahrzeugtechnologie (SDV)

Durch die Umstellung auf eine zentralisierte elektronische Architektur, die Anbindung an die Cloud und starke Rechen- und Konnektivitätsfunktionen ermöglicht SDV die permanente Aufrüstbarkeit des Fahrzeugs. Außerdem werden die Chipkosten erheblich gesenkt, der Restwert des Fahrzeugs erhöht und eine stärkere Kundenbindung aufgebaut.

Vom ersten Tag an kann Ampere auf 1.800 führende Talente im Bereich der Software- und Systemtechnik zurückgreifen, was 50 % der gesamten technischen Belegschaft entspricht. Diese Ingenieure – aus der Übernahme von Intel Europe im Jahr 2017 – verfügen über ein starkes Fachwissen und ermöglichen die Entwicklung zusammen mit führenden Technologieunternehmen, Qualcomm Technologies und Google.

Das Ampere-Team hat sich mit Google zusammengetan, um eine Lösung zu entwickeln: OpenR Link. Dies ist bereits im Megane E-tech und Scenic E-tech zu finden. Mit diesem offenen Ansatz erhält Ampere das Beste aus beiden Welten: Das Unternehmen behält das Eigentum an geistigem Eigentum und Fahrzeugdaten in Europa und profitiert gleichzeitig von einer Umgebung, die seinen Kunden den Zugang zum ständig wachsenden Universum der über Google zugänglichen Anwendungen ermöglicht.

Dieser horizontale Ansatz ermöglicht es Ampere, Zeit und Kosten zu sparen und das Ausführungsrisiko zu verringern. Neben der gemeinsamen Nutzung von Investitionen und der Sicherung wettbewerbsfähiger Kosten wird die Entwicklungszeit um 50 % verkürzt, so dass die Entwicklungskosten mit denen chinesischer Unternehmen gleichziehen und bis zur Hälfte der Kosten westlicher OEMs betragen.

Das erste SDV wird voraussichtlich im Jahr 2026 auf den Markt kommen.