Alles über den Nissan R32 EV: ein elektrischer GT-R

Nissan R32 EV Projekt

Das Nissan R32 EV-Projekt wurde von Ryozo Hiraku geleitet, einem erfahrenen Nissan-Ingenieur und ehemaligen Besitzer eines R32 Skyline. Er wollte die Attraktivität des R32 GT-R bewahren und das Auto gleichzeitig fit für die Zukunft machen. Hiraku fragte sich, ob die Besitzer dieses speziellen Autos auch in 30 Jahren noch in der Lage sein würden, Benzin zu kaufen und zu genießen. Er erkannte den Wert des Einsatzes von elektrischer und digitaler Technologie, um den Reiz des R32 GT-R für künftige Generationen zu reproduzieren.

Gun Grey metallic

Auf den ersten Blick ähnelt der R32 EV dem originalen R32 GT-R. Die Metallic-Lackierung Gun Grey verbirgt den Elektroantrieb. Um die Leistung des originalen 2,6-Liter-Twin-Turbo-Motors zu erreichen, ist der R32 EV mit zwei 160 kW (218 PS) starken Elektromotoren ausgestattet, die jeweils ein Drehmoment von 340 Nm liefern. Eine 62-kWh-Batterie, die vom Leaf Nismo RC02 übernommen wurde, ist im Bereich der Rücksitze untergebracht. Obwohl der R32 EV etwa 370 kg schwerer ist als das Original, haben die Ingenieure die Leistung und das Drehmoment so abgestimmt, dass sie der Leistung des ursprünglichen GT-R entsprechen, der 206 kW (280 PS) und 353 Nm Drehmoment lieferte.

Monoblock-Bremssättel aus dem R35 GT-R

Der R32 EV ist mit einem Nismo Sportfahrwerk mit Öhlins-Dämpfern ausgestattet, um trotz des zusätzlichen Gewichts der EV-Komponenten ein optimales Handling und minimale Karosseriebewegungen zu gewährleisten. Außerdem wurden größere Bremsscheiben und Monoblock-Bremssättel aus dem R35 GT-R eingebaut, um die Bremsleistung zu verbessern. Um diese größeren Bremsen unterzubringen, wurden spezielle 18-Zoll-Felgen entwickelt, die den ursprünglichen 16-Zoll-Felgen des R32 GT-R ähneln.

Auch Updates für die Innenausstattung

Das Interieur wurde so original wie möglich gehalten, mit Upgrades wo nötig. Die Standardsitze wurden durch maßgefertigte Recaro-Sitze ersetzt. Das Doppel-DIN-Audiosystem, die Instrumente und die Instrumententafel wurden mit hochauflösenden digitalen Bildschirmen ausgestattet, die wichtige Fahrinformationen anzeigen, wobei das ursprüngliche Aussehen beibehalten wurde.

Paddle-Shift-Funktionalität

Um das sensorische Erlebnis des R32 GT-R zu imitieren, fügte das Team Schaltwippen und einen Kabinenlautsprecher hinzu, der einen vom originalen RB26DETT-Motorsound inspirierten Sound erzeugt. Sie programmierten sogar das Gefühl des Schocks beim Schalten in die Schaltwippenlogik ein, um den kurzen Ruck zu simulieren, den ein Fahrer beim Betätigen der Kupplung und beim Schalten in einem mechanischen Getriebe erlebt.

Nissans Meister-Testfahrer Hiroyoshi Kato

Der Bau des R32 EV war ein technisch anspruchsvoller Prozess, aber nachdem alle Komponenten sorgfältig installiert waren, war es an der Zeit, das Fahrgefühl zu testen. Zu diesem Zweck hat das Team Nissans Meister-Testfahrer Hiroyoshi Kato angeheuert. Kato ist einer der erfahrensten Testfahrer von Nissan und war seinerzeit an der Entwicklung des ursprünglichen R32 GT-R beteiligt, bevor dieser 1989 auf den Markt kam. Seine Kenntnisse und Erfahrungen mit dem Originalmodell machten ihn zur perfekten Person, um die elektrische Version zu beurteilen.

Während seiner Testfahrten setzte sich Kato hinter das Steuer des R32 EV und gab dem Projektteam wertvolles Feedback. Sein Beitrag war entscheidend, um sicherzustellen, dass der elektrische Antriebsstrang die Essenz des R32 GT-R beibehält. Obwohl sich das Fahrverhalten aufgrund des zusätzlichen Gewichts und der EV-Komponenten unweigerlich vom Original unterscheidet, trug Katos Expertise zur Feinabstimmung der Balance und des Ansprechverhaltens des Autos bei.

Keine Produktionspläne

Es gibt zwar keine Pläne, den R32 EV kommerziell anzubieten oder einen Umrüstsatz zu entwickeln, aber das Projekt liefert wertvolle Erkenntnisse für zukünftige EV-Entwicklungen. Dieses Projekt zeigt, dass mit Leidenschaft und Innovation die Seele eines ikonischen Autos bewahrt werden kann, auch in einer elektrischen Zukunft.

Die Unterschiede: Nissan R32 EV gegen Nissan R32 GT-R