Achtergrond Autonieuws

Wat verstaan we onder een hybride auto?

Een hybride auto combineert een brandstofmotor met een elektromotor (of meerdere). De elektromotor ondersteunt in principe de brandstofmotor tijdens het rijden, waardoor brandstofverbruik en CO₂-uitstoot lager zijn dan die van een conventionele benzine- of dieselauto. Er bestaan diverse soorten hybrides:

• Mild hybrid: de elektromotor biedt de brandstofmotor ondersteuning, voornamelijk bij accelereren, maar kan niet zelfstandig de auto aandrijven.
• Full hybrid: de elektromotor kan de auto over korte afstanden zelfstandig en emissievrij aandrijven, bijvoorbeeld in de stad.

De batterij in deze hybrides wordt tijdens het rijden opgeladen als je gas loslaat en als je remt.

• Plug-in hybride (PHEV): dit type is voorzien van een grotere batterij die via een stekker aan een laadpunt kan worden opgeladen. Plug-in hybrides kunnen vaak grotere afstanden volledig elektrisch afleggen.

Hybrides zijn populair bij automobilisten die de overstap naar volledig elektrisch rijden nog te groot vinden.

Europese regelgeving en de deadline voor brandstofmotoren

De Europese Unie heeft bepaald dat vanaf 2035 nieuwe auto’s met een brandstofmotor niet langer verkocht mogen worden. Dat betekent dat zowel benzine-, diesel- als hybrideversies uit de showroom verdwijnen. De enige uitzondering geldt voor voertuigen die rijden op zogenoemde ‘e-fuels’: synthetische brandstoffen die in theorie klimaatneutraal zijn.

Tot die tijd blijven hybride auto’s waarschijnlijk gewoon leverbaar, al zal de vraag ernaar wel afnemen – hybrides zijn immers een tussenoplossing. Autofabrikanten investeren inmiddels miljarden in volledig elektrische platforms, terwijl de ontwikkeling van nieuwe hybrides op de achtergrond raakt.

De overgangsperiode tot 2035

De komende tien jaar spelen hybrides nog een belangrijke rol. Voor veel automobilisten vormt een plug-in hybride een logische keuze: je hebt de mogelijkheid om dagelijks elektrisch naar je werk en terug te rijden én je behoudt de zekerheid van een brandstofmotor voor langere ritten.

Fabrikanten als Toyota, Hyundai, BMW en Mercedes-Benz hebben hun aanbod hybride modellen flink uitgebreid. Denk bijvoorbeeld aan SUV’s met plug-in hybride aandrijflijnen met grote gecombineerde vermogens van meer dan 200 kW (270 pk). Compacte modellen zijn vaak voorzien van mild hybrid-aandrijving om het brandstofverbruik te drukken om te voldoen aan de steeds strengere milieueisen.

Wat gebeurt er ná 2035?

Na 2035 mogen geen nieuwe auto’s met brandstofmotor meer verkocht worden – dus ook geen hybrides. Dit betekent echter niet dat hybride auto’s van de weg verdwijnen. Je mag er gewoon mee blijven rijden. Op de tweedehandsmarkt blijven hybrides nog langere tijd beschikbaar, want auto’s gaan tegenwoordig makkelijk 20 jaar mee. Dat betekent dat je ook rond 2045 en daarna nog hybrides op de weg kunt zien én dat benzine voorlopig gewoon verkrijgbaar blijft.

De vraag is wel hoe aantrekkelijk hybrides dan nog zijn. Naarmate elektrische auto’s goedkoper worden – daar hopen we op – en een grotere actieradius bieden en ook de laadinfrastructuur beter wordt, verliezen hybrides hun voordeel. Bovendien zullen Europese steden met strengere regels voor milieuzones mogelijk ook hybrides gaan weren, net zoals nu al gebeurt met oudere dieselauto’s.

Worden hybrides onverkoopbaar?

Nieuw: absoluut, na 2035 verdwijnen ze volledig uit de showrooms. Tot die tijd neemt de verkoop waarschijnlijk al langzaam maar zeker af – net als het aanbod, want autofabrikanten verleggen hun focus steeds meer naar volledig elektrisch.

Gebruikt: nee, voorlopig niet. Hybride auto’s blijven nog jaren verhandelbaar. Voor veel automobilisten bieden ze een compromis tussen elektrisch en conventioneel rijden. Toch komt de restwaarde op termijn onder druk te staan, zeker voor hybrides met een relatief kleine batterij of beperkte elektrische actieradius. Een auto die in 2025 nog aantrekkelijk oogt met 50 kilometer elektrisch bereik is in 2035 achterhaald vergeleken met een nieuwe elektrische auto die 700 kilometer kan rijden op één lading.

De rol van elektrificatie van het wagenpark

De voortgaande elektrificatie heeft gevolgen voor hybride auto’s. Naarmate steeds meer landen investeren in laadinfrastructuur, worden de nadelen van volledig elektrisch rijden kleiner. In Nederland kun je nu al vrijwel overal laden en de verwachting is dat het laadnetwerk in de komende tien jaar alleen maar verder groeit.

Batterijen worden ook goedkoper en efficiënter. Tien jaar geleden kwamen elektrische auto’s vaak niet verder dan 150 kilometer, inmiddels halen nieuwe elektrische modellen tegenwoordig in theorie 500 kilometer en meer. Daardoor word de hybride auto feitelijk overbodig: het oorspronkelijke voordeel van ‘de zekerheid van een benzinetank’ verdwijnt.

Invloed van belastingen en regelgeving

De overheid stimuleert elektrisch rijden via belastingvoordelen – zij het wel steeds minder. Hybrides profiteren minder van belastingvoordelen, zeker naarmate volledig elektrische auto’s de norm worden. In Nederland geldt nu nog een lagere bijtelling voor plug-in hybrides, maar die vervalt in 2026. Ook de motorrijtuigenbelasting gaat ongetwijfeld verder omhoog voor auto’s met een brandstofmotor – dus ook voor hybrides. Dit maakt elektrische auto’s financieel steeds minder ónaantrekkelijk. Maar de overheid verhoogt ook de motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto’s: tot en met 2024 was die 0, in 2025 had je 75 procent korting op het tarief, van 2026 tot en met 2028 wordt dat nog maar 30 procent, in 2029 nog 25 procent en vanaf 2030 – als er bijna geen ontsnapping meer mogelijk is – betaal je het volle pond voor je zware elektrische auto…

Emotie en autoliefhebbers

Toch is het niet alleen een kwestie van techniek en regelgeving. Voor veel automobilisten speelt emotie een rol. Een hybride auto combineert ten minste nog het geluid en gevoel van een auto met brandstofmotor. Voor liefhebbers voelt rijden in een stille elektrische auto onwennig en onnatuurlijk. Ze zeggen de emotie en de krachtopbouw van een benzinemotor te missen.

Toekomstscenario’s voor de hybride auto

Korte termijn (2025 – 2030): hybrides blijven populair, vooral plug-in hybrides. Ze zijn aantrekkelijk voor automobilisten die regelmatig langere afstanden rijden.

Middellange termijn (2030 – 2035): fabrikanten verschuiven hun investeringen volledig naar de ontwikkeling van elektrische modellen. Het aanbod hybrides krimpt, maar die blijven nog leverbaar.

Lange termijn (na 2035): de verkoop van nieuwe hybrides stopt volledig. De tweedehandsmarkt blijft bestaan, maar restwaarden dalen en milieuregels maken rijden steeds minder aantrekkelijk.

Hybride géén blijver

De hybride auto is geen blijver, maar een belangrijke tussenstap. Tot 2035 is deze aandrijftechniek belangrijk in de overgang naar volledig elektrisch rijden. Maar tegen die tijd ligt de focus inmiddels volledig op elektrische auto’s. Hybrides blijven echter nog jarenlang rondrijden op de Europese wegen. Maar hun aantrekkingskracht neemt geleidelijk af. Voor wie nu een nieuwe auto zoekt, blijft de hybride een prima keuze. Op de lange termijn lijkt de toekomst echter duidelijk: de toekomst is zoals het er nu naar uitziet elektrisch.