Autotests

Betaalbare grote gezinsauto

Het leven in Nederland is prijzig, en dat merk je des te meer als je een groot gezin hebt. Niet alleen moet je meer boodschappen inslaan, je hebt vaak ook een grotere auto nodig. Liefst eentje met een derde zitrij, en juist die zijn zelden vriendelijk geprijsd. Grote gezinsauto’s, zoals de Peugeot 5008, Skoda Kodiaq en de Hyundai Santa Fe, zitten al snel boven de vijftigduizend euro. De enige écht betaalbare zevenzitter is de Dacia Jogger, maar die is op sommige punten vrij spartaans. Maar er is een verrassend alternatief: de Volkswagen Caddy Kombi eHybrid. Een naam die je zelden hoort vallen in het gezinssegment, maar wel degelijk potentie heeft. Hij is lang weg geweest, maar plots is hij terug – mét stekker.

Van werkpaard naar gezinsauto

De huidige generatie Caddy bestaat al sinds 2020, maar tot voor kort was hij alleen verkrijgbaar als bedrijfswagen. Dat had alles te maken met de aandrijflijnen: benzine- of dieselmotoren die op geel kenteken simpelweg te duur uitvielen voor particulieren. Maar met de komst van een plug-in hybride verandert dat. Dankzij de lage uitstoot daalt de bpm-boete, waardoor de Caddy ineens betaalbaar wordt als personenauto. En dús introduceert Volkswagen de Caddy Kombi eHybrid: dezelfde vertrouwde bus, maar nu met vijf- of zeven zitplaatsen.

Twee lengtes, zeven stoelen

Net als de bedrijfsvariant is hij er in twee lengtematen. De versie die wij testen is de Maxi, die 21 centimeter langer is dan de reguliere uitvoering. En dat extra stukje lengte maakt veel verschil. Deze versie heeft namelijk standaard zeven zitplaatsen, en dat zijn niet zomaar klapstoeltjes achterin. Zelfs volwassenen kunnen er goed zitten, met genoeg hoofd- en beenruimte. De instap gaat vlot dankzij grote schuifdeuren, en als je alle stoelen neerklapt houd je een laadruimte over die serieus richting verhuisbus gaat.

Tot 122 km elektrisch: écht bruikbaar

Onder de motorkap ligt een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn: een 1.5 TSI turbobenzinemotor en een elektromotor die samen 110 kW (150 pk) leveren. De elektrische actieradius bedraagt maximaal 122 kilometer WLTP. In de praktijk betekent dat: je dagelijkse ritten – van boodschappen tot school en sportclub – kun je prima elektrisch afleggen. Sterker nog: ook een langere rit doe je op stroom, want 100 échte elektrische kilometers haal je vrij eenvoudig. En voor een lange vakantierit? Dan springt de benzinemotor bij. Met een volle accu en benzinetank haal je zo’n 600 tot 700 kilometer. Laden kan met 11 kW AC of 50 kW DC-snelladen. Jazeker, deze Caddy kun je snelladen.

Rijdt als een auto, denkt als een bus

Op de weg gedraagt de Caddy Kombi zich verrassend verfijnd. Je voelt dat hij technisch verwant is aan de MQB-modellen van Volkswagen (Golf, Passat), want hij stuurt licht, schakelt soepel dankzij de DSG-automaat en rijdt opvallend stil, zeker wanneer je elektrisch rijdt. Tegelijkertijd merk je dat je met een bus onderweg bent. Het hoge dak en de lange wielbasis zorgen voor wat beweging in bochten, maar de auto blijft altijd stabiel en voorspelbaar. De zitpositie is hoog, het zicht rondom is uitstekend en de stoelen bieden een prettige steun, ook tijdens langere ritten.

Praktisch zonder poespas

Het interieur van de Caddy Kombi is nuchter, zoals je van Volkswagen mag verwachten. Alles is logisch geplaatst en de afwerking is vrij sober. De basisuitvoering is wel goed uitgerust met onder meer een automatische airco, een groot navigatiescherm en keyless entry. De luxere uitvoeringen voegen daar nog wat extra comfort en stijl aan toe, zoals in hoogte verstelbare stoelen, klaptafeltjes, mooiere bekleding, parkeercamera’s en ledverlichting. Het is alles behalve een premium beleving, maar het voelt wel degelijk, functioneel en compleet. Vooral de Style-uitvoering tilt het geheel naar een niveau dat je eerder met een personenauto associeert dan met een bestelbus.

Rust en comfort

In de elektrische modus is het aan boord heerlijk stil. Je hoort hooguit een zacht zoemgeluid van de elektromotor. De vering is comfortabel, al merk je op korte hobbels dat je met een lange wielbasis onderweg bent. Bochten neemt de Caddy met vertrouwen, maar uitnodigen tot sportief rijden doet hij uiteraard niet. En dat hoeft ook niet: deze bus is gebouwd voor rust en comfort. De overgang tussen elektrisch en benzine gaat geruisloos – het samenspel van elektromotor, benzinemotor en DSG-transmissie verloopt vloeiend. Technisch zit het goed in elkaar.

Conclusie

De Volkswagen Caddy Kombi eHybrid Maxi is geen auto die met z’n uiterlijk harten zal veroveren, maar onderhuids en vanbinnen klopt (haast) alles. Hij biedt volop ruimte, rijdt comfortabel, heeft een bruikbare elektrische actieradius en is uitgerust met alle moderne gemakken. Voor gezinnen of avontuurlijke stellen die ruimte willen én lage kilometerkosten, is dit zeker een auto om te overwegen. Geen franje, geen show, maar wel een bus die je leven écht makkelijker maakt.

De prijzen beginnen bij 37.990 euro voor de standaardlengte. Voor de langere Maxi betaal je minimaal 41.090 euro en wie voor de door ons geteste Life-uitvoering gaat, komt uit op 42.990, zonder extra opties. In de video hieronder vertellen we je meer: