Chinese smartphonefabrikant verplettert Porsche en pakt Ringrecord

Ringrecord Xiaomi

De Xiaomi SU7 Ultra Prototype heeft de titel van snelste elektrische sedan op de Nürburgring in handen. 6:46.874 minuten – dat is de tijd die de snelle Xiaomi nodig had om de Nürburgring te bedwingen. Snel? Dat kun je wel zeggen! De vorige titelhouder, de Porsche Taycan, deed er 7:07,55 minuten over. De Chinese EV duikt daar dus ruim 20 seconden onder. Ook de Tesla Model S Plaid blijft ver achter met een tijd van 7:25.231. Niet slecht voor Xiaomi’s allereerste poging in de autowereld. Maar er zit wel een addertje onder het gras…

Prototype

De naam verklapt het al: Xiaomi SU7 Ultra Prototype. Het gaat hier dus om een prototype. Dankzij een flinke dosis koolstofvezel weet Xiaomi het gewicht op ‘maar’ 1.900 kilo te houden. Dankzij een hoop extra spoilers en vleugels genereert de auto bovendien 2.145 kilo aan neerwaartse druk. We gokken dat de SU7 Ultra Prototype ook op slicks staat in plaats van gewone straatbanden. De uiteindelijke productieversie zal ongetwijfeld flink trager zijn. Voor de recordpogingen van Tesla en Porsche werden productiemodellen gebruikt die jij en ik in de showroom kunnen vinden. Hoe officieel Xiaomi’s record is, blijft dus de vraag.

Specficaties

Hoe je het ook bekijkt, het blijft een indrukwekkende prestatie voor een nieuwkomer. De Chinese snelheidsduivel is uitgerust met drie krachtige elektromotoren: twee achteraan die elk 425 kW (578 pk) leveren en een vooraan met 288 kW (392 pk). Samen goed voor een waanzinnig vermogen van 1.137 kW (1.548 pk). Daarmee schiet de SU7 Ultra in minder dan twee seconden naar 100 km/u en binnen zes seconden zit hij al op 200 km/u. De 300 km/u tikt hij aan in slechts 15 seconden en de topsnelheid ligt ruim boven de 350 km/u.

Xiaomi SU7

De gewone Xiaomi SU7, die in China behoorlijk populair is, is een tikkeltje minder extreem. Je kunt kiezen voor een achterwielaangedreven versie met een ‘bescheiden’ 220 kW (299 pk) of voor de Max-uitvoering, die dankzij twee elektromotoren een stevige 495 kW (673 pk) levert. Officiële plannen voor een Europese introductie zijn er nog niet, maar het zou ons niet verbazen als hij vroeg of laat ook hier opduikt.

Obstakels en doorzettingsvermogen

Tijdens de recordpoging zat David Pittard achter het stuur, die eerder dit jaar de 24 uur van de Nürburgring op zijn naam schreef. De weg naar het ronderecord voor elektrische sedans verliep overigens allesbehalve vlekkeloos. Xiaomi had testdata gepland op verschillende dagen in oktober, maar zware regenval gooide meerdere keren roet in het eten. Pas op 28 oktober kreeg het team een definitief tijdslot van een uur. Rond 11.00 uur begon de inspectie van het circuit en al snel daarna werden de banden gemonteerd en de laatste aanpassingen gedaan. Om 11.50 uur was het eindelijk zover en precies zes minuten later werd de felbegeerde tijd op de klok gezet. In de video hieronder zie je hoe dat ging: