BMW i3 (Neue Klasse), dit is ‘m dan!
De nieuwe BMW i3 verschijnt nu in eerste instantie als i3 50 xDrive. Dat betekent: twee elektromotoren, eentje op de vooras en eentje achter – vierwielaandrijving dus! Onderhuids draait alles om de zesde generatie BMW eDrive-techniek. Denk aan efficiënte elektromotoren, een 800V-architectuur en nieuwe accucellen. Het resultaat: lekker veel vermogen, kortere laadtijden en een grotere actieradius. Het systeemvermogen bedraagt 345 kW (469 pk) en het maximale koppel komt uit op 645 Nm, serieuze getallen.
Tot 900 kilometer bereik
BMW zet hoog in met een WLTP-actieradius tot 900 kilometer. Dat is fors, zelfs in EV-land. Laden gaat bovendien snel: tot 400 kW DC. In theorie laad je in 10 minuten tot 400 kilometer rijbereik bij. Daarnaast ondersteunt de i3 bidirectioneel laden, dus stroom terugleveren aan je huis (Vehicle-to-Home), het net (Vehicle-to-Grid) of gewoon een apparaat (Vehicle-to-Load) is allemaal mogelijk.
En hoe zit het met de iX3?
De BMW i3 is niet het startpunt van de Neue Klasse, maar de tweede stap. Die eer ging naar de iX3, een elektrische SUV die hetzelfde technische fundament gebruikt. Het verschil zit vooral in karakter. De iX3 is de praktische SUV, gericht op ruimte en comfort, terwijl de i3 duidelijk meer de rijdersauto is binnen dezelfde familie.
Design: herkenbaar, maar toch anders
De nieuwe i3 hoort bij de ‘Neue Klasse’, en dat zie je. Aan de voorkant zie je een nieuwe interpretatie van de bekende ‘vier ogen’. De grille en koplampen vloeien samen in één lichtsignatuur.
Achterop vallen de horizontale achterlichten op, die de auto breder laten ogen. De wielkasten zijn flink aangezet, wat zorgt voor een gespierde uitstraling.
De nieuwe BMW i3 groeit door naar het formaat van een ruime middenklasser, met een lengte van 4.76 meter en een wielbasis van 2,9 meter. Het resultaat: een stevige, zelfverzekerde stance.
Interieur: schermen, software en focus op de bestuurder
Binnenin draait alles om het nieuwe BMW Panoramic iDrive. Een groot infotainmentscherm domineert het het dashboard en moet de bediening intuïtiever maken. Tegelijk blijft BMW trouw aan zijn roots: de bestuurder staat centraal. De zitpositie is laag en sportief, terwijl de ruimte juist is toegenomen dankzij het elektrische platform.
Heart of Joy (ja, zo heet het echt)
BMW introduceert ook iets nieuws: de ‘Heart of Joy’. Dat is een krachtige computer die het rijgedrag – lees rijplezier, want ‘joy’ – aanstuurt. Volgens BMW reageert het systeem tien keer sneller dan voorheen. Samen met drie andere ‘superbrains’ vormt het de basis van de nieuwe software-architectuur. Het doel: een rijervaring die directer, consistenter en vooral leuker aanvoelt. Of dat echt zo uitpakt, moeten we natuurlijk nog zelf ervaren.
Productie in München (en volledig elektrisch vanaf 2027)
De BMW i3 wordt gebouwd in München, de thuisbasis van BMW. De fabriek is de afgelopen jaren flink gemoderniseerd en wordt stap voor stap omgevormd tot een volledig elektrische productielocatie. De productie start in augustus 2026, met de eerste leveringen later dat jaar. Vanaf 2027 rollen er in München alleen nog maar elektrische ‘Neue Klasse’-modellen van de band.
Alles nog even op een rij
- De BMW i3 50 xDrive combineert twee elektromotoren met een vermogen van 345 kW (469 pk) en 645 Nm koppel.
- De auto maakt gebruik van de zesde generatie BMW eDrive, met een 800V-architectuur en nieuwe accucellen.
- Het rijbereik bedraagt 900 kilometer volgens WLTP.
- Snelladen kan met maximaal 400 kW, waarmee je in 10 minuten tot 400 kilometer bereik bijlaadt. AC-laden kan tot 22 kW.
- Daarnaast ondersteunt de i3 bidirectioneel laden, inclusief Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid.
Conclusie: dit is geen evolutie, maar een reset
De nieuwe BMW i3 laat zien waar BMW naartoe wil. Meer software, meer efficiëntie en vooral: een compleet nieuw platform. Wordt de i3 de nieuwe maatstaf in zijn segment? De toon van de Neue Klasse is met de iX3 in ieder geval gezet. Zo bestelden 50.000 mensen deze auto zonder een proefrit te hebben gemaakt. Of de i3 net zo goed wordt, gaan we merken zodra we ermee kunnen rijden.