Autotests

De BMW 7 Serie is zo’n auto. Een kantoor, een ruimte voor rust en een persoonlijke assistent in één.

Ochtend – De stilte voor de storm

De dag begint voor dag en dauw. Terwijl de rest van de straat nog slaapt, staat de BMW 750e xDrive al voor ons klaar. De verlichting gloeit zacht, we stappen in en de deur sluit met een fluisterzacht klikje dankzij de soft-close-functie. De aandacht in deze details maken het begin van je dag al anders dan anders.

De plug-in hybride aandrijflijn van de 750e xDrive zorgt ervoor dat de eerste kilometers volledig elektrisch verlopen. De 3,0-liter zescilinder is gekoppeld aan een elektromotor met een accupakket van 18,7 kWh. De auto rijdt zo’n 75 tot 80 kilometer volledig elektrisch. De oprit afrollen gaat in stilte, zonder motorgeluid of haast. De stilte geeft je de rust die je aan het begin van de dag nodig hebt en het elektrische rijbereik is ruim voldoende om de eerste afspraken van de dag te halen zonder brandstof te gebruiken.

Onderweg biedt de 7 Serie vooral de ruimte om ons mentaal voor te bereiden op deze dag. Het comfort en souplesse van onze rechterhand zorgen voor een ontspannen rit naar het kantoor. De luchtvering filtert elk spoor van oneffenheid uit het wegdek en het voelt eerder alsof we in een rijdende business lounge zitten, dan op een stoel in een auto. De stoelen verwarmen subtiel, de massagefunctie zet zachtjes in en de sfeerverlichting brengt kalmerende kleuren in het interieur. Ook is het genieten van hoogstaande materialen als kristalglas en houten panelen – dit is luxe.

Late ochtend – met de 7 Serie onderweg naar de volgende vergadering

De eerste meeting zit erop. Tussen de afspraken door beantwoorden we onze mails, terwijl de auto geruisloos over de snelweg glijdt. De 7 Serie is in alle opzichten een kantoor op wielen, met name achterin. Door de lange wielbasis van 3,21 meter is er genoeg ruimte. Zoveel zelfs, dat achterin de voetjes even omhoog kunnen. Dus aan jou de keuze, rij je zelf, of word je gereden?

De achterbank is een wereld op zich. De stoelmassage zorgt ervoor dat we ontspannen blijven,  terwijl het Bowers & Wilkins-audiosysteem het interieur vult met zuivere klanken. Voor we het weten, vliegen de kilometers onder ons door en de mails de digitale deur uit.

Wanneer de benzinemotor even meedraait, doet hij dat met ingetogen elegantie. De zescilinder laat een subtiele roffel horen – een geluid dat geruststellend en krachtig klinkt. De aandrijflijn levert 360 kW (490 pk) en 700 Nm koppel en biedt meer dan voldoende vermogen om op tijd bij de volgende afspraak te zijn.

Lunch – stilte of spektakel?

Tijdens de lunch wordt een interessante discussie gevoerd. De BMW 7 Serie is er in twee varianten. Wie houdt van klassieke verfijning kiest voor de 750e of de nog krachtigere M760e, die met 420 kW (571 pk) en 800 Nm nog wat extra spierballen toont. Beide versies combineren de souplesse van een benzinemotor met de stilte van een elektrische aandrijving.

Maar wie liever alles elektrisch doet, kan terecht bij de i7. Die is leverbaar in drie varianten, die stuk voor stuk indruk maken. Alle elektrische versies beschikken over een 101,7 kWh accupakket, goed voor serieuze langeafstandsritten zonder dat de bestuurder voortdurend hoeft te laden. De i7 eDrive50 met 335 kW (456 pk) heeft een actieradius tot 611 kilometer (WLTP), de i7 xDrive60 schopt het net iets verder met 400 kW (544 pk) en 624 kilometer rijbereik.

Als de zaken echt goed gaan, kun je de i7 M70 xDrive overwegen, met 485 kW (660 pk) en een machtige 1.015 Nm aan koppel. Er is één ding dat duidelijk mag zijn, of je nu kiest voor een plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn – het vermogen, koppel en comfort zijn in overvloed aanwezig. Aan niets ontbreekt het.

Middag – van stad naar snelweg

Na de lunch wacht het tweede deel van de werkdag. De agenda laat weinig ruimte over, we manoeuvreren ons een weg door een strakke planning. Hier toont de 7 Serie zijn veelzijdigheid. In druk stadsverkeer is hij verrassend wendbaar. De meesturende achteras laat de enorme limousine draaien alsof hij twee maten kleiner is. Parkeren of keren op een bedrijventerrein gaat met hetzelfde gemak.

Zodra de snelweg lonkt, verandert het karakter. De auto strekt zich uit, de luchtvering zakt iets naar beneden. De 7 Serie glijdt over het asfalt, zonder gehobbel of windgeruis. Je merkt alleen de kalme zekerheid van een machine die alles onder controle heeft. Wie het gaspedaal dieper indrukt, merkt dat onder die rust altijd iets sluimert – als je wilt, kun je echt gas geven. De 7 Serie blijft er echter beschaafd onder. Dit is geen auto die zich laat opjagen, zoals een directeur ook zelf het tempo bepaalt.

Eind van de dag – even alles loslaten in de 7 Serie

De laatste vergaderingen zijn voorbij en de laatste telefoontjes worden gepleegd. Ondertussen zakt de zon langzaam boven de horizon en wordt het tijd om de dag achter ons te laten.

We nemen nog één keer plaats achterin, waar de auto verandert in een oase van rust. Met een druk op de knop zakt het theaterscherm – een 31,3-inch breed 8K-display – vanuit het plafond. De gordijntjes sluiten automatisch, de sfeerverlichting dimt. Binnen een paar tellen verandert de BMW 7 Serie in een rijdende bioscoopzaal. We schuiven de stoel iets naar achteren, brengen de voetensteun omhoog en genieten van de stoelmassage.

Deze beleving neemt het laatste restje spanning van de dag weg. Buiten raast de hectiek en het verkeer voorbij, maar binnen is het stil. Daar, ergens tussen de snelweg en de thuishaven, ontstaat een bijzonder gevoel – we voelen ons even baas boven baas.

Twee smaken, één filosofie in de 7 Serie

Of je nu kiest voor de 750e xDrive of de i7, de filosofie van deze rechterhand blijft hetzelfde. Hij biedt de directeur absoluut vertrouwen en maximaal comfort. De een kiest voor die ouderwetse roffel, het gevoel van een motor die ademt. De ander gaat voor de serene stilte van elektrische aandrijving – ideaal voor de directeur die al genoeg lawaai om zich heen heeft.

Of je nu rijdt of gereden wordt, deze limousine maakt iets bijzonders van elke kilometer. Hij zorgt ervoor dat zelfs de drukste dag kalm aanvoelt en elke rit een rustmoment wordt in een wereld waarin iedereen de baas wil zijn.